转载：本文来自微信公众号“车市物语”（ID:autostinger），作者：Tina王，转载经授权发布。
如题目而言，延续今年一季度形势，4月依然咁，预计成个二季度唔会改观，今年全年恐怕都系咁样嘎啦。
5月一开篇，造车新势力们就纷纷公布4月交付数据，从数量睇都收获倍数级增长。呢啲增速背后唔少是靠新车效应支撑，新势力们嘅确是“有啲样”。
截止发稿，有5家造车新势力公布前4月交付数据。
蔚来交付量达到27162辆，是唯一超过两万辆水平嘅新势力；小鹏汽车和理想汽车嘅累计交付量相当，分别为18487辆和18118辆；边吒汽车累计交付11458辆；零跑汽车累计交付5909辆。
从4月单车销量睇，理想ONE销量最高，为5539辆；其次是蔚来ES6，交付3163辆；小鹏汽车P7交付2995辆；蔚来EC6交付2416辆。边吒U Pro上市两周嘅累计订单突破5000辆大关。从目前国内新能源汽车市场整体来睇，单车月销量过5000辆，能排进Top 10，月销3000辆以上可以排进前20名。
可如上向好数据，离特斯拉嘅销量表现，差距巨大！
015万辆之下——“理蔚鹏”都系第二梯队
目前由于一啲车企尚未公布4月销量数据，所以我哋用一季度嘅数据做个对比观察。
从今年一季度国内新能源汽车累计销量睇，以50000辆（包括纯电动同插电式混合动力车型）为分界线，上汽通用五菱、特斯拉和比亚迪属于第一梯队，其中特斯拉一季度达到72934辆。
“理蔚鹏”三家进入累计销量超过10000辆嘅第二梯队，分别超过奇瑞、长安这两个起步较早嘅“传统势力”。
边吒汽车、威马汽车和零跑汽车算喺第三梯队里，超过宝骏和曾经风光无限嘅北汽新能源。
相对而言，比亚迪纯电同插电式混合动力车型联手共战，销量占优。
上汽通用五菱则“奇招制胜”，一款售价三五万元嘅微型电动车月销超30000辆，但据称单车利润只有89元。呢个利润如果放喺急于盈利嘅新势力身上嚟讲，就是杯水车薪。
家阵时，快速盈利、实现现金流自畀是每家新势力必须要畀投资者们嘅交代，所以“理蔚鹏”都将竞争对手圈定喺BBA度，喺中高端市场以期取得更高单车利润。根据蔚来嘅第一季度财报，其单车毛利可达9万元。
咁睇来，喺中高端市场用极具特色嘅车型，快速提升销量和市场份额是新势力最重要嘅功课。
呢一策略之下，第一梯队嘅特斯拉就成为“理蔚鹏”等车企抢占市场份额嘅核心对手。
02 市场份额5%——本土新势力嘅红线
数据显示，一季度国内新能源汽车销量为47.7万辆，其中上汽通用五菱销售96674万辆，占20.26%，为市场份额最高嘅品牌，其实基本就是宏光MINIEV一款车喺支撑；特斯拉销售72934辆，排喺第二位，市场份额15.28%；排喺第三位嘅比亚迪市场份额为11.19%，累计销量53383辆。
除此3个品牌之外，没有一个品牌嘅新能源汽车市场份额超过10%，且都喺度5%以内。
新势力度，市场份额最高嘅是蔚来，达4.21%，其中蔚来ES6和EC6功劳相当；其次是小鹏汽车，市场份额2.80%，由G3、P7两款车创得；理想汽车靠理想ONE一款车拿下2.64%嘅市场份额；边吒汽车取得1.56%嘅市场份额，“台柱子”还是边吒V；威马汽车和零跑汽车嘅市场份额也都略高于1%，分别为1.56%和1.03%。
喺2020年以前，比亚迪一直是国内新能源汽车嘅老大，市场份额连续3年保持喺20%以上，北汽新能源排第二，市场份额喺14-19%之间。
随住2019年众泰、华泰、知豆等品牌如昙花一现陨落江湖、2020年特斯拉国产落地和新势力量产提速，国内新能源汽车市场格局发生翻天覆地嘅变化——特斯拉拿下13.1%嘅市场份额；比亚迪嘅缩减到12.7%；北汽新能源几乎宕机，只剩4.1%。
显然，2020年是国内新能源汽车行业嘅洗牌之年。目前量产喺市嘅品牌还处喺优胜劣汰嘅市场“蹂躏”之中。
03 单车季度销售1万辆——这系一个坎？
从单车销售成绩睇，特斯拉嘅两款车让人如芒喺背。
目前，国内新能源市场上单月销量能过万嘅车只有4款：宏光MINIEV、Model 3、Model Y和汉（EV+DM）。
Model 3喺3月上险销量接近2.5万辆，Model Y超过1万辆，且自1月上市以来销量持续攀升，3月比2月环比增长118%。而直接竞品蔚来EC6嘅月销量还维持喺2000出头嘅水平。
马斯克对Model Y嘅销售前景非常睇好，他甚至讲：“这款车有可能喺2022年成为世界史上最畅销嘅汽车”。
喺所有造车新势力度，理想ONE是唯一第一季度累计销量超过10000辆嘅车系，单车销量排喺第二嘅是蔚来ES6，小鹏汽车P7排第三。
新势力中最早量产嘅蔚来ES8，已经唔敌边吒V和威马EX5排喺后面，佢嘅高光时刻喺2018年，彼时单月销量曾超过3000辆，现而家基本徘徊喺1500辆上下。
预计二季度，新势力们同特斯拉嘅差距，唔会有多大改观。
0410家新势力——唔敌一个特斯拉
特斯拉有多可怕？终端落地销量睇，今年一季度10家造车新势力嘅销量加起来唔如特斯拉一家，仲有近万辆嘅差距。
特斯拉4月以来踏上舆论嘅风口浪尖，一个“刹车门”让其喺安全监管和数据公开方面被频频被聚焦，未来市场销量会受到多大影响尚未可知。
全球来睇，特斯拉今年第一季度实现交付量184800辆，打破其喺2020年第四季度创下嘅180570辆嘅交付纪录。
虽然接下来，蔚来ET7、小鹏汽车P5、理想ONE改款车型都将杀入市场，但值得注意嘅是，改款Model S和Model X也会归来。
一季度，特斯拉只生产Model 3和Model Y，Model S和Model X则因准备换代而未投产。马斯克话，将喺5月开始交付改款Model S，二季度末之前开始交付改款Model X，届时周产量将达到2000-2500辆，年产量能达到100000-125000辆。
两款改款车型，同特斯拉嘅秘密项目Palladium（金属钯）有关，将涉及新嘅电池模块和驱动单元，新嘅动力系统可能带来更强嘅性能和更高嘅效率。市场销量可能会更“炸”！特斯拉还隐藏边啲利器，仲未得而知！
唔仅是国内，特斯拉喺全球新能源汽车市场摧枯拉朽般行进。特斯拉眼里没有对手，只有自己嘅生死存亡。
反观国内新势力，如果唔可以喺成本、售价同销量之间求得生存空间，等更多传统势力集体下场嘅时候，好难保证唔被呢啲成本控制同营销老手们碾压。
更何况，百度、小米等一众科技公司、互联网企业，以及恒大等房企都大张旗鼓入局造车，更新嘅势力也来混战！
最后，想起前几日朋友圈里有一道唔正经嘅选择题，笑坏之余似乎仲有一丢丢洞察喺入面。
是你，你会选造火箭嘅，仲要是第啲？
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