边吒、360，谁是谁嘅救兵？

转载：本文来自微信公众号“财经汽车”（ID:caijingqiche），作者：李阳，编辑：赵成，转载经授权发布。

摘要：老兵未必是强兵，说嘅系周鸿祎；早入局者已然落后，说嘅系边吒

继边吒汽车宣布启动由互联网安全龙头公司三六零（601360.SH）（以下简称“360”）领投嘅D轮融资后，360终于官宣，将全方位赋能边吒汽车。

5月11日，360集团创始人、董事长周鸿祎宣布，360集团战略投资边吒汽车，完成全部投资后，将成为边吒汽车第二大股东，360将持续为边吒汽车提供互联网赋能。

毫无疑问，通过投资边吒汽车，360达到‌由互联网向汽车行业转型嘅战略目嘅。周鸿祎向媒体表示，“投资边吒汽车就是360进入汽车领域嘅方式，后续可能会投资、并购一啲自动驾驶相关公司来增强边吒汽车嘅竞争力，但自身唔会再单独嘅造车嘎啦。”

于边吒汽车而言，360嘅入局，也为其补齐‌互联网基因嘅短板。边吒汽车联合创始人兼CEO张勇向媒体表示，“同360合作，边吒汽车将汲取互联网基因优势，同汽车DNA进行整合重组。同时喺智能互联方面，360还会为边吒汽车提供全方位赋能。”

唔过，广大网友们似乎并唔关心360造唔造车？点样赋能？佢哋更关心自己手中嘅股票。

▲ 图片来源：周鸿祎微博截图

一个是仅有七年造车经验嘅新势力，一个是网络安全领域唔折唔扣嘅龙头公司，乍一睇双方携手是珠联璧合。但係，随住汽车定位由移动工具向移动嘅第三空间转变，汽车早已变成‌未来产业交互嘅枢纽，汽车产业也变成‌巨头争霸嘅最前沿阵地，边吒同360这对新建CP能掀起多大浪花，充满‌唔确定性。

但从纸面数据来睇，双方嘅合作并唔乐观。无论是边吒还是360都经历‌从各自领域产业风口浪尖到逐渐边缘化嘅落寞旅程，既是时代机遇下嘅奋力一搏，又是强敌环绕下嘅抱团取暖。

清华系正规军嘅时代困惑

提起边吒汽车，好多人嘅第一反应还是嗰个“我命由我唔由天”嘅叛逆小子，但事实上，依靠动漫名声鹊起嘅边吒汽车，唔仅唔花哨，仲要是新造车实力中最更正苗红嘅正规军。

边吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称合众汽车）旗下品牌，其创始人方运舟是早期奇瑞新能源项目4人小组之一，同时都系师从国内新能源领域嘅泰斗级专家欧阳明高嘅清华系一份子。

2014年新造车势力萌芽之际，方运舟辞去奇瑞新能源嘅职务，创建合众，喺合众汽车创始资本度，最大头是桐乡政府（75%），其次是同出奇瑞系嘅海哲奥（10%）和鸿利智汇（5%），最后则是清华系嘅北京亿华通（5%）和浙江清华长三角研究院（5%）。

从股权结构唔难睇出，合众汽车嘅本质其实系最标准嘅产学研产物，充满住传统势力向新兴产业尝试嘅味道。几经波折后，合众汽车于2018年打出边吒品牌，成为最早量产嘅新造车势力之一。

巅峰时期，边吒汽车喺销量上一度处于新造车势力第一梯队，2019年，合众汽车销量轻松破万，截至2020年上半年，边吒汽车总交付量超过1.6万辆，同比增长13%，位居蔚来汽车、理想汽车和威马汽车之后嘅第四名。

但係，随住汽车估值体系变化，互联网嘅客户导向思维愈发重要，唔具备互联网基因嘅边吒汽车好快开始掉队。

2021年一季度，边吒销售7443台新车，睇似成绩唔错，但实际上却只有蔚来（20060辆）嘅三分之一。理想汽车创始人李想喺年初曾言，计划喺2025年成长为全球新能源汽车头部企业；而同样是2025年目标，张勇喺2021上海车展上表示，“到2025年，活落去仍然是边吒汽车嘅目标。”

从第一梯队到将活落去作为目标，边吒汽车嘅一手好牌显然没打得出应有嘅效果。张勇向媒体坦承，“我哋而家连搭建智能网联团队都非常艰难。”喺张勇睇来，“未来5到10年内，汽车会变成两个属性，一是移动嘅智能终端，二是移动嘅第三空间。以边吒汽车现有嘅经验和资源可以做出唔错嘅硬件，但应对智能化变革还远远唔够。”

显然，边怕边吒汽车一直喺以互联网嘅方式做营销，例如边吒汽车嘅命名，但本质上边吒汽车一直没有摸透互联网造车嘅门道。也正因咁，边吒汽车迫切需要和具备互联网思维嘅公司展开深度合作，来补全企业文化里欠缺嘅互联网基因。360嘅出现，恰逢其时。

互联网老兵嘅最后一搏

从最早入局新造车嘅玩家，到被互联网思维卡脖子，深处时代困局嘅边吒汽车向360发出‌求救信号。

周鸿伟也唔负所托，随口就指出‌边吒汽车嘅三个改进方向，一是边吒形象太凶，可换成一手拿手机，一手拿钥匙嘅新形象；二是价位仍唔够亲民，建议调整为10万级，后来边吒U Pro定价调整为9.98万起；三是将我命由我唔由天呢一深入人心嘅边吒台词印到车上。

毫无疑问，作为参同中国嘅互联网发展和变革嘅互联网老兵之一，周鸿伟喺互联网思维上嘅造诣远超边吒汽车。但係，放喺成个互联网生态度，周鸿伟其实也系一个迷茫者。360是边吒汽车嘅救兵，殊唔知，边吒汽车其实都系360重整旗鼓嘅最后稻草。

360是互联网老兵，但老兵未必是强兵。

回顾360嘅发家史，其最大成就系喺杀毒软件竞争中战胜‌金山毒霸，打破‌杀毒软件收费市场嘅行规，从而迅速嘅占领‌市场，随后喺和腾讯长达4年嘅“3Q大战”度，输‌官司赢‌名声，360安全卫士深入人心，互联网也喺呢场巨头大战中飞速成长。

但係，声名鹊起后，360却始终没能走出安全卫士嘅牢笼。所有人都知道360杀毒软件，却好少有人仲记得360浏览器、360手机、360搜索、360手表、360随身wifi等众多产品。

360一直想突破网络安全，深入到更接地气嘅互联网产品度，但係除咗网络安全，360几乎一事无成。喺从美股回A之后，360也愈发黯然失色。这唔仅体而家产品繁多却无代表作上，仲要体而家股价嘅节节败退上。

喺2018年1月5日到达历史最高点66.5元/股之后，360股价便一路下跌，目前股价较高点已经跌超80%，市值蒸发约3800亿元。

值得一提嘅系，喺宣布正式下场造车后，360嘅股价却并未得到提振，截至5月12日收盘，360股价报收12.17元，总市值869.59亿元。

▲ 图片来源：雪球APP截图

唔可否认，直至目前，360依然是网络安全领域嘅绝对龙头，但抛开安全，360当真摸透‌互联网思维，睇懂‌用户需求吗？这或者要打一个问号，否则又该点样解释那么多暗淡嘅360互联网产品。

而家，360将目标放喺‌汽车上。智能电动汽车是汽车工业嘅颠覆式革命，又何尝唔系互联网产业嘅利益重新分配。

两年前，何帆喺《变量》一书度，用“来自中亚大草原嘅游牧民族”来形容信奉唯快唔破，精于降维打击嘅互联网大军，称喺互联网大军嘅攻势下，传统产业嘅护城河形同虚设，直到进入汽车领域，汽车工业用最传统嘅方式，将互联网大军抵喺门外。

两年后，互联网大军非但没有偃旗息鼓，反而更加变本加厉嘅疯狂迫入汽车呢一传统工业嘅最高壁垒，BAT、苹果、华为、oppo纷纷涌入。大势如潮，喺互联网领域节节败退嘅360入局汽车，既唔突兀，也唔惊艳，唔过是互联网老兵嘅奋力一搏罢嘎啦。

从公司属性来睇，360同边吒汽车完美互补，但放喺大时代度，双方都难称强者。“为人民造车”是这组新CP嘅口号，只是“人民需要系样嘅智能汽车”呢个命题嘅答案，未必会出而家这组CP中。