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    • 趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录

      进入2020年后,首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言,续航即一切。他们的口头会挂着一些数字,300、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高,价格越高,也能开得越远。

      五年前,新能源汽车续航普遍在200km以内,首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”,他们有哪些进退两难的尴尬经历?今天,我们请来了两位新能源汽车老车主。让我们听听他们怎么说吧!

      ■ 车主于先生:措手不及的时刻!开到趴窝,我用油车拖电车入地库

      “冬天,我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了。如果车辆显示续驶里程还剩20%,就不是一格一格掉续航了,要是走一小段200米的路,直接掉5%。就算目的地在眼前,也只能停车。我只能把我的油车开出来,把电车拖回地库充电。”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。

      5年前,于先生乔迁新居,新家配有地库,“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩,正好当时也想买车,就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4,买了辆便宜的电车占坑,给我媳妇儿接送孩子用,当个小白鼠呗。”家住天津的于先生今年37岁,从事IT软件研发职业,家里有一辆油车本田思域,还有一台开了5年的江淮iEV4。

      趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录

      ▲ 图片由车主于先生提供

      于先生的用车经历,是第一代新能源车车主们的缩影。续航短,是最大的痛点。“江淮iEV4官方宣传续航200km,冬天不敢开暖风,夏天不敢开空调,就算这样,最多也就跑到90-100km,续航得打五折。电车的电量跟手机一样,一开始都特别禁用,但是随着使用时间长了,电池损耗大了,掉得也快了。”

      趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录

      ▲ 于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km

      五年中,于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题,断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等。

      “这车总是自己断开电池。就前两天,我在地库,停下来扫车牌,我刚踩刹车,这个车就断电了,我得重新启动车辆才行。这万一要是在高速上失速了,那就太危险了。”去年,于先生就发现出过这个问题,可4S店没有检测出来,就一直没有得到解决。

      趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录

      ▲ 图片由车主于先生提供

      “这车启动的时候,没有缓冲,一踩咯噔咯噔地响,“往前闯”的感觉,尤其过减速带的时候,实在是不舒服。这也不是车本身的问题,而是在车企造车的时候就这样了,初代新能源车的技术还不够好。”

      用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因。于先生会把关于电动车的数据牢记心中。他算了一笔账:“民用电是4毛9一度,充电桩是5毛1一度,没有阶梯,平均一天50km,一年用下来也就千元左右的电费,还是非常便宜的。”

      ■车主沈先生:劫后余生!一次方向盘失灵、一次刹车失灵,“我一刻都忍不了了”

      2016年2月,车主沈先生排到了新能源指标,“当时还没有像现在限制得这么紧张,直接就能买了,当时有邻居已经买了江淮车,反映很好”,在邻居的影响下,沈先生入手了江淮iEV4。

      现在,沈先生的这台车已经用过4年时间,开过6万多公里,续航里程低也是他最大的痛点。“北京4月现在的天气,跑六环,在不堵车也没有红绿灯的情况下,往返共100km,用了75%的电,跑到趴窝,也就到120-130km的样子。”

      四年中两次劫后余生的经历,一次方向盘失灵、一次刹车失灵,让沈先生至今唏嘘不已。

      “电子助力方向盘开着开着就故障了,拧不动了,我使劲掰到路边儿,重启之后才好的。”

      但另外一次就没有这么幸运了。“我在商场地下车库的十字路口处,另外的方向来了一辆车,我赶紧踩刹车,当时车上坐的人多,没刹住,一下撞到对面车上了。”

      趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录

      趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录

      趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录

      ▲ 事故图片由车主沈先生提供

      自从出了事故之后,沈先生就格外注意路况,一旦有紧急情况时就尽量提前刹车。“阴雨天路面湿滑时,一把刹车踩到底就‘蹬蹬’地响,而且刹车容易失灵,不像油车刹车效果好。江淮4S店把车所有的小毛病都归结为正常,刹车刹不住也正常?我觉得这是不正常的。”

      “当时官方宣传的续航里程和车实际跑下来的续航里程相比,吻合度很高,这点江淮做得非常好,我当时买车时标配是140km,基本上实际也能跑到140km,用了四年的情况下,续航也基本也没有衰减。”

      沈先生的工作和新能源汽车还颇有渊源,他非常看好新能源汽车的前景。“四年前,大家买新能源车还非常犹豫,考虑的因素多,有一些成见。现在说买电车,一点都不犹豫了,选择面非常广,大街上跑的也多了。”

      ■邦点评

      今天采访到的这两位车主,都是年近四十的顾家型男士,用车的经济性在他们心里是第一位重要的因素。

      于先生喜欢电动车,尤其喜欢特斯拉,带翅膀的那款,酷炫,但他认为不够划算,“那都是有钱人买来的玩具。”他说,在天津开惯了电动车,虽然家里还有一辆燃油车,但还是闲置的时候多。

      一个或许并不是巧合的现象是,在被问到“为什么要选江淮这款车”时,两位车主都发出了无奈的苦笑声,给出了相同的答案,“因为便宜,当时也没有别的选择。”这也是初代车主的心声,换一台续航里程更高的车,不约而同地被排上了议事日程。

      但还是有一些让车主们欣慰的事实。

      总体算下来,电动车的使用成本低于汽油车,甚至在某些时候低于公共交通。车主们还会安慰自己,使用电动车,也是为环保做出了一点贡献。

      你是第一批新能源汽车车主吗?你有哪些痛并快乐着的经历想与我们分享?欢迎下方评论区与我们交流!

      电动邦  2020-05-07 09:02:21

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