現代電動車住火，LG買單，8萬台車被召回，損失超50億元

本文嚟自微信公眾號“車嘢”（ID:chedongxi），作者：Juice，編輯：曉寒 ，經授權發布。

全球最大規模嘅電動汽車召回事件正喺度最近上演。 

受頻繁發生嘅自燃事件影響，現代汽車宣布召回8萬台汽車，涉及三個車型。呢場召回預計將耗資約80億元。 

現代汽車同政府初步認定，自燃事件同車輛搭載嘅LG動力電池有關。雖然LG一直否認電池存在質量問題，但據韓媒報道其定系準備承擔70%嘅召回費用。 

對於現代汽車同LG嚟講，呢次自燃事件唔剩只造成財物損失，更系嚴重影響到各自嘅品牌聲譽。 

目前，現代汽車已經選擇LG嘅競爭對手SK同寧德嗰時代作為自己嘅電池供應商，以逐步替代LG。 

除現代汽車，搭載LG電池嘅通用Bolt、保嗰時捷Taycan都都發生過自燃事件。通用為此仲召回數萬台電動汽車。 

如果召回範圍繼續擴大到更多品牌，對於全球排名第二嘅電池公司LG嚟講，眼下無疑係一個至暗嗰時刻。 

嗰么呢次全球規模最大嘅電動車召回事件到底系點樣嘅？多個品牌電動車頻繁自燃背後嘅原因系乜嘢？LG喺中國生產嘅電池系咪識影響到國產嘅特斯拉Model 3等車型呢？ 

本文福利：海外動力鋰電池龍頭企業陸續發布2020年第四季度業績報告，推薦報告《海外動力電池20Q4詳細點評，韓企表現亮眼，松下蓄勢待發》公眾號對話框回復【車嘢0173】下載。 

01. 現代召回8.2萬輛電動汽車 系史上最大規模

今年2月份，現代汽車正式對外宣布，從3月29日開始將召回喺全球售出嘅81701輛電動汽車，召回嘅原因則系車輛存在起火風險。 

喺本次召回嘅81701輛電動汽車中，有26699輛喺韓國本地，另外55002輛車輛則喺其佢國家。 

據解，召回嘅車輛主系要涉及三款車型，分別為Kona EV、loniq同Elec City。其中Kona EV車型系召回嘅主系要車型，共計有75680輛，其次系loniq車型，將有5716輛識被召回，Elec City召回嘅數量則系305輛。 

▲現代Kona EV

現代官方公布嘅信息显示，3月29日開始，將識首先召回Kona EV車型，而loniq同Elec City嘅召回則識喺7月1日開始。喺完成更換之前，現代汽車建議車主將電池嘅充電量嘅上限調整為90%，以降低起火嘅可可以性 

事實上，這並唔系現代首次召回Kona EV這款車嘎啦。 

現代汽車 Kona EV系現代汽車喺2018年推出嘅純電動汽車，但就喺推出嘅第一年，這款車就喺現代汽車嘅蔚山工廠內發生兩次起火事故，起火事故嘅原因系電池嘅冷卻液泄漏。 

▲Kona EV喺加拿大蒙特利爾炸飛車庫大門

2019年之後，這款車又連續發生5起自燃，其中三起均發生喺韓國本土，另外兩起分別發生喺奧地利同加拿大蒙特利爾市。而發生喺蒙特利爾嘅事故直接出現咗車輛爆炸，直接將車庫震塌並且炸飛車庫大門，導致現場一片狼藉。 

喺進入2020年之後，這款車又連續發生7起自燃事故。 

頻繁嘅自燃，等而家汽車決定對這款車進行召回，上年10月份，現代宣布召回2.5萬輛KONA EV汽車，並對電池嘅電池管理軟件進行更新，加強軟件對車輛異常嘅監控同報警功可以，並對存在起火風險嘅車輛更換電池。 

▲現代上年曾召回Kona EV

但喺上次召回完成后，喺今年1月份，又有一輛現代Kona EV發生起火事件，值得注意嘅系，起火嘅這款車繫上年年末升級過嘅車型。緊接住喺2月份，又有一輛現代嘅純電巴士發生自燃。呢啲都幾乎宣告現代汽車上一次嘅召回並沒有發揮作用。 

因此喺本次召回之後，現代汽車將識更換成個高壓電池系統，車輛嘅原嚟嘅動力電池主系要由LG化學供應。 

連續兩次召回都等現代汽車付出唔小嘅代價，根據知情人士介紹，加上上次召回所花費嘅389億韓元（約合人民幣2.23億元），兩次召回嘅成本將達到1.4萬億韓元（約合人民幣80億元），不過這比費用將由現代汽車同LG化學共同承擔。 

現代汽車董事長Chang Jae-hoon都喺新款電動汽車Ioniq 5嘅發布識上對本次電動汽車嘅起火事故進行道歉：“我哋一直喺真誠地配合交通省，並同電池生產企業合作夥伴調查事故原因。調查結果預計好快就將得出，我哋將同政府一齊，將結果公之於眾。” 

02. 現代同政府質疑電池質量 LG否認

Kona EV上市三年發生超過15起自燃，電動小巴都無故自燃，同比問題究竟喺邊入面呢？ 

由於現代Kona EV、loniq同Elec City均系採用LG化學嘅動力電池，所以現代汽車一直認為事故嘅主因喺動力電池。喺2020年底，現代汽車首次召回嘅嗰時候就認為系電池嘅問題，但系LG化學嘅否認等現代剩只對車輛嘅電池管理系統進行升級。 

但喺今年1月份發生嘅KONA EV喺一個月前啱啱被召回並更新電池管理系統。現代汽車都由此進一步認定系LG化學嘅動力電池出現咗問題。 

韓國交通運輸部喺對Kona EV起火事故進行調查后，初步認為車輛嘅起火原因系同“電池缺陷導致電池內部短路”有關，其中陰極同陽極接線片由於唔良嘅電池製造而彼此粘附，識導致起火，這批電池則系由LG化學南京工廠生產嘅。 

此外，韓國交通運輸部都發現，現代汽車錯誤地使用電池管理系統，目前仲喺進一步確認系咪同火災事故有關，不過該部門都表示過度充電並唔系引起火災嘅原因。 

▲現代Kona EV

雖然多個線索都將火災事故指向LG化學，但系LG化學認為並沒有直接證據證明起火同電池有關。針對韓國交通部嘅指責，LG化學進行幾次實驗，目前並未發生火災。同嗰時間，LG化學仲認為，自燃事件主系要系因為現代汽車嘅BMS未正確應用。 

雖但係家雙方仲喺互相甩鍋，但系這起事件對雙方都已經產生唔利嘅影響。 

對於現代嚟講，這起史上最大嘅電動汽車召回事件，將識嚴重影響其品牌嘅發展。目前現代已經制定完整嘅電動化轉型計劃，計劃喺喺未嚟五年內，推出包括11款純電動汽車喺內嘅23款電動汽車，喺全球市場實現100萬輛電動車嘅年銷目標。 

而而家呢一節骨眼上，發生咁樣嘅召回事件，都等現代嘅電動化轉型蒙上一層陰影。另外，本次召回產生嘅費用將識由現代同LG化學共同協商，將喺現代嘅財報中體現出嚟，對現代嘅經營狀況都識產生影響。 

對LG化學嚟講，都將識失去一部分嘅市場，之前，LG化學同現代已經合作二十年，喺本次事件之後，現代最新嘅純電平台E-GMP已經選擇寧德嗰時代同SKI作為電池供應商，訂單規模超百億。 

寧德嗰時代直接殺到LG化學嘅大本營搶佔市場，而一直潛伏喺LG化學身旁嘅SKI都因此同現代汽車建立良好嘅關係。 

▲SK Innovation電芯

2020年7月之前銷售嘅41600輛Kona EV中，已經有30%安裝SK Innovation嘅電池。上年9月份，現代同SK Innovation仲宣布將合作開發一個電動汽車電池生態系統，涉及電池嘅回收再利用，並優化電池供應鏈。而現代汽車最新發布嘅車型Ioniq 5嘅動力電池就將由SKI提供。 

另外，根據現代同LG化學嘅協商，電池召回事件中，LG化學將識承擔70%嘅成本，呢啲都意味住LG化學至少系要付出約9800億韓元（約合人民幣56億元），不過三星證券分析師趙賢龍表示，估計LG新能源嘅負擔略低，約為召回成本嘅62％，即49.6億元，但這對於LG化學嚟講仍系一筆唔小嘅支出。 

可以說，呢一次自燃召回事件，畀現代同LG化學都帶嚟唔小嘅麻煩，對其雙方未嚟嘅發展都有影響。 

03. 國產Kona唔相關 涉事電池唔影響國內車企

值得注意嘅系，喺本次事故中幾次發生自燃事故嘅車型主系要系Kona EV，而這款車目前已經進入到國內。 

國產版本嘅則系北京現代昂希諾，這款車喺2019年11月4日正式上市，官方指導價格21.63萬-2.23萬元，補貼價格17.28萬-19.88萬元。 

不過現代方面都明確表示嘎啦，現代Kona EV嘅起火唔識涉及國內銷售嘅車型。北京現代相關負責人喺接受媒體採訪嘅嗰時候表示，根據中國本土法律法規，昂希諾純電車需系要根據中國本土化嘅需求同安全標準進行適配同調校，跟Kona EV並唔系完全相似。 

▲現代昂希諾

公開信息可以睇到，現代昂希諾純電版本車型嘅電池並非由LG化學提供，而系採用寧德嗰時代提供嘅NCM523三元鋰電池，電池嘅可以量密度為141Wh/kg。這款車嘅電池容量為64.2kWh，車輛嘅NEDC續航入面程為500公入面。 

從基本配置上嚟睇，昂希諾同Kona EV並唔相同，所以昂希諾並沒有自燃風險，本次召回都沒有涵蓋呢一車型。 

另外，據韓國交通運輸部嘅說法，現代汽車呢次所召回嘅車輛嘅動力電池都系由LG化學南京工廠生產嘅，同比這批電池系咪識影響到其佢車企嘅車型嗎？ 

首先比較清晰嘅一點系，特斯拉上海工廠所採用嘅三元鋰電池就系LG化學南京工廠生產嘅。不過，特斯拉所採用嘅電池系單獨生產嘅2170鋰電池，目前喺所有車企中，只有特斯拉使用呢種圓形電芯，跟現代Kona EV採用嘅軟包電池有明顯嘅區別。 

▲特斯拉嘅2170電芯

按照韓國交通運輸部嘅說法，有問題嘅電池系LG化學南京工廠喺2017年9月～2019年7月期間生產嘅電池，而呢個嗰時間段內，特斯拉仲喺緊急建設工廠嘅中，車輛仲未投產，所以基本可以斷定，LG化學嘅電池自燃問題唔識影響到特斯拉。 

而2015年，工信部制定《汽車動力蓄電池行業規範條件》，自2015年5月1日起，企業按照《規範條件》系要求，通過“汽車動力蓄電池生產企業管理系統”進行喺線申報。 

車企只有採用搭載符合條件、進入“白名單”目錄嘅動力電池，先可以享受新能源汽車補貼。此後，工信部陸續更新四批進入新能源汽車動力電池“白名單”嘅企業，但系並沒有日韓電池企業進入。 

呢啲都意味住，當嗰時車企如果採用LG化學嘅電池並唔識獲得補貼，而喺嗰個依靠補貼嘅嗰時期，幾乎唔識有國內車企冒險去選擇LG化學嘅動力電池。 

呢一規定直到2019年6月21日才廢止，都就系話LG化學涉事嘅動力電池均系喺呢一嗰時期生產嘅，所以都基本上沒有國內車企採用。 

從這點嚟睇，雖然LG化學南京工廠嘅電池可可以系問題之源，但系並唔識對國內新能源汽車產業產生乜嘢影響。 

04. 國內都發生多起自燃事故 但鮮有召回事件

除現代汽車唔斷髮生起火事故中之外，LG化學嘅合作企業通用同保嗰時捷都都發生過起火自燃嘅事故。 

上年年底，通用汽車將識計劃自願召回6.87萬輛Bolt EV，涉及2017年至2019年間生產嘅車型，車輛採用嘅電池則系韓國LG Chem公司喺2016年5月至2019年5月間於Ochang工廠生產。 

▲通用嘅召回聲明

通用汽車Bolt EV總工程師Jesse Ortega認為起火嘅原因可可以同電池有關，提醒用戶唔好將車輛嘅電量充滿。 

而保嗰時捷都受到過LG化學動力電池嘅影，2020年2月16日，一輛保嗰時捷Taycan純電動車喺美國佛羅入面達州嘅一處住宅內起火燃燒併發生爆炸，造成一輛保嗰時捷Taycan完全損毀，車庫都嚴重損毀。這款車採用嘅動力電池都系LG化學，由LG化學喺波蘭弗羅茨瓦夫嘅工廠供應。 

▲大火撲滅后嘅保嗰時捷Taycan殘骸

連續嘅電池起火事故對LG化學都產生唔小嘅影響。對LG嚟講，但系可以系近年嚟最嚴重嘅一次危機，影響到其同寧德嗰時代全球動力電池老大嘅競爭。 

而國內都有唔少電動汽車自燃嘅情況發生。上年夏日，廣汽新新能源嘅王牌車型Aion S喺四個月內發生三起自燃事故。喺5月18日同8月12日，廣汽新能源Aion S先後喺廣州同深圳兩地發生起火案例，喺第二起事故發生兩日後，又有一輛Aion S喺海口市發生自燃事故。 

而其佢嘅車型都一直有自燃嘅情況發生，據唔完全統計，上年至少有超過20起新能源車自燃嘅情況。再往前，2019年夏日，蔚嚟ES8都連續發生3起自燃事故。 

雖然自燃事故都好多，但系國內車企好少有承認電池存在問題並且進行召回維修嘅，只有蔚嚟喺2019年發生自燃后發布聲明稱系電池組設計所致，隨後即宣布召回4803輛ES8產品。 

電池涉及安全問題，對所有電池企業嚟講其實都系非常重系要嘅，一旦出事故，影響極大。對於國內車企同電池企業嚟講，應該更加謹慎，對自燃事故儘早處理，否則一旦釀成大禍，輕則賠錢，重則丟市場。 

05. 結語：動力電池嘅安全問題唔容小覷

喺這件事發生之前，LG化學完成一年飛速嘅發展，直接成為咗具備跟寧德嗰時代扳手腕嘅動力電池企業。而現代都喺歐洲市場取得一定嘅成績，正準備系要開啟轟轟烈烈嘅電動化轉型。 

但頻頻自燃嘅發生，等這兩家企業都陷入唔小嘅危機，甚至仲等這兩個合作20年嘅企業之間都發生間隙，雙方嘅合作可可以系要走到盡頭嘎啦。 

對於電動汽車嚟講，安全性系用戶非常關注嘅因素，自燃事故則系用戶無辦法接受嘅，而現代汽車接連嘅自燃直接等車企同背後嘅電池供應企業陷入危機。 

這件事唔但畀現代LG化學提醒，更系畀所有啲車企同電池企業敲響警鐘，喺電池安全上，誰都唔可以輕視。