共享单车同电动自行车热潮：更远、更快、更轻松

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编者按：喺新冠疫情期间，共享自行车同共享电动自行车行业迎嚟，蓬勃发展，并由于城市自行车共享系统嘅普及而越嚟越主流化。本文译自The New York Times，作者Elaine Glusac，原标题为” Farther, Faster and No Sweat: Bike-Sharing and the E-Bike Boom “，希望对您有所启发。

同新冠疫情期间嘅所有嘅自行车一样，电动自行车，或嗰啲用电池驱动嘅发动机嚟驱动嘅自行车，都经历，蓬勃发展。市场研究公司NPD Group表示，2020年电动自行车嘅销量比2019年增长，145%，超过，所有自行车嘅销量，后者增长，65%。

NPD体育行业分析师德克·索伦森(Dirk Sorenson)说，“嗰啲迎合家庭、娱乐同新骑手嘅自行车类别，比嗰啲更注重性能嘅自行车增长得更好。”佢补充说，电动自行车“能克服高山嘅挑战，能比普通自行车骑得更远。”

但等电动自行车主流化嘅，并唔剩只系扑通消费者嘅购买。越嚟越多城市嘅自行车共享系统，采用，呢种技术，包括北卡罗嚟纳州夏洛特（Charlotte, North Carolina）喺内嘅一啲城市，喺新冠疫情期间采用，全系统嘅电动自行车。

社交距离嘅需求、对安全便捷嘅公共交通嘅追求，以及可持续嘅旅行用品，使得越嚟越多嘅游客同当地居民采用，电动自行车。

“新冠疫情喺某种程度上推动，电动自行车跨越式嘅发展，”自行车共享服务公司Hopr嘅创始人兼首席执行官乔希·斯夸尔(Josh Squire)说。

城市、共享单车公司，甚至系点对点共享单车平台(bike owners rent their bike directly to users)，都喺进入电动自行车生态系统。以下系共享单车——有时被称为“微移动”（micromobility），包括其佢小型车辆，如小型摩托车——系点样喺旅游业低迷时期发生变化嘅。

新冠疫情并没有扼杀共享单车

喺新冠疫情嘅初期，由于喺家工作嘅人唔再需要通勤，共享单车嘅使用停滞唔前。对于需要出行嘅基层工作人员嚟说，共享单车成为公交车或火车之外嘅另一种选择，因为佢哋可能会被其佢乘客接触到病毒。Lyft公司喺9个城市管理住自行车共享系统——包括纽约市同芝加哥最大嘅系统——为大约3万名重要员工免费发放，年票。

“新冠疫情突出，微移动作为一种重要嘅交通服务，填补，交通服务中断或存喺差距嘅地方，并帮助基层员工上班。”北美自行车共享协会(North American Bikeshare Association)执行董事萨曼莎·赫尔(Samantha Herr)表示。

当夏日到，嘅时候，人们开始走佢哋嘅房子，骑自行车出行嘅趋势反弹。喺火奴鲁鲁（Honolulu），自行车共享系统Biki嘅近80%嘅成员表示，喺新冠疫情期间，骑自行车系最安全嘅公共交通方式。喺芝加哥（Chicago），Divvy共享单车系统喺8月份创下，有史以嚟最繁忙嘅一个月。

根据纽约市交通局嘅一份月度报告，2020年，纽约市花旗共享自行车系统（Citi Bike）新增，3700辆自行车，2020年最后四个月嘅骑乘量，超过，2019年嘅水平。该公司表示，2020年27%嘅乘车被视为休闲或娱乐，呢个数字喺2019年为17%，最受欢迎嘅车站位于医院同公园附近，反映出必要性出行同休闲用途嘅混合。

骑自行车显然系治疗幽居症嘅良方，而共享单车则系一种负担得起嘅良方。

喺迈阿密（Miami），花旗自行车迈阿密站(Citi Bike Miami)安装，洗手液分发器，随住旅游业嘅增长，2021年休闲用户嘅骑乘次数占到，总骑乘次数嘅40%。

DecoBike联合创始人科尔比·入面斯(Colby Reese)经营住迈阿密花旗自行车。佢估计，喺新冠疫情爆发前，每年约有50万游客使用共享自行车系统。政府计划今年夏日喺现有2000辆电动自行车嘅基础上再增加200辆左右。“因为新冠疫情，户外活动比以前更受欢迎，”佢说。

电动自行车系为人民服务嘅

自行车共享系统嘅电气化目前正喺度加速，已经进行，好几年。喺2018年，例如规划指南嘅城市流动自主变革计划（the Transformative Urban Mobility Initiative），一个可持续交通嘅全球倡议、叫做“共享单车嘅理谂，佢哋可以提高用户舒适度，降低经常被提到嘅循环障碍，如疲劳、出汗、同有氧条件或丘陵旅行。”

北美共享单车协会嘅数据显示，2019年(有统计数据嘅最近一年)，28%嘅共享单车系统拥有电动自行车。研究发现，人们使用电动自行车嘅频率比传统自行车高1.7倍。

2019年，当威斯康星州麦迪逊市（Madison, Wisconsin）嘅麦迪逊自行车（Madison BCycle）系统使用，电动自行车以后，使用量增加，一倍多。新奇性同可承受性系驱动因素。

“能够以极低嘅日卡价格，尝试一辆电动自行车，系吸引人们最初尝试嘅原因，”麦迪逊自行车有限公司(Madison BCycle)总经理海伦·布拉德利(Helen Bradley)说，该公司嘅日卡价格为15美元。“然后佢哋就迷上，呢啲自行车，”佢补充说，呢啲自行车充满电后可以跑30到35英入面(约合30到35公入面)，最高时速约17英入面(约合每种头24公入面)。

芝加哥计划到2022年喺其Divvy系统中增加1万辆电动自行车，到2020年增加3500辆，呢一计划会系城市提供100%嘅交通便利。

采用电动自行车并非没有其佢嘅烦恼。喺纽约市，花旗自行车于2018年推出，电动自行车，但喺2019年有刹车故障导致骑车者受伤嘅报告后，取消，电动自行车(类似嘅问题迫使管理花旗自行车嘅Lyft，暂时从华盛顿特区同旧金山嘅系统中撤出，电动自行车)。上年冬日，纽约重新推出，花旗自行车电动自行车，其最高时速可达每种头18英入面，低于纽约市后嚟为踏板辅助电动自行车设定嘅每种头20英入面嘅限制。目前，喺1.9万辆自行车嘅系统中，大约有3700辆电动自行车；电动自行车平均每日骑九次以上，而脚踏式自行车平均每日骑3.5次。

“喺自行车上加一点发动机，会等自行车对更广泛嘅老年人群体更具吸引力。” 费城（Philadelphia）Indego自行车共享系统嘅负责人亚伦·入面茨(Aaron Ritz)说。喺接下嚟嘅五年入面，Indego系统嘅规模将增加一倍以上，一半嘅车队将使用电力，并将重点放喺历史上服务不足嘅社区，呢啲社区往往系黑人或拉丁美洲人。

“我哋越少使用单人汽车，就越好，这系考虑到空气质量、交通安全、环境影响同温室气体排放嘅原因。” 入面兹说。

53岁嘅格雷戈入面·f·马森(Gregory F. Maassen)系华盛顿特区（Washington, D.C.）嘅一个居民，佢形容该地区嘅首都共享电动自行车“建造得像坦克一样，但系以承受极高量嘅使用频次。”

马森创建，一个名为“E-bike Lovers”嘅社交组织。像马森咁样嘅电动自行车爱好者更钟意高端自行车，但将自行车共享视为向更广泛受众介绍呢啲自行车嘅一个途径。

 “对自行车共享系统嘅兴趣，对电动自行车嘅接受程度有好大影响。” 佢说，“它等人们以低成本进入这项新技术。电动自行车售价几百美元，唔过大多数车迷表示，高质量嘅自行车起价喺1500美元左右，甚至更高。

但揾到一辆充满电嘅自行车至关重要，68岁嘅理查德·斯特尔(Richard Strell)说，佢系旧金山Bay Wheels嘅共享单车骑手。

“因为新冠疫情，我开始使用电动自行车，而且我喺旧金山没有车，”佢说。如果电池只剩下7或8英入面嘅电动自行车动力就太弱嘎啦，无办法等佢上山。“我开始时系好兴奋，但结果却好失望。”

走得更远，更快，更主流

共享自行车系统总系致力于走到“最后一英入面”，或者填补公共交通枢纽同你嘅目嘅地之间嘅空白。电动自行车使它们成为更有力嘅交通工具选择，因为电动自行车更省力，走得更远。

“如果我能得到更远嘅地方或更快嘅到达，当你选择嘅出行方式时，呢一点好重要。”比尔多塞特（Bill Dossett）说，佢系明尼苏达州（Minnesota）好骑（Nice Ride）社团嘅执行主任，呢个社团系明尼阿波利斯（Minneapolis）共享流动系统嘅非营利组织，而家由嚟福车（Lyft）经营，计划今年春日增加约2000电动自行车。

嚟福车系美国最大嘅共享车服务公司，除咗展示可用嘅司机、自行车同摩托车外，仲要喺其拼车应用上添加，17个城市嘅交通信息，以便更好地同公共交通系统协调。喺丹佛（Denver），用户可以通过该应用购买公交卡。

 “我哋为人们提供，一种友好嘅方式，等佢哋可以拼凑行程，并等佢哋可以探索一个喺历史上从未咁被探索过嘅城市。” Lyft微移动政策主管卡罗琳•桑波纳罗(Caroline Samponaro)表示。

电动自行车同小型摩托车嘅成功鼓励，Bolt Mobility公司开发电动助动车、三轮自行车同微型汽车，呢啲电动汽车提供，更多嘅稳定性同保护。Bolt Mobility目前喺大约21个城市同大学校园运营。

Bolt Mobility公司嘅首席执行官伊格纳西奥·祖马斯(Ignacio Tzoumas)说，“呢啲设备唔应该只适合20岁嘅孩子，它们应该适合所有人。”

博尔特（Bolt）公司系由奥运会金牌得主、短跑运动员尤塞恩·博尔特(Usain Bolt)联合创立嘅。该公司计划喺今年夏日嘅奥运会前，将电动自行车同小型摩托车引入东京。

私人自行车共享系统嘅预测

虽然大多数共享单车系统都同城市有关，但企业家们预计，未嚟私人共享单车将面向酒店客人、公寓租户或公司员工。

点对点共享单车平台Spinlister正喺度开发一种私人模式，将Rokit嘅电动自行车放喺一家酒店入面，作为一种便利设施，酒店可以提供访问，而管理同维护则由平台Spinlister负责。

喺新冠疫情爆发之前，Hopr曾计划将其服务(包括电动自行车)推广到酒店，并创建私人自行车共享系统，但由于旅行业嘅暂停，呢一努力暂时被搁置。

 “我哋嚟自共享行业，我哋拥有通过应用程序解锁自行车，并将车辆出租嘅技术，咁样对酒店嚟说就无负担嘎啦。” Hopr嘅员工说。

译者：TeresaChen