在中国，「冷链物流」何以咁重要

冷链身后是一个庞大嘅社会系统，商业、城市各要素在呢个系统之中日渐配合出‌更高嘅效率。佢都成为中国城市发展，零售业、物流业快速升级嘅一个缩影。

作者 | 朱若淼

设计 | 关喆

来源 | 新商业情报NBT（微信公众号ID：newbusinesstrend）

冷链物流正同我哋嘅生活发生更密切嘅联系。

日常所需肉禽蛋奶、果蔬、水产，已更加频繁地同冷链发生交集。南方肥美嘅活鲜大闸蟹、反季节嘅麻辣小龙虾、智利嘅车厘子，呢啲食物能实现全国范围嘅流通，背后都有冷链嘅功劳。

从2019年起，冷链被视作防疫阵线嘅重点环节，并引起广泛关注。这迫使我哋重新审视起呢个隐身于生活系统之中嘅庞大流通网络。

冷链嘅身后是一个庞大嘅社会系统，商业、城市各要素在呢个系统之中日渐配合出更高嘅效率。相应地，冷链都成为中国城市发展过程之度，零售业、物流业快速升级嘅一个缩影。

冷链究竟是一个点样庞大而复杂嘅系统，佢又系点样变得越发重要，以及未嚟冷链仲将走向何方，这是本文试图回答嘅问题。

01 一个系统

冷链本质上是一套流通物品嘅物流系统。相比传统嘅冰冻运输，快速发展嘅新零售产业对于冷链流通有住更加精确同高效嘅要求。这不只是新增一个冷库、多配几辆冷藏车咁简单，而是一个系统性问题。

具体嚟讲，冷链物流需要控制每一个物流环节嘅环境温度。喺此期间，任何环节上出现嘅温度波动，都会影响到流通商品嘅质量。同时，冷链物流嘅复杂性远大于常温物流，需要冷链流通嘅商品对环境温度往往更加敏感，都比常温商品远为苛刻。

冷库、冷藏车、冷链仓等基础设施嘅作用至关重要。一方面，佢哋是控制环境温度嘅关键节点；另一方面，呢啲节点之间嘅配合效率，直接影响到‌成个物流体系对温度嘅控制能力。

过去五年间，中国国内高速成长起嚟嘅冷链物流行业刺激冷库、冷藏车嘅数量逐年加速增长。截止到2020年，中国嘅冷库库容量同比增长17.1%，冷藏车整体增速达21.7%。

此外，冷链物流在协同效率方面，都对区域提出‌需求。这畀一啲交通区位特殊嘅城市带嚟‌机会，地方政府都因此成为推动冷链物流大发展嘅基础力量之一，并且彼此之间形成竞争。

大连是一个最典型嘅例子。这座拥有不冻港嘅北方城市，自2012年以嚟便将冷链物流视作其重要发展战略之一。喺地方政策嘅大力支持下，更多资本在当地大力布局，逐步完善‌区域内部嘅冷链服务体系。

例如，由大连獐子岛渔业集团公司改制而嚟嘅大连獐子岛渔业集团有限公司，喺2012年便成立‌专门嘅冷链物流业务群。而家该业务群已是獐子岛嘅主要业务之一。旗下三家子公司，涉及到中央冷藏物流、冷链物流及活鲜冷藏运输三大方向。佢哋不仅满足市场上嘅广泛需求，同时业务之间都逐渐形成规模协同效应。

在政府同地方企业嘅共同作用下，大连在不到10年间就发展成‌国内最大嘅冷链物流基地同第二大冷鲜货物进口口岸。

这座城市嘅冷库总量目前在全国排名第一，相关水产品进出口行业实现‌快速增长。仅大连下辖庄河市嘅水产品出口企业，出口额就已占到‌全辽宁省嘅八成。

而家大连已提出“全国冷链物流第一港”嘅目标。佢利用铁路同海运嘅联动，以哈尔滨、长春、通辽作为支点，计划优先将冷链物流体系率先辐射进东北地区。喺此基础上，大连仲将进一步辐射全国，逐步实现其冷链服务能力嘅外溢。

冷链行业嘅发展及其需要嘅协同效应，带嚟‌一场关于空间嘅竞赛。青岛港、广州港等地方大港都基于各自腹地嘅优势，加大投资力度参同进‌呢场比拼。

2019年，山东港口同青岛西海岸新区签署战略合作框架协议，计划以青岛港为依托，联动山东沿海诸港及山东腹地嘅贸易中心，打造具有国际竞争力嘅冷链大港；同年，广州港规划投资35亿打造广州南沙国际冷链项目。佢将以广州南沙国际物流中心为依托，打造辐射华南、珠三角及粤港澳大湾区城市群嘅全国最大冷链母港。

区域竞赛才刚啱开始。对于国内嘅冷链物流体系而言，区域嘅宏观规划及基建投入，加速‌国内冷链物流系统框架嘅搭建。

02 消费倒逼

冷链系统嘅运作效率，仲要要靠需求嚟推动。呢种需求具体化为消费者通过冷链流通嘅商品。同食相关嘅商品是其中嘅主流，佢哋正喺度塑造国内冷链物流体系嘅样貌。

20年前通过冷链运输、周转嘅仲以冻肉、速冻食品居多。发展到今日，各类生鲜农产品、进口海鲜、短保预制菜肴及奶制品等食品，更广泛地采用起冷链物流嚟流通。呢啲食品无论是商品结构，定系流通量都逐年丰富同增长。

日益繁荣嘅中国城市消费人群正是其背后最强大嘅驱动力。

以最典型需要冷链流通嘅海鲜为例，中国人正食下越嚟越多进口海鲜。仅厄瓜多尔出口到中国嘅白虾数量，就已经超过‌呢个国家白虾出口量嘅一半。

此外，喺电商、社交媒体嘅推动下，国内各产区有‌直接对接消费者嘅流通、传播渠道。人哋都早已养成‌购买外地嘅时令农产品、特色短保预制菜肴嘅消费习惯。

异地、陌生而有网络传播度嘅特色蔬菜品种频频意外走红，成为其中嘅生动案例。2020年疫情最为紧张嘅时期，四川向湖北捐赠‌50吨儿菜。湖北人对呢个陌生蔬菜嘅讨论一度登上微博热搜，好快在全国打响知名度。紧随其后，儿菜出而家北京嘅盒马、果多美等新零售商家嘅门店内。佢哋之所以能够到达此处，是因为有冷链物流嘅高效支撑。

实际上，除咗地方政府嘅推动，冷链产业嘅发展都归因于零售连锁商家哋嘅积极拓展。零售渠道是同消费者互动最频繁嘅一方，近年嚟，成个零售行业嘅趋势是加大对食品品类嘅投入，对冷链体系要求最高嘅生鲜是其中嘅典型代表。

呢类商品嘅复购频次高，顾客付费意愿强，代表住增长空间同竞争力。对于零售商嚟讲，同一日三餐相关嘅食品，最具引流价值，因为一日三餐啱好是消费者一日中必不可少嘅消费场景。

呢类商品嘅广泛流通恰恰需要冷链。通过冷链嘅物理降温，生鲜才能最大限度地延长‌生命周期。换句话说，如果没有冷链，一啲具有商品力嘅农产品往往好难在更广泛嘅全国范围内流通。

零售行业嘅发展，特别是生鲜电商嘅爆发增长，直接带动成个商品流通供应体系嘅改造、升级。生鲜嘅商品竞争力，等零售商哋天然有动力花大价钱，为其搭建专门嘅冷链流通供应网络。

呢啲年嚟，零售巨头哋均在冷链环节层层加码。截止到2019年，盒马已经在全国15个城市建立48个多温层多功能仓库，其中包括33个常温同低温仓，11个生鲜加工中心，以及1个活鲜物流中心；同年，永辉在全国范围内已拥有11个冷链仓，其冷库面积占总运作面积约16%。

在呢个需求窗口期，一啲原本就长于物流嘅流通型公司抓住‌机遇。同零售行业关系密切嘅顺丰、京东物流就是咁。2019年，这两家公司被中物联冷链委评为当年中国冷链物流企业百强企业中嘅头两名。

此外，冷链物流服务商嘅数量仲在持续增长。上年上半年，仅冷链物流相关企业嘅注册量就同比增长‌52%。

03 局部优化

零售行业挖掘出新嘅需求，物流行业不断满足新嘅需求。喺两者合力作用下，国内冷链物流嘅效率，喺一啲局部系统中已经表现出‌好高嘅效率。

对于零售行业嘅巨头哋而言，斥资打造嘅冷链流通供应链，正喺度各零售集团内部发挥起越嚟越重要嘅作用。

咁样嘅效率优势来源于订单。大型零售商往往掌握丰富嘅历史销售数据，有助于佢哋预判市场走向，揾到商品创新方向，并根据数据分析预估出商品采购量，有计划嘅同合作品牌方、厂商下订单。呢啲计划性动作，反过嚟有利于佢哋设计流通供应网络，并提高冷链嘅流通效率。

盒马嘅做法就是其中嘅典型。例如，佢尤其强调嘅活鲜销售策略，促使其改造‌冷链供应网络结构嘅设计。盒马嘅活鲜物流中心就是为运输大闸蟹、梭子蟹等活鲜而存在嘅。

为‌保证梭子蟹呢类水产能被活住运到深处内陆嘅成都、西安市场，盒马将运输车改为‌循环水车。每辆运输梭子蟹嘅循环水车应用‌专门嘅管道过滤海水，车内温度被控制在12℃。这可以等梭子蟹保持休眠状态，实现长途运输。

在同上游供应商合作方面，盒马根据自己嘅销售优势撬动‌各类传统食品品牌嘅合作。例如，上年四川区域食品品牌张飞牛肉同盒马嘅深度合作就是一个典型例子。

盒马以自己嘅冷链物流网络为基础，帮助张飞牛肉将7日短保低温食品，销往全国嘅盒马门店。喺此之前，呢类商品仅在四川及其周边地区流通。

订单模式在这项合作中发挥‌至关重要嘅作用。由于张飞牛肉嘅低温产品只有七日保质期，其品控嘅关键在于流通效率。盒马通过历史销售数据分析，提前一日预估出订单量，向张飞牛肉下订单。产品生产出嚟后，再经由盒马冷链网络周转到各销地市场。

盒马嘅案例为冷链物流局部效率嘅优化提供‌一个示范——需求嘅创新，同样能为冷链物流体系嘅创新带嚟切入口。

在物流领域参同者方面，头部冷链物流公司呢啲年嚟在零售需求嘅刺激下，都逐步打磨出‌一系列具体嘅解决方案。顺丰同京东物流是其中嘅代表。

顺丰在2014年推出顺丰冷运之后，专门针对具体需求打磨出对应嘅冷链物流解决方案。通过聚焦大B客户及优势单品嘅方式，佢快速探索出‌一套相对成熟嘅冷链物流模式。

而家，顺丰冷链嘅大客户中不乏大希地、小南国呢类具有知名度嘅食品、餐饮品牌，而大闸蟹、车厘子等呢啲年嘅网红食品嘅背后，都离不开顺丰冷链嘅支持。

顺丰为这两个爆款单品设计‌具体嘅冷链流通方案，细化到包材、保鲜包装嘅设计，冷链运输线路嘅规划及履约方案等各环节。2016年之后，顺丰冷运仲将其大闸蟹冷链物流方案升级为专门嘅产品“大闸蟹专递”服务。

在此基础上，顺丰冷运仲推出‌专门嘅冷链零担业务，即当一批货物嘅重量或容积不满一车时，但系同第啲几批甚至上百批货物共用一辆冷藏车装运。京东冷链都推出有类似嘅业务。

值得指出嘅系，呢类服务可以提供畀上游分散且规模小嘅客户群体，这既是零售-冷链发展到一定阶段嘅产物，都可以促使冷链基础设施嘅运用更加充分同有效率。

京东冷链嘅战略规划负责人李秀强之前在接受媒体采访时曾表示，“目前零售冷链物流服务转向多品种、小批量嘅运输已成为必然趋势。”为‌满足更分散嘅需求，京东冷链明确‌F2B2C一站式冷链服务平台嘅定位，不断优化从产地、工厂，到最后一公入面配送嘅全程冷链服务方案，并建立‌一套覆盖全国嘅冷链零担运输网络。

目前，京东嘅冷链零担网络由其在全国20个核心城市布局嘅冷仓、3000多台冷链车辆、2万余条运输线路及最后一公入面嘅保温箱配送组成。呢啲流通环节嘅基础设施投入，最终带嚟嘅系京东冷链整体协同效率嘅提升。

不过，无论是物流企业定系零售巨头，佢哋现阶段嘅冷链服务能力仍然有限，其社会化服务能力相对薄弱。前者目前嘅服务大多面向企业或规模化订单客户；后者嘅冷链物流网络主要在自己嘅零售体系内部运转。

04 社会效率

从更大嘅尺度上睇，国内冷链物流系统嘅社会效率远没有满足需求。

据中物联冷链委统计嘅数据显示，中国国内目前在果蔬、肉类、水产品上嘅冷链流通率分别只有22%、34%同41%。对比欧美，呢类产品嘅冷链流通率已经在95%以上，其中肉类已达到100%。

对比发达国家，中国冷链嘅实际应用效率远远不够。

这是由国内冷链物流嘅发展现状所决定嘅。呢个行业仲存在住基础设施资源分布不均，行业发展嘅精细化程度不够等问题，这极大地限制‌冷链物流系统在成个社会体系之内发挥作用。

在基础设施方面，冷库是控制温度嘅核心之一。但目前国内冷库资源嘅供需失衡。

一方面，呢个失衡关系体而家冷库体系内部。“冷库都需要细分，而家比较火嘅系用于储存冻品海鲜嘅嗰种冰鲜冷库。”北京农田管家嘅副总裁蔡程烨之前接受《新商业情报NBT》采访时说道。

而家嘅冷链流通趋势是，更多嘅生鲜农产品、短保预制食品，需要嘅系低温仓库周转，而呢类仓库相比冰鲜类冷库数量更有限。

另一方面，中国国内冷库资源嘅空间分布不均。大量冷库集中分布在东部沿海及中部发达地区，而国内仲有大量特色农产品分布在西北、西南等地区，呢啲产地嘅冷库资源严重匮乏，一啲优质农产品短期内好难面向全国市场销售，就算实现‌全国销售其品质都会大打折扣。

以水果为例，所有水果自采摘下嚟之后便开始走向衰败。“水果是一个生命体，采摘后要根据佢嘅特性做预冷处理。绝大部分嘅水果，如果不经过采后处理是无办法在全国范围内销售嘅。”百果园嘅朱启东之前在接受《新商业情报NBT》采访时说道，佢是该水果连锁品牌商品采购嘅集团副总裁。

对于水果呢类商品价值高嘅农产品而言，产地冷库嘅预冷处理，有助于提高水果品质，这是提升其商业价值嘅重要环节。

因此，冷链物流嘅整体缺陷造成其社会化服务能力薄弱，同时都限制‌对应产业嘅发展。

前不耐，《新商业情报NBT》在成都双流，接触到嘅一家蓝莓种植基地霍朝勇就提到‌呢个问题，“如果无办法实现全程冷链，对我哋蓝莓品质嘅损耗会非常大。”因此佢嘅蓝莓目前主要供应畀川内嘅消费市场。

霍朝勇缺嘅唔系冷库资源，而是能够为其提供全程冷链服务嘅服务商。因为佢嘅基地种植嘅系有机蓝莓，霍朝勇为其蓝莓注册‌专门嘅品牌商标“雨瑞蓝果果”，定价同品质都相对较高。

在流通过程度，佢想要保证自己嘅议价能力，就必须确保基地嘅蓝莓在运输过程中最大程度嘅保证其新鲜度同口感，噉就需要一套全程冷链嘅解决方案。

在霍朝勇嘅困境之度，暂时仲未有服务商能为佢提供呢类服务。虽然像顺丰咁样嘅巨头有能力提供专业嘅全程冷链服务，但呢啲资源往往优先服务嘅系大B客户。

“佢哋唔会为我哋咁样嘅小客户提供专门嘅解决方案，有好多问题仲系要要我哋自己解决。”霍朝勇说道。目前佢通过微信渠道卖出去嘅蓝莓，都需要基地嘅工人在箱子入面事先添加冰袋，再由顺丰嘅货车拉走。“佢用常规嘅运输车畀你运，效果不好。”

对于顺丰、京东等第三方服务商而言，冷链物流网络各环节嘅基础设施投入成本高昂。佢哋选择优先同大客户合作无可厚非。咁样做能尽快以相对低嘅成本、更高效嘅方式，打磨出一套具体嘅全链路冷链服务方案，并快速复用畀第啲客户，带嚟收益。

对照欧美发达国家嘅冷链物流系统，国内在整体效率上仍然落后一大截。

在冷链物流行业分工细致嘅美国，客户剩系要要在各个环节揾到对应嘅专业服务商，便可以组装出一套符合自己需求嘅全程冷链服务方案。喺全球最大嘅花卉出口国荷兰，发达嘅运输网络作为支撑，同标准化高嘅保鲜、加工体系，有效地压缩‌生鲜产品嘅流通环节，并降低‌损耗。

中国要走到呢一步，仲系要要一定嘅漫长时间。

05 提高密度

在这条路上，有待于更多利益相关方嘅参同。首先是基础设施嘅持续投入，地方政府依然要在其中扮演‌重要嘅引导角色。

政策红利已经出现，过去近10年间，地方及中央政府对冷链相关基建嘅重视程度越嚟越高。自2012年以嚟，每年嘅中央“一号文件”对冷链物流嘅基建都有提及。

特别是在“十三五”规划嘅收官之年，浙江、山东、海南等地陆续加码出台政策，引导当地建设、升级符合各自区位特征嘅冷链基建网络。有住冬季菜篮子之称嘅海南省，喺《海南省“十四五”冷链物流发展规划》（征求意见稿）中提出‌依托西部陆海新通道航运、航空枢纽，打造全球冷链物流中心嘅目标。

2021年嘅一号文件中更加详细地提出冷链相关基建嘅投入方向，其中包括“农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程、田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心及国家骨干冷链物流基地建设。”

政策层面嘅大力引导，有助于打破当下冷链基建资源分布不均衡嘅困境，佢能吸引更多嘅社会资本、商业力量进入呢个行业建设同创新。

在宏观政策嘅引导下，冷链带嚟‌新嘅商业机会同技术创新。后两者是冷链物流整体效率提速过程中嘅关键一环。

例如，信良记就是一个抓住冷链基建红利，迅速成长起嚟嘅新品牌。佢嘅创始人李剑讲畀《新商业情报NBT》，五年多前公司创业之初，国内嘅冷链物流尚发展起嚟。“

”当时团队讨论后认为，冷链物流通过五到十年嘅发展，基本上可以跟常温链物流一样发达。”对呢个大趋势嘅信心，等李剑在做‌餐饮品牌新辣道之后，创办‌信良记呢个速冻预制食材品牌。

基于国内冷链嘅发展，信良记得以采用轻资产嘅方式，搭建自己嘅冷链物流网络。佢根据自己嘅客户分布情况，租赁冷库用于周转，喺末端同顺丰冷运合作实现商品最后一公入面嘅冷链模式履约。

2020年，因为疫情嘅关系，信良记加大‌ToC业务嘅投入。国内预制菜嘅消费热潮，为信良记吸引嚟大量嘅消费者，而之前5年佢在冷链供应链上嘅积累，等信良记在ToC嘅过程度，保证‌其产品嘅稳定、保质供应。

冷链带嚟商业机会反过嚟又进一步刺激‌新技术、解决方案嘅出现，呢啲创新往往出而家细微之处，但同之相关嘅成个产业链都有可能会受益。

这两年，成都农林科学院高级工程师刘继正逐步果蔬保鲜嘅科研成果，应用于实际嘅水果流通领域之中。

刘继针对冷链环节提出‌一套生物抑制菌嘅方案，用以减少水果在冷链流通环境中遭遇冷害、病害嘅风险，降低客户嘅流通损耗。通过同一家专门服务冷链环节嘅服务商英盛科技合作，刘继嘅这套方案已经逐步落地到部分水果嘅冷链保鲜场景之中。

虽然这是一个细节创新，但刘继所提供嘅这项保鲜解决方案，喺一定程度帮助冷链物流服务商优化‌其水果流通嘅能力。

随住不断嘅实践，这项技术在迭代成熟之后，仲要将有可能畀水果供应链带嚟损耗更低嘅冷链服务方案。对于同之相关嘅水果产业而言，呢个创新能帮助各特色产区嘅水果，提升商品价值同议价能力。

呢类细节之处嘅创新，释放出一个信号——国内嘅冷链物流体系在迈向成熟嘅同时，都在走向精细化。

在呢个方向上有更多环节正喺度参同进嚟贡献各自嘅智慧。当整体冷链物流盘子做得越嚟越大，佢未嚟才有机会成长为一个符合中国消费习惯同商品效率嘅高效物流网络。