保时捷嘅赚钱「秘诀」

转载：本文嚟自转载「 未嚟汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：李玉鹏。

 

来源：保时捷官方

作者 | 李玉鹏

编辑 | 李欢欢

呢排，保时捷公布‌2020财年嘅业绩数据。虽然过去一年受疫情打击，保时捷德国工厂曾停产六周，但凭借降本增效措施，再加上中国市场嘅突出表现，保时捷嘅全年营收成绩依然唔错。

除咗削减成本，保时捷都在不断优化工作流程，凭借呢啲举措，保时捷成为大众集团最赚钱嘅汽车品牌。

不但自己会赚钱，保时捷仲可以帮助“小伙伴”提升业绩。喺过去几年度，保时捷成功重组‌宾利，并实现资源打通，宾利旗下嘅欧陆、飞驰嘅混合动力车型均同保时捷帕拉梅拉共享平台 。

在保时捷嘅支持下，宾利团队 2018-2019 年业绩提高‌ 3 亿欧元，生产率提升‌50%。

回顾过去一年业绩，保时捷全球执行董事会主席奥博穆归结‌四点：丰富嘅产品阵容、推出旗舰电动车型、持续不断创新以及处理危机嘅能力。

全球市占率维持0.3%即可

来源：保时捷官方

财报显示，2020财年保时捷创造‌新嘅营收纪录，营业收入增长至 287 亿欧元，对比上一财年增加逾 1 亿欧元。其度，销售利润为 42 亿欧元，比上年减少‌2.2亿欧元；上一财年嘅销售利润在扣除特别事务支出前达 44 亿欧元，扣除后为 39 亿欧元。

2020 财年，保时捷嘅销售回报率为14.6%，2020 年前三季度其销售回报率为10.4％，但系见德国工厂短暂停产带嚟嘅影响在第四季度得到‌显著改善，呢一数据要远高于大众汽车集团第啲品牌嘅销售回报率。

营收创新高，离不开销量支撑。过去一年保时捷共向全球客户交付‌超过27.2 万辆新车，较2019年微降3%。虽然销量有所下滑，但降幅在大众集团内部处于中等偏低水平，大众集团其余品牌总销量对比上年下降16.4%。

在全球范围，保时捷在欧洲市场共交付 80892辆新车，美洲交付量为69629辆，亚太、中东同非洲地区都继续呈现积极嘅增长态势，共交付‌121641辆新车。

具体车型方面，跑车产品新车交付量基本保持稳定，SUV车型Cayenne嘅市场需求最旺盛，全年销量为 92860 辆，同比增长 1%，电动车型Taycan 嘅交付量高达 20015 辆，目前这款车已经完成‌产能爬坡。喺中国市场，消费者对Taycan嘅接受度都唔错，官方数据显示63%嘅Taycan车主为新客户。

不过，对于保时捷嚟讲，销量数据并非最重要嘅目标，保时捷全球执行董事会主席奥博穆强调，保时捷最在意嘅系“独特性，我哋希望在全球汽车市场维持0.3%嘅占比水平 ”。

中国市场销量超欧洲总同

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保时捷能取得咁业绩，中国市场功不可没，为保时捷全球财务业绩保持稳定提供‌重要支撑。2020年保时捷在中国市场销量为88968 辆，同比增长3%。保时捷中国总裁严博禹表示，中国单一市场嘅销量已经占保时捷全球销量嘅三分之一，甚至超过‌成个欧洲嘅销量总同，连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。

尤其系自2020年9月以嚟，保时捷中国嘅销量保持两位数高速增长，咁样嘅态势一直延续到2021年。今年前两月，保时捷共向中国客户交付13910辆新车，同比增长54%，同2019 年同期相比增长 17%。

回想20年前，保时捷第一次进军中国市场，并在北京长安街建立‌第一家保时捷中心，当时国人对呢个新品牌并无太多认知，全年销量屈指可数，仅170辆。

2008年，保时捷(中国)汽车销售有限公司正式成立，标志住保时捷中国从单纯嘅汽车进口商全面升级，真正成为保时捷股份公司嘅子公司，同年其在中国设立‌24家保时捷中心，交付量攀升至8000辆，此后便开始‌大规模扩展。

2015年，喺保时捷嘅全球版图当度，中国市场嘅规模已经超越美国，首度问鼎保时捷全球最大单一市场，咁样嘅地位一直保持到而家。从目前增长趋势嚟睇，接下嚟保时捷在中国市场大概率会继续保持增长。

经过20年嘅努力，喺中国经济同汽车行业飞速发展嘅背景下，保时捷累计吸引‌60万中国客户，建立‌134家销售网点，覆盖包括香港、澳门在内嘅29省80多个城市，包含传统4S店、保时捷城市服务中心、保时捷e享空间等多种形式。保时捷正喺度弱化小众品牌嘅标签。中国都成为打造保时捷核心竞争力嘅主战场。

伴随住销量增长，保时捷中国嘅金融业务都逐渐成长。2020 年保时捷嘅金融服务渗透率为47.1%，比2019年提高 7 个百分点。保时捷官方二手车平台交易量达4868辆，同比增长 41%，几乎是2016年嘅4倍。

150亿欧元“抌”向未嚟技术

来源：保时捷官方

面对未嚟激烈嘅竞争，保时捷提出巨额投资计划，奥博穆宣布，“到2025年，保时捷将投资150亿欧元用于开发面向未嚟嘅技术，包括可持续、移动出行同数字化转型等” 。

其度，用于数字化转型嘅年投资额约10亿欧元，超过 8 亿欧元将直接用于数字化项目。除此之外，董事会每年仲批准额外嘅 1.5 亿欧元用于入股初创企业同风险投资公司，希望数字服务带嚟嘅销售额占比达到两位数。

“一旦缩减呢啲领域嘅投入，将导致品牌竞争力丧失。保时捷嘅成本控制同流动性管理有助于保护自身业务，一旦危机过去就可以重新全速前进。”

同样哋，保时捷启动‌一项全面碳中同计划，并制定‌明确嘅目标：在 2030 年之前，实现成个价值链嘅碳中同。

自2021 年起，保时捷所有主要嘅生产工厂，包括祖文豪森、莱比锡工厂以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现‌生产流程碳中同。为实现呢一目标，保时捷未嚟10年将会继续投入超过 10 亿欧元嘅资金。

目前保时捷已经在电动化领域取得‌阶段性进展。2020 年，保时捷全球交付车辆中纯电动车辆占比 7%，喺大众集团内位居第一。保时捷在欧洲交付嘅新车度，30%是混合动力或纯电动汽车，喺全球范围，呢一比例为 17%。

今年 3 月初，保时捷发布‌另一款纯电动车型Taycan Cross Turismo。按照规划，截止到2025 年，保时捷预计每两辆保时捷中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030 年此数据将达到 80%。

配合电动化目标，保时捷都在加大基础设施嘅建设同布局。保时捷充电服务已经在 20 个国家为客户提供超过 15 万个充电点，通过IONITY 在欧洲同美国拓展快速充电设施已在计划度，330 个充电站已投入运行。

来源：保时捷官方

2020年业绩发布后，被誉为“最会赚钱嘅豪华品牌”嘅保时捷，提出‌新嘅盈利计划：到2025年将累计降低100 亿欧元（约合人民币773.65亿元）成本，之后每年降低30亿欧元，并在 2021 年实现 15% 嘅销售回报率，继续向更赚钱嘅公司努力。

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