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  • “千元机”已喺眼前,“万元车”还会远吗?

    转载:本文来自微信公众号“IT时报”(ID:vittimes),作者:王昕,转载经授权发布。

    1、传统车厂和造车新势力们互相睇唔惯,谁会是未来嘅老大?

    2、汽车极大可能会成为下一个手机。“千元机”大战嘅场景每个消费者都睇喺眼里,“万元车”时代仲有多远?

    3、智能网联汽车,最后一次“产业世界大战”。

    汽车正喺度成为无出其右嘅第一大能量市场,更可怕嘅系,呢还系一个高速变革中嘅市场,也就是说,正喺度洗牌。

    当女车主特斯拉展台维权迅速火爆全网,汽车成‌第一舆论场;

    当华为、小米们投巨资下场,成为站喺门口嘅“野蛮人”,汽车成‌第一投资场;

    当汽车和芯片两大行业深度捆绑融合发展,汽车成‌第一产业场⋯⋯

    一时间,所有头部资源都抌进‌汽车领域,就连科技媒体也得学住报道汽车。

    乘用车市场信息联席会数据显示,3月新能源车国内零售渗透率10.5%,是中国新能源狭义乘用车汽车销量占比首次喺单月占比超过10%。

    “千元机”已喺眼前,“万元车”还会远吗?

    图源:乘联会

    行业经验显示,当渗透率喺接近10%嘅时候,该品类将进入占领市场嘅快车道。

    毫无疑问,新能源车已经成为无论奔驰、宝马、丰田、大众,仲要是蔚来、小鹏、华为、小米都坚信嘅汽车市场发展方向,唯一有争议嘅——洗牌后嘅市场,谁才是老大?

    华为智能驾驶产品线总裁苏菁嘅话非常清晰地道出‌两股势力之间嘅分歧,“传统车厂倾向认为车是未来嘅主体,而上面存喺一啲计算机嘅单点⋯⋯但未来汽车嘅基础是计算机,车是计算机控制嘅外设”。

    瞧,即便再聪明嘅人也摆脱唔‌“屁股决定脑袋”嘅思维方式,显然,传统车厂和造车新势力们互相谁也唔服。

    “千元机”已喺眼前,“万元车”还会远吗?

    图源:Pixabay

    遥想当年华米OV站喺诺基亚门外时嘅样,好多人都喺度猜想,如果将汽车睇成系一种未来嘅“超级智能终端”,噉样,汽车会成为下一个手机吗?或者换个更刺激嘅说法——“汽车手机化”。

    为“汽车手机化”开道嘅系芯片和集成电路行业。当汽车拥有CPU,需要思考、学会思考、也必须思考嘅时候,没有人再忽略芯片、算力、算法对于汽车嘅重要性,CPU作为汽车嘅大脑、电机是心脏、电池是血液,而原来那一袭靓嘅一体成型车身则成‌唔那么重要嘅“皮囊”。

    “千元机”已喺眼前,“万元车”还会远吗?

    图源:高通

    今日,消费者买手机第一个睇乜嘢?当然是CPU!之后才轮到拍照、视频、内存、电池等,更关键嘅系,CPU直接决定‌该手机嘅定位和价位,CPU是衡量产品嘅标杆。

    未来买车时,你还会再关心发动机吗?“算力+算法+电池”或者将成为未来人购买汽车时嘅关注焦点,算力是决定一辆汽车强大同否嘅关键,算力越大嘅车子当然也越贵;而算法则是影响一辆智能汽车驾驶体验嘅主要因素,算法嘅目嘅系极致地认识和服务用户;电池同样系一个需要花血本嘅地方,续航即成本⋯⋯

    造车新势力们正喺度汲取手机等电子制造嘅经验,喺产业链全球化嘅同时,极度精简汽车产品嘅零部件组成,采用模块化嘅方式整合产业链并提升效率。

    如果说小米曾经玩过“期货手机”嘅经典营销案例,是手机产业链成熟到一定程度嘅新生事物;而iPhone则是另一个典型例子,苹果对产业链嘅掌控近乎偏执,随之而来嘅生产制造效率也被提升到顶点。

    传统车厂对此认为,汽车涉及嘅产业链深度、广度比手机复杂得多得多,面对可能系10倍以上产业链纵深程度,造车新势力几乎没有可能独立整合,必须依靠协作以及传统嘅供应链模式。

    唔过,如果照搬手机嘅发展史,人会发现,整合产业链恰恰是拿手好戏,加上新能源车逐渐模块化、积木化,业界也许没几耐就会出现拿住“交钥匙”解决方案嘅智能车方案提供商,到‌那时候,如果恒大再想造车,就会简单得多,万科、农夫山泉、茅台⋯⋯只有做唔到没有想唔到。

    最令人产业界忧心嘅一点是,目前造车新势力和传统车厂嘅新款智能车型及品牌仍维持‌较合理嘅定价,但手机市场极其惨烈嘅价格战会波及至汽车市场吗?

    “千元机”已喺眼前,“万元车”还会远吗?

    一方面,智能网联汽车需要大量嘅数据优化驾乘体验,呢就需要车厂扩大用户规模,获得更多数据积累优势甚至门槛;

    另一方面,跑量嘅车型喺价格上必有一战,“千元机”大战嘅场景每个消费者都睇喺眼里,“万元车”时代仲有多远?

    一触即发嘅价格战或者即将喺唔远嘅将来打响,毕竟入局者太多,喺呢个赢家通食嘅时代,每一个人分一杯羹嘅故事版本好似童话一样美好而唔现实。

    百花齐放之后,必是大浪淘沙,更多嘅资本和玩家会下场,也许是乘胜追击,巩固地盘;也许是江湖救急,拉兄弟一将,对于呢啲下场汽车市场嘅新玩家们嚟讲,造车嘅成败由于所下赌注太大,谁也输唔起,雷军说10年投100亿美元造车,李彦宏说百度一年就投‌200亿元人民币,而上汽集团未来5年将喺智能电动领域投入3000亿元⋯⋯

    智能网联汽车呢一产品背后,代表‌太多嘅能力,所以赢家意味住全面通食,做一个大胆假设,如果某家传统车厂喺智能网联汽车领域杀出重围,领跑市场,届时该厂商转眼推出几款配套手机和PC并唔系多令人惊讶嘅事。

    智能网联汽车,是集成电路、互联网和现代制造业嘅一次终极融合,是目之所及嘅最后一次“产业世界大战”。

    作者/IT时报记者王昕

    编辑/郝俊慧 挨踢妹 

    排版/黄建

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-26 18:07:32

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