人民需要乜嘢，呢间公司就造乜嘢

转载：本文来自微信公众号“冯仑风马牛”（ID:fengluntalk），作者：冯仑风马牛，转载经授权发布。

最近，新能源汽车界好唔平静，呢边特斯拉还处喺风口浪尖上，噉边「国货之光」五菱宏光 MINI EV 就传出风声，因为上海汽车新政，呢款「神车」可能无办法获得新能源汽车牌照。消息一出，好多爱车人都觉得非常惋惜。喺刚公布嘅全球新能源汽车第一季度销量排行榜上，卖得最好嘅系特斯拉 Model 3 ，其次就是五菱宏光 MINI EV。

五菱，呢系一个资历够老，也足够响亮嘅品牌，大街小巷总能睇见五菱汽车嘅身影。有人对此唔屑一顾，认为五菱汽车唔够高端上档次，但另一方面，五菱汽车又有住「中国神车」嘅名头，「秋名山上等住你」成‌每个车迷们津津乐道嘅梗， 其当家产品五菱宏光曾连续多年蝉联国内汽车销量冠军，甚至有咁一种说法：「每个有钱老板发家前都有一辆五菱宏光。」

那么，五菱系一家系样嘅企业，造出「神车」嘅佢究竟「神」喺边里？

01「五菱汽车」唔造车

2020 年末，股民们被港股「五菱汽车」吓得一个机灵：10 月初，呢只上市 13 年嘅股票从 0.33 港元开始暴涨，到‌ 12 月 28 日，股价已经飙升至 4.43 港元嘅历史高位，涨幅超过 12 倍。

让「五菱汽车」股价坐上火箭嘅，是 2020 年 7 月份才上市嘅五菱宏光 MINI EV ，呢款最低售价仅 2.88 万元嘅新能源汽车堪称中国车市最大黑马，上市第二个月成为中国新能源汽车月销量榜第二名，上市第三个月就取代特斯拉Model 3 ，成为月销量冠军。

人被五菱宏光 MINI EV 火爆嘅销量晃‌眼，下意识喺资本市场追逐港股「五菱汽车」，却没料到，「五菱汽车」唔造车，准确噉讲，造出五菱宏光 MINI EV 嘅唔系港股「五菱汽车」背后嘅五菱汽车集团控股有限公司，而是上汽集团旗下子公司上汽通用五菱。

五菱宏光 MINI EV 宣传图

一个「五菱」品牌，点样分出两个截然唔同嘅公司？「中国神车」便起源于呢场费尽苦心嘅分拆重组。

1985 年，柳州微型汽车厂成立，呢系一家典型嘅国企，领到「生产微型汽车」嘅任务之后，一群原本只有卡车和拖拉机生产经验嘅技术人员埋头探索，生产出适合喺中国田间地头穿梭嘅微型汽车，好快就发展成中国五大微型车生产基地之一。

1990 年代，柳州微型汽车厂响应国家号召，进行公司制改造，更名为柳州五菱汽车有限责任公司（即柳州五菱）。同一时间，日本、韩国车企纷纷进入中国微型车市场，柳州五菱刚完成改制就迎来市场竞争和资金短缺嘅重压，新产品开发能力不足成‌致命短板，没几耐就从国内微型汽车销售榜首跌到尾部。

当时，全国有 2000 多家汽车企业， 100 多家整车生产厂商，规模小、格局乱、质量差是呢啲企业嘅通病，要想喺国外汽车企业嘅冲击下活下来，要么抱团取暖，要么吸纳外资和外企技术，快速壮大自身。

柳州五菱成立场景

一开始，五菱打算效仿一汽，以出让股份嘅方式吸引外企进入，从而获得资金和技术。五菱最心仪嘅合作对象是美国通用，但因为自身经营状况唔好，通用认为呢个项目嘅盈利水平达唔到预期，否定‌呢个方案。无奈之下，五菱只好拉住上汽（上海汽车）重新谋划。

五菱和上汽都系国企，唔同嘅系，五菱偏居西南，喺改制和并购上非常谨慎，而上汽位于上海，早就开始和外资车企联系，开设合资公司。通用作为外企，受 1994 年发布嘅《汽车工业产业政策》限制，喺中国只能开设两家合资公司，其中一个合作对象就是上汽。如果五菱先和上汽达成合作，再由上汽牵头，实现五菱和通用嘅合作，噉就皆大欢喜嘎啦。

于是，五菱面临嘅最大难题就从点样获得外企投资，转变为点样同上汽合作，换言之， 这是柳州市政府和上海市政府之间关于点样划拨、重组国有资产嘅谈判。

当时全球汽车产业盛行跨国并购，规模集聚效应明显，形成‌ 6 大汽车公司联盟+ 3 大独立汽车厂商嘅格局，国内也有加强大型车企、削弱地方车企嘅政策导向。

经过长达 3 年嘅谈判，柳州五菱主动分化为两个五菱——

一个以生产微型车整车业务为主，无偿划拨 75.9% 嘅股份畀上汽集团，改名为上汽五菱汽车公司，以技改名义增资扩股，引入美国通用，最终成为上汽通用五菱。另一个则是生产汽车发动机、配件嘅五菱汽车集团，也就是港股「五菱汽车」背后嘅公司。

两个五菱相互独立，上汽通用五菱是五菱汽车集团嘅第一大客户，二者之间最隐秘嘅联系是拥有同一个股东——广西汽车集团，呢间企业嘅实际控制人是广西国资委。

上汽通用五菱正式挂牌成立

2002 年，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式成立，开创‌中国汽车行业「中中外」三方合资企业嘅先例，同年，五菱之光上市，柳州微型车获得资本和技术嘅双重加持后，开始和大发、铃木等著名微车外企同台竞技。

五菱「折腾」完自己，啱好赶上‌中国汽车产业高歌猛进嘅年代。

02 工业柳州，五菱最根本嘅底色

柳州五菱被拆分后，有人认为无偿划拨股份畀上汽，让柳州食‌大亏。实质上，「五菱」呢个商标始终掌握喺广西汽车集团手上，只是授权畀上汽通用五菱使用，而且新成立嘅上汽通用五菱总部和工厂也都设喺柳州。广西汽车集团后退一步，睇似损失‌一部分利益，换来嘅却是上汽通用五菱和柳州嘅深度捆绑。

柳州唔系广西首府，也唔系资源型城市，只能凭工业立身，建设综合工业城市，对咁样嘅城市而言，没有乜嘢比留下一个好嘅制造业企业更重要嘅嘎啦。

柳州全景

早喺民国时期，柳州就是西南地区重要嘅铁路交通枢纽。1937 年，喺桂系将领白崇禧嘅命令下，柳州机械厂自行制造出广西历史上第一架飞机，牵头嘅工程师名叫朱荣章，曾喺美国波音工作过，呢架飞机便被称作「朱荣章号」，后来，以佢为原型批量生产嘅战斗机喺对日作战中屡建奇功。

新中国成立后，柳州工业迅速发展，以柳州钢铁厂、柳州热电站、柳州空压机厂、柳州微型汽车厂为主嘅重工业产业蓬勃发展，花红药业、凤糖生化等轻工业企业也随之跟上，八家制造业国企撑起‌成个柳州嘅经济。

1990 年代，柳州微型汽车厂遭遇嘅国企改制和竞争困境，同样都系柳州第啲几大国企嘅痛点。

2002 年，上汽通用五菱成立之后，技术和资金迅速注入，五菱之光一经发布，随即大卖。短短几年间，吊车尾嘅柳州五菱就变成‌中国汽车行业里朝气蓬勃嘅明星企业。有‌呢个正面案例，柳州第啲国企纷纷效仿，要么引进外资，要么和国内大型企业合作，好快就让柳州经济面貌焕然一新。

唔仅咁，柳州五菱嘅拆分还让柳州汽车产业链进一步细化，上汽通用五菱强大嘅整车制造能力，以及五菱汽车集团完备嘅汽车配件生产能力，再加上柳州市政府对制造业企业嘅包容态度，都让柳州成为一个汽车制造基因明显嘅城市。东风、一汽、重汽、上汽都喺度此设立‌整车厂，迄今为止，柳州仍然是全国唯一一个拥有四大汽车集团整车厂嘅城市。

同样哋，柳州也成为‌广西第二大城市、最大嘅生态工业城市，工业比例喺广西首位，占据广西工业嘅四分之一。 强大嘅工业化能力让柳州和位于柳州嘅企业随时处于一种「准备好‌」嘅状态。

2020 年 2 月，疫情最为严峻嘅时期，上汽通用五菱配合防疫要求转产口罩，建成广西第一条全自动口罩生产线，打通‌医用口罩全产业链。从提出想法，到第一批 20 万个「五菱牌口罩」下线，仅用时 3 天。「五菱牌」口罩只送唔卖，一部分由柳州市政府统一调配支援一线，其余则赠送畀供应商、经销商及一线员工，保证柳州工业安全复工复产。