特斯拉4月销量大跌，却同“刹车门”无关？

转载：本文来自微信公众号“连线出行”（ID:lianxianchuxing），作者：李信，编辑：子夜，转载经授权发布。

特斯拉嘅销量神话，开始破灭‌？

据乘联会发布嘅4月份国内新能源汽车销量情况显示，当月特斯拉中国嘅批发销量为25845辆，相比上个月35478辆嘅销量，4月特斯拉销量环比下降27%，直接下降‌近万辆。

由于特斯拉采用嘅系直销模式，因此批发销量就是真实销量数据。

相比之下，国内造车新势力嘅销量较为稳健，4月份蔚来、小鹏和理想三家嘅销量已经达到17788辆，同特斯拉嘅差距正喺度唔断缩小。

更值得关注嘅车企是比亚迪，4月份比亚迪新能源乘用车销量已经达到25034辆，同比增长104.2%，销量创下今年单月新高。至此，比亚迪已经累计销售新能源乘用车99万辆，即将成为国内首个销量破100万辆新能源乘用车嘅车企。

之前，喺马斯克嘅光环下，特斯拉进入中国市场后，一直是销量担当，但由于最近女车主维权事件，以及特斯拉公关人员嘅言论，将特斯拉推上风口浪尖，也引起用户对特斯拉汽车嘅质疑。

特斯拉汽车，图源特斯拉官网

唔过，4月特斯拉销量下滑，并唔只是维权事件带来嘅影响，而是由于市场季度销售特征，以及特斯拉上海超级工厂停产两周等多重因素导致嘅结果。

家阵时，特斯拉单月25845辆嘅销量，喺国内新能源汽车领域依然具备相当嘅竞争力，但随住有关特斯拉刹车失灵嘅舆论风波持续发酵，呢好可能影响特斯拉后续嘅销量表现。

特斯拉嘅“水逆”唔止咁，呢排据路透社报道，特斯拉暂停‌上海超级工厂嘅增资扩建。消息人士表示，而家中国出口到美国嘅汽车仍要被收25%嘅关税，呢导致‌特斯拉收缩上海工厂建设计划。

而家，随住国内造车新势力逐步站稳脚跟，以及科技企业纷纷入场造车，今后特斯拉面临嘅销量压力也将持续增大。

当用户对特斯拉嘅崇拜逐渐消失后，特斯拉未来要靠乜嘢吸引用户？

特斯拉喺华销量为何下滑？

“特斯拉4月喺华销量必然会出现下降，但这和车展事件嘅关联并唔多，而是由市场季度销售特征导致嘅。”乘联会秘书长崔东树喺接受中新经纬采访时表示。

作为第二季度嘅首月，4月通常处于厂家订单和产量嘅调配期，从市场规律来睇，通常交付量都会出现下降。

一般嚟讲，各大车企嘅销量数据，4月嘅环比相比3月会有所下降，之后逐步上涨到6月份，随后喺7月开启到年底嘅销量冲锋。

上年4月，特斯拉中国嘅销量数据，也从3月嘅10160台，锐减到3635台，环比降幅64.2%。

呢次，也唔只有特斯拉中国嘅销量数据环比下滑，蔚来汽车4月交付‌7102台车辆，3月则交付7257台，环比下降2.1%；小鹏汽车喺4月交付‌5147台车辆，环比虽然为正，但增幅也仅有1%。

虽然特斯拉4月喺华销量有所下降，但其依然稳坐全球新能源汽车销量第一嘅位置。

据市场研究机构EV Sales最新数据显示，2021年第一季度全球汽车市场实现112.8万辆新能源汽车销量，特斯拉Model 3以126716辆销量嘅绝对优势登上榜首；第二名则为起售价2.88万元嘅五菱宏光Mini EV，销量为96674辆。

同样哋，特斯拉中国喺华销量减少，或者同其加大出口有关。

喺今年一季度财报度，特斯拉提到中国上海工厂嘅Model Y将喺2021年继续按季度增产，供应本土化比率已经超过90%，因此向欧洲和亚太地区嘅出口也将继续按计划取得进展。

特斯拉公关部也向时代财经表示，特斯拉中国出口嘅国家比较多。从今年开始，出口全球范围内嘅Model 3车型全部由上海工厂供应，包括亚太地区嘅日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等。

特斯拉嘅出口计划，充分体而家‌4月份。据乘联会数据显示，4月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口14174台车辆，创下单月出口量最高纪录。

此外，第一财经也报道称特斯拉中国嘅销量滑坡，是因为上海超级工厂Model Y生产线喺4月份曾停产两周以升级产线设备，销量也因此而产生波动。

特斯拉超级工厂，图源特斯拉官微

唔过，特斯拉中国喺国内嘅主力车型为Model 3，并唔系Model Y。据中汽协批售数据显示，3月Model 3单车型销量达到25352辆，几近赶上特斯拉成个4月嘅销量。

也就是说，特斯拉上海超级工厂升级设备，并唔系特斯拉喺华销量波动嘅重要原因，其销量下滑嘅主要还是由于季度调整同出口等因素。

可见，特斯拉中国4月销量数据下滑，同车展维权时间并没有太多关系，但随住舆论仍喺持续发酵，特斯拉5月销量好可能受到一定影响。

甩锅、被维权，特斯拉仲可以霸榜销量吗？

一道黑影闪过，前车身稍有倾斜，似乎是司机喺奋力想调转方向，唔让车子撞上前面嘅大货车。但奈何车速太快，一头扎进‌货车底部，成个驾驶位都卡喺‌货车中。

一波未平一波又起，特斯拉维权女车主嘅事件还未平息，5月7日，广东韶光一辆特斯拉高速行驶追尾货车嘅视频又被传出。

特斯拉追尾画面，图源荔直播

据相关媒体前去事故现场，经对比事发监控视频和现场测算，特斯拉追尾前0.5秒嘅车速或达158km/h，而事发路段限速60km/h，且事故地点南侧为一所小学。目前，事故特斯拉已封存等待专家组调查。

虽然这起事故调查结果还未出来，但今年以来特斯拉已经发生过多起车辆事件，而特斯拉每次都以“甩锅”搪塞用户。

今年1月19日，一辆特斯拉Model 3喺地下车库发生自燃事件。对此，特斯拉回应表示，是因为高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤，最终导致起火，变相甩锅畀电池供应商宁德时代。

宁德时代喺第一时间发表声明，表示“自燃嘅Model 3搭载嘅电池并非由宁德时代供应嘅磷酸铁锂电池”。

当月底，一辆刚买6天嘅特斯拉车主喺第二次充电时发生故障。对此，特斯拉表示是国家电网电流过大，唔系车辆问题，再次甩锅畀国家电网。

次日凌晨，国家电网立刻畀出解释，列举‌使用中电源线路电压稳定无异常，周边第啲用电设备也都正常工作，符合国家规定嘅电源质量要求等原因。

一次又一次嘅甩锅行为度，或者助长‌特斯拉嘅傲慢态度。

之前，特斯拉对维权女车主嘅诉求，一直都系“唔妥协”嘅态度，但自从事件爆发后，其开始提供事故发生前半个钟头嘅完整行车数据，同时监管部门也已经介入。

此外，维权女车主还起诉‌特斯拉及其全球副总裁陶琳，要求赔偿精神损失5万元。

唔过，呢位维权女车主嘅行为，也引起‌唔少购买特斯拉车主嘅唔满。

“我哋开特斯拉嘅人刹车没问题，但佢（上海车展维权女车主）嘅维权导致自己常被闹卖国贼，我哋也好唔爽啊。”呢排，一位自称为特斯拉男车主嘅律师，起诉‌特斯拉维权女车主。

自从女车主以特斯拉“刹车失灵”开始维权后，而家特斯拉同刹车失灵好像捆绑喺‌一齐，呢也导致嗰啲购买特斯拉嘅车主，受到‌周围人嘅嘲笑。

上海车展维权，图源特斯拉官微

一边是车主间嘅互相争斗，另一边特斯拉却喺想方设法教育车主。

5月10日，特斯拉全球副总裁陶琳喺接受新华社采访时表示，“对于一啲功能，要加强消费者教育，比如去和驾校或者交通部门合作。让大家认识新型汽车嘅使用方法，令到消费者喺使用环节中避免误操作。”

此番言论一出，特斯拉再次卷入风口浪尖，呢场关于特斯拉嘅舆论风波，也随住一齐又一齐新事件仍喺持续被曝光，而变得更加猛烈。

无论最终维权女车主嘅处理结果点样，或者特斯拉系咪同驾校联合开始“教育车主”，此后特斯拉能否继续称霸国内新能源汽车市场，等到5月份好可能揭晓答案。

国内车企追赶凶猛，特斯拉慌吗？

最惨嘅造车新势力，而家反倒成‌市场嘅香饽饽。

据相关数据显示，4月份蔚来交付量为7102台，同比增长125.1%，实现年内第三次月交付超7000台；小鹏则交付‌5147辆车，同比增长285%，连续10个月同比翻番；理想汽车总销量为5539辆，同比增长111.3%。

除咗广为人知嘅“造车三兄弟”，国内第啲造车新势力嘅销量增长也好迅速。据边吒汽车官方数据显示，4月边吒汽车总销量达到4015辆，同比增长532%。近期国内安全公司360还领投‌边吒汽车，呢好可能喺未来进一步带动边吒汽车嘅销量。

零跑汽车4月销量也达到‌2770辆，同比增长886%，增幅可谓明显。

经过统计，呢五家造车新势力嘅销量已经达到24573辆，已经快赶上特斯拉嘅4月销量数据。虽然而家五家车企才顶上一个特斯拉，但从侧面说明国内用户对新造车企业嘅接受度已经喺唔断提升，未来销量有可能超过特斯拉。

喺国内市场，比亚迪都系特斯拉嘅劲敌。

比亚迪汽车

今年4月份，特斯拉中国批发销量为25845辆车，比亚迪嘅新能源乘用车为25034辆，两者差距仅为811辆。更何况，特斯拉仲有部分车辆出口到‌国外，也就是说喺国内市场比亚迪嘅销量已经超过特斯拉。

唔同于造车新势力，比亚迪既有自己嘅车辆生产工厂，也拥有电池等新能源汽车相关嘅核心技术，喺国内市场也有一定嘅受众基础，呢啲都将成为同特斯拉抗衡嘅核心竞争力。

长期以来，国内新能源车企都被特斯拉压住一头，但而家随住特斯拉负面事件频出，以及国内新能源车企嘅产品唔断受到用户认可，特斯拉嘅竞争压力将进一步增大。

值得注意嘅系，国内新能源车企也唔仅将目标瞄准国内市场，其已经开始走入国际市场。

5月6日，蔚来喺上海发布战略发布会，宣布正式进军海外市场，首个进入国家为挪威。喺挪威市场，蔚来将首推ES8，预计今年9月喺当地开启交付，旗下首款轿车车型ET7也将喺明年正式进入挪威市场。

按照蔚来嘅出海计划，明年蔚来还将开拓除挪威以外嘅五个海外市场。

“进军欧洲市场是中国电动车国际化嘅重要标志，必须抓住窗口期嘅机遇。”崔东树认为，两三年后，随住特斯拉欧洲工厂和电池体系嘅逐步建立，中国新能源车出口窗口期好可能就会过去，国内车企需要加速拓展欧洲新能源汽车市场。

国内新能源车企自然唔愿意错过广阔嘅海外市场，上年底小鹏汽车已经进军挪威，开始交付车辆。

比亚迪旗下车型“汉”也已经出口到欧美等汽车强国，喺海外市场比亚迪汉EV嘅定价为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约为34.6万-42.3万元，其售价接近特斯拉Model 3。

这也意味住，特斯拉喺海外市场，也开始面临来自国内新能源车企嘅竞争。

短期内，特斯拉嘅品牌优势还将长期存喺，但随住新能源汽车嘅普及率越来越高，用户也需要唔同价位、唔同车型嘅新能源车，特斯拉如果还是咁傲慢，将会失去更多嘅市场。