连续暴跌多日后，比亚迪终于在3月迎来翻红。
3月1日，比亚迪A股（002594.SZ）收涨近7%，此前7个交易日累计下跌逾26%；比亚迪H股收涨超8%，此前8个交易日累计下跌逾26%。
消息面上，2月27日，“股神”巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司（下称“伯克希尔”）在一年一度的致股东公开信中披露了前十大重仓股名单。其中，比亚迪作为唯一上榜的中国公司位列第八，持仓占比达8.2%。
截至去年底，伯克希尔持有2.25亿股比亚迪，市值超58亿美元。
今日收盘，比亚迪A股跌0.78%，报209.75元；比亚迪H股跌0.09%，报214.4港元。
据了解，2008年9月，伯克希尔以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪H股，交易总金额约18亿港元（约2.3亿美元）。在此后的12年里，伯克希尔从未卖出过1股。由此来算，截至去年底，伯克希尔通过买入比亚迪股票赚了超56亿美元，折合人民币超370亿元。
Wind数据显示，比亚迪仍位居2月国内整车企业市值排行榜榜首，总市值近6000亿元。
然而，比亚迪的业绩似乎并不足以支撑如此飙升的市值。
在伯克希尔入股比亚迪后的第一个完整年度（2009年），比亚迪营收为394.69亿元（人民币，下同），同比增长47.34%；净利润37.94亿元，同比增长271%；每股收益为1.77元。
而据第一财经报道，国信证券分析师梁超测算，比亚迪2020年净利润为44.84亿元，预测每股收益是1.64元；安信证券分析师袁伟则预计其2020年净利润只有44.39亿元，每股收益1.55元。根据上述预测，比亚迪去年的每股收益或将不及2009年。
实际上，巴菲特方面似乎也承认比亚迪估值过高。
近日伯克希尔副主席查理·芒格表示，“我认为在中国市场也有一些投机者，所以比亚迪股价炒得有点高，但是我们喜欢这家公司，我们也倾向于继续持有。”同时，查理·芒格认为，比亚迪过去几年股价涨幅很快，因为它处在非常有利的行业地位，抓住了汽油车向电动车转型的先机。
在此情况下，资本仍在源源不断地涌向比亚迪。
近期，高瓴资本斥资2亿美元参与了比亚迪最新一轮定增。而在此之前，高瓴资本清仓了造车新势力蔚来、小鹏汽车、理想汽车。
2021-03-03 17:55:34
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