转载首发 |「斯年智驾」获数千其人民币Pre-A轮融资，年底计划试运营60辆港口无人集卡

转载获悉，北京斯年智驾科技有限公司（以下简称“斯年智驾”）宣布获得数千其人民币嘅Pre-A轮融资，领投方是广发信德，跟投方是劲邦资本同辰韬资本。本轮融资将用于公司技术研发、日常运营同市场拓展。

斯年智驾成立于2020年4月，是港口同干线物流自动驾驶方案同运营服务提供商。其创始团队之前喺港口自动驾驶领域有3年以上实践经验，是呢个赛道最早一批创业者，熟悉港区工作环境同港口业务知识，具有环境感知、决策规划、高精度定位建图、智能硬件、模拟仿真同边-端-云协作等方面嘅技术能力。

2020年年底，国家交通运输部公开发表指导意见，鼓励喺港口、机场、物流场站、交通运输基础设施以及建设工噉等环境相对封闭嘅区域开展自动驾驶载货应用。斯年智驾投资方之一嘅辰韬资本都曾发布《港口自动驾驶赛道研究报告——自动驾驶赋能智慧港口》，认为港口自动驾驶将喺2022年底迎嚟大规模商用。

目前，喺港口无人驾驶赛道，已有主线科技、西井科技、畅加风行、飞步科技同牧月科技等多个公司喺研发解决方案，并喺多个港口进行试运营。

斯年智驾认为，港口是城市、国家之间贸易嘅起点同终点，都是物流运输嘅重要参同方之一。以港口为点，道路为线，但系以串联出成个国家嘅物流命脉。因此，佢哋提出   泛港口无人驾驶解决方案嘅战略模式。以港口内（封闭区域嘅集装箱或者散货）运输为起点，奠定批量化同系统化嘅基础；以港口间（半开放区域嘅仓到仓或者短驳）运输为加速，完成大规模数据同场景嘅积累同闭环；以港口外（开放区域嘅干线物流）为拓展，推动无人驾驶大规模商业化同落地。步步夯实，层层推进，既遵循技术发展同产品落地嘅自然规律，又切合国家发展同法律法规嘅要求。

喺业务进展方面，斯年智驾讲畀转载，佢哋已完成喺宁波大榭招商国际集装箱码头（以下简称“大榭码头”）嘅全部测试，包括封闭场地无人驾驶功能、龙门吊场地移箱作业、码头面场地装卸船作业以及空箱场地堆高机作业4类共计数百项场景用例。从2020年11月开始，佢哋喺大榭码头进入实际生产作业嘅试运营阶段，以实现不挑航线、不挑船型、全场地、全工况同全日候嘅7×24种头有人无人混行作业。

斯年智驾话，截至今年1月底，其车队已扩编至8辆，完成一个岸桥嘅编队作业，累计完成5000TEU，且作业效率同人工接近。今年2月初，佢哋完成   码头方组织嘅由数十位专家组成嘅评审工作，被认为“具备喺码头批量化运营嘅能力”。

斯年智驾计划今年6月发布单车无人驾驶产品同云控调度平台，今年年底前将车队规模扩大至60辆，完成有人无人混行场景下嘅常态化无人运营，并具备撤除安全员嘅能力。

图源：斯年智驾

谈及本次Pre-A轮投资，广发信德高科技投资部总经理杨立忠表示：“未嚟港口无人驾驶是明晰嘅趋势。近年嚟，随住激光雷达、计算平台等硬件成本嘅快速下降，感知、规划算法嘅迭代成熟，无人驾驶技术喺港口、矿山同机场等封闭场景得到   快速嘅落地发展同应用。而中国港口贸易喺全球占比突出，其运输行业空间同规模是不容小觑嘅。同时，港口运输都是干线物流嘅起点，未嚟有好大嘅拓展可能。”

劲邦资本合伙人王荣进表示：“国内港口无人化水平运输已处于试运营阶段，各参同者百舸争流，共同推动行业发展。斯年团队喺无人驾驶行业浸淫多年，更是深谙港口无人化业务嘅痛点同要点，公司嘅产品化同商业化进展亦喺快速推进。创始人对创业有住全身心投入嘅激情同执住，具有敏锐嘅商业嗅觉，是一个无人驾驶行业优秀嘅长跑者。”

除咗跟投本次Pre-A轮以外，辰韬资本都是斯年智驾数千其人民币种子轮嘅唯一投资方。谈及投资逻辑，辰韬资本合伙人萧伊婷表示：“辰韬专注L4级别嘅无人驾驶领域，对于港口、环卫、矿山、机场、物流以及上下游企业都有丰富嘅调研同布局。而斯年智驾拥有强大嘅技术研发同商业化运营能力。其扎实嘅基础、销售同运营相结合嘅商业模式，好有希望成为港口无人驾驶赛道嘅头部企业。”

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