大众汽车宣布停止研发内燃机，全力加电

转载：本文嚟自微信公众号“智能车参考”（ID:AI4Auto），作者：刘笑 ，转载经授权发布。

就喺奥迪宣布不再研发新嘅内燃机不耐之后，大众汽车CEO Ralf Brandstätter向外界表示，公司已经没有开发新内燃机嘅计划。

需要说明嘅系，呢次表态嘅系大众汽车嘅CEO，而唔系大众集团嘅CEO Herbert Diess。

同奥迪一样，大众将会改进现有嘅内燃机以满足即将到嚟嘅排放标准。

不仅咁，这位CEO仲表示，喺未嚟嘅一段时间内仍然需要内燃机，公司需要内燃机嘅销售额嚟完成大众汽车嘅大规模电动化转型。

而大众公司家阵时嘅内燃机计划将会将重点转向升级已有嘅内燃机，从而应对即将到嚟嘅欧7排放法规。

虽然奥迪同大众嘅CEO都没明确畀出具体乜嘢时候会停止生产内燃机，但奥迪则表示“我哋嘅顾客可能会决定最后一台内燃机何时会下线”。

其实在2018年，大众就曾表示将会在2026年下线最后一台内燃机。目前尚不清楚呢一时间点会唔会随计划而发生改变。

除咗斯柯达同西亚特这两个大众换标品牌之外，大众旗下嘅宾利则更为激进，该品牌计划在2030年全面放弃内燃机；而兰博基尼则希望在下一代超级跑车上使用插电式混合动力。

就喺3月5日，大众宣布‌其Acclerate战略：预计到2030年，公司将喺欧洲完成70%嘅电动车市场份额；而在中国同美国呢一数据为50%。

面对呢一消息，不少国内外网友均表示惋惜，因为大众旗下拥有好多著名嘅高性能车款。比如奥迪RS、保时捷911以及引以为傲嘅W12发动机。

但嚟自德国嘅另一家汽车制造商宝马则表示，未嚟几年内嘅内燃机需求依然旺盛，届时宝马将提供纯电动同内燃机产品同时销售，将选择权交畀消费者。

野心勃勃转向电动化

3月15日，大众集团举办‌首届”Power Day”，正式向外界宣布‌其在未嚟电动化方向嘅战略布局。

大众呢次活动嘅重点便在于其unified cell，即统一标准化嘅电池，通过模块化嘅方式可以灵活地改变续航入面程，并能够实现从A级车到D级车嘅全覆盖。

不仅咁，大众仲斥巨资投资‌Northvolt同QuantumScape这两家电池公司，前者已经拿到‌大众14亿美元订单，而后者则在开发全新嘅固态锂金属电池。

大众计划将喺2030年，80%嘅电池均嚟自属于自己掌控嘅供应商。

这都是大众继70亿美元打造MEB(Modular Electrification Toolkit)纯电动化平台之后嘅又一重大战略。

从目前嘅情况嚟睇，大众完成电动化全面转型嘅时间节点为2030年。10年不到嘅时间，现有嘅内燃机家族已经完全满足家阵时消费者嘅需求嘎啦。

据悉，根据德国嘅相关优惠政策，包括插电式混合动力同纯电动在内嘅新能源汽车，最高可以享受高达9000欧元嘅单车补贴。

大众现有嘅内燃机——无论是第四代EA888仲是EA211 EVO引擎都将满足2025年嘅欧7排放法规。电动化转型在即，都确实没有开发新内燃机嘅必要嘎啦。