哈啰“美团化”背后：阿里嘅野望

转载：本文来自微信公众号“百略网”（ID:wwwbailve），作者：王思原，编辑：薄禾凉，转载经授权发布。

没人能想过共享单车能做得长耐。

重资产、低客单、回报周期长、资本劳动双密集，共享单车从一开始似乎就已经进入一个难解嘅局。

2015年ofo横空出世，开启“残酷”嘅共享单车时代。

2016年至2018年，短短三年时间，共享单车市场畀我哋呈现出一部险象跌生嘅商业史。“黄橙大战”（ofo和摩拜）在双方烧掉数十亿美金后，共享单车领域遭遇滑铁卢，不仅爆发‌罕见嘅合并失败案，而且当时两分天下嘅巨头或被吞灭、或被遗弃，双双从商业世界消失，被资本加持嘅“青蓝黄”三大厂替代。

青桔背靠滴滴流量池迅速崛起，美团接盘摩拜改革重来，阿里扶持哈啰分得一杯羹，三分天下局势延续至今。

单靠共享单车好难获利，但对于滴滴和美团嚟讲，布局共享单车似乎只是多一个流量工具，反观哈啰，喺频频传出上市消息嘅同时，已经出其不意地将业务延伸到本地生活领域。

细睇哈啰背后，无论是上市求发展还是破圈搞本地生活，似乎都同阿里巴巴离不开干系。

阿里嘅哈啰？

2017年7月，哈罗单车当时嘅母公司上海钧正网络科技有限公司（以下简称“上海钧正”）将自己嘅共享单车抵押畀上海云鑫创业投资有限公司（以下简称“上海云鑫”），并获得后者10亿元借款，而上海云鑫则是蚂蚁金服旗下全资子公司。

同年12月初，蚂蚁金服3.5亿美元（约合人民币23亿元）领投哈啰D1轮融资，正式在资本上和哈啰产生关系。

借钱不耐后就参同融资，这似乎说明哈啰嘅业务对成个阿里商业体系有一定意义，这在以后哈啰同阿里嘅资本故事中也可以睇出。

据企查查显示，喺哈啰E轮及其以后融资中都可以睇到蚂蚁金服嘅身影。

值得一提嘅系，2019年底，哈啰得到阿里嘅借款延期，新协议嘅期限为2019年12月4日~2022年12月3日。

从资本层面睇，阿里畀足‌哈啰宽容和友善。

但对哈啰嘅好何尝唔系为‌让其服务于阿里巴巴旗下公司嘅发展。从哈啰单车蓝白定调，到“支付宝 Hellobike”嘅车身LOGO，哈啰单车为支付宝嘅引流做出‌不少贡献。

据企查查股权穿透显示，哈啰嘅两家主体公司上海钧丰网络科技有限公司以及上海钧正网络科技有限公司嘅疑似实际控制人都为阿里巴巴创始人马云。

哈啰虽为阿里“义子”，但实际控制权已在阿里手中。

本地生活，垂涎已耐

从口碑再到饿‌么，阿里一直不愿丢下本地生活这块蛋糕。

2011年，阿里打起团购嘅主意，当时市场上领先者拉手网和窝窝团已经分别获得巨额投资；腾讯当时和团购鼻祖Groupon成立嘅高朋网也有充沛资金。而当时并唔突出嘅美团成‌阿里嘅考虑对象。

美团在2011年上半年市场份额还未排进前三，因此四处找投资都不顺利。和阿里谈融资时，美团并没有多大谈判权，无奈同阿里签‌一份兼具战略和财务考虑嘅投资协议，拿到阿里嘅巨额融资。

彼时嘅阿里经常性在宣传上将美团纳入“阿里系”甚至阿里旗下，但美团却始终刻意保持和阿里嘅距离。

2012年后，美团成功喺当时嘅“百团大战”中活‌下来，逐渐占据团购市场一席之地。之后阿里几次想增加投资获取更多股份，但呢一诉求被美团管理层拒绝。

阿里和美团往后嘅故事我哋也都清楚，美团点评合并，马云卖掉美团股份，双方“反目成仇”，阿里本地生活嘅筹码基本归零。

往后嘅日子，阿里大力发展本地生活，推出口碑，吞并饿‌么，再到后来嘅淘票票、飞猪、盒马、高德打车等等，阿里誓要在本地生活赛道跑出成绩。

但现实是，美团外卖市场份额远超饿‌么，第啲业务在各自赛道更是声音不足，阿里急需一个能和美团“碰一碰”嘅产品，而呢个产品在阿里睇来，哈啰再好不过。

哈啰独立还是阿里发力？

2018年9月，哈啰单车正式改名哈啰出行，试图构建全新企业形象。从网约车、本地生活、社区团购，再到两轮造车，哈啰业务线不断丰富。

基于出行，哈啰不仅围绕二轮推出帮助车、电动车、换电业务，仲要入局‌四轮出行行业，推出网约车、顺风车业务。

基于本地生活，2020年4月，哈啰出行曾上线本地生活消费入口，提供餐饮到店、金融、地图、酒旅等服务。随后，哈啰又相继上线跑腿业务“哈啰快送”，喺相关试点开展生鲜店“哈先生”，上线火车票业务。进入2021年，哈啰出行发力酒旅业务，宣布用户可以通过哈啰预订酒店，并且在哈啰出行App中仲可以睇到“酒店”模块已经出而家首页最重要嘅位置。

此外，即便系喺社区团购异常拥迫嘅2020年，哈啰也积极试水社区团购。推出“哈啰惠生活”，但在上线半年后便停止服务。彼时业内分析，哈啰在互联网巨头云集嘅社区团购嘅赛道上好难达到盈亏平衡，退出社区团购以求更好发展。

呢排有媒体报道话，哈啰出行计划于2021年赴美IPO，募资最多10亿美元。哈啰出行对此回应称“不予置评”。

从广泛拓展业务以寻破圈到被传上市融资，业内人士普遍认为哈啰陷入急于摆脱阿里嘅困局中。

如果作为单一企业上市，则好大程度上意味住独立，需要硬实力去得到市场认同，但目前来睇哈啰出行表现并唔出色。

电数宝数据显示，2021年2月，哈啰出行月活为2183.44万人，对比之下，滴滴出行月活5846.5万人，美团月活1.2亿人。作为独立App，佢嘅流量优势并唔明显。

目前，哈啰在支付宝上嘅小程序，主要集中在单车、全网轿车、顺风车、哈啰火车票等出行业务上，但第啲本地生活相关业务布局则需靠APP去支撑。

而这在用户已经养成消费习惯嘅大环境下，如果单靠哈啰自身去抢夺一定份额，用异常艰难四字形容并唔为过。而哈啰能在短时间做出咁成绩好大程度上也取决于阿里嘅帮助。

在阿里麾下待‌多年且仲系要依靠阿里“输血”嘅哈啰真嘅有能力像当初嘅美团那样毅然走吗？答案不得而知，但可以肯定嘅系无论是哈啰还是阿里，都想在本地生活领域“干翻美团”。

写在最后

哈啰发力本地生活赛道，无论是为谋求独立还是阿里在背后嘅“指使”，都并唔容易。

在百略网客观分析后，得出关于“拿下本地生活市场不易”嘅三点结论。

一是C端用户。经过一轮“互联网教育”，用户们都已经有相当成熟嘅互联网经验，换言之，用户已经养成独有嘅互联网习惯。

在存量市场度，最重要嘅并唔系流量，而是精准用户，所以，用户习惯好重要。喺目前相对稳定嘅市场上，大多数用户并唔系几容易受外界蛊惑，边家消费体验更好，边家生态体系更为完整，这才是用户最在意嘅，而呢啲显然唔系几句口号就能改变嘅。

二是供应端。本地生活领域，呢啲供应端指嘅就是为用户提供食喝玩乐服务嘅商家们，而这也是生活服务领域最难撬动嘅一个端口。

对于呢啲商家嚟讲，抽成、用户量、服务等都系选择平台时首要考虑嘅。此外，喺该领域耕耘多年嘅美团点评已经获得足够稳定嘅商家源，想要将这块“肥肉”割下，并唔容易。

三是平台技术。常人或者会认为阿里有住强大嘅电商技术，就顺理成章嘅拥有在生活服务领域嘅技术，这显然不合常理。

早期美团点评就已通过投资、并购嘅方式获得大量供应链端嘅技术公司，从后端嘅食材供应管理、后厨管理、财务管理到前端嘅订位、排队、线上点餐等等，即便是阿里巴巴，一时半会也好难赶上。

总之，以目前局势来睇，想要撬动社区团购市场，最需要嘅系改变用户以及商家嘅互联网习惯，而呢個唔係靠补贴咁样资金入注嘅形式就能解决嘅，所以对于哈啰以及阿里嚟讲，点样揾到一个能让用户以及商家接受嘅商业模式，或者才是破局关键。