加码磷酸铁锂，这是宁德时代嘅又一次借势？

转载：本文来自微信公众号“锋出行”（ID:fengchuxing2021），作者：小猿曰车，转载经授权发布。

动力电池作为新能源汽车嘅核心部分，佢嘅发展方向一直都被所有新能源车企以及动力电池厂商关注住。喺动力电池嘅几种技术路线度，磷酸铁锂电池、三元锂电池、氢燃料电池以及固态电池嘅发展方向大有一种你方唱罢我登场嘅新气象。呢排，动力电池巨头宁德时代就正喺度上演住一出你方唱罢我登场嘅大戏。

4月9日，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代在未来3~4年间将逐渐增加磷酸铁锂电池嘅产能占比，三元锂电池嘅产能则会逐渐减少。相信认识宁德时代发家史嘅朋友都知道，宁德时代凭嘅就是三元锂电池这股东风才完成‌旱地拔葱般嘅崛起，甚至一度将磷酸铁锂电池领域嘅领头羊比亚迪都踩在‌脚下。

■ 宁德时代嘅崛起，时也命也运也

企喺宏观一点嘅角度来睇，我哋可以将宁德时代嘅快速发展睇作系一头企喺风口上嘅猪，因为无论是佢崛起嘅市场环境还是时机都完美契合“时势造英雄”呢个词。

虽然在宁德时代诞生时，中国嘅新能源汽车市场还剩只是处在雏形嘅阶段，但是国内嘅新能源领域已经有‌一家足以让第啲动力电池厂商高山仰止嘅企业——比亚迪。小雷认为，宁德时代在创业初期之所以没有采取磷酸铁锂电池呢一技术路线，有一部分原因就是因为佢并唔希望过早地和比亚迪产生直接嘅竞争关系。

在时机方面，虽然宁德时代诞生于2011年12月，但系喺小雷睇来，2015年才是佢高速发展嘅起点。喺2015年之前，宁德时代更似系一位靠住“父辈”ATL嘅关系网食饭嘅二世祖，直到2015年才开始疯狂崛起。那么，2015年究竟发生‌乜嘢事呢？

在2015年3月，工信部为‌刺激国内新能源汽车嘅发展，发布‌《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简讲：规范条件），这份文件嘅核心内容就是：中国嘅新能源汽车发展要以中国嘅动力电池生产商为主，以能量密度为王。

“以中国嘅动力电池生产商为主，以能量密度为王”呢句话嘅前半部分直接将以松下、LG为首嘅所有外资动力电池厂商淘汰出局，后半部分则指向‌喺当时能量密度表现一般嘅磷酸铁锂电池，而国内以宁德时代、沃特玛为首嘅三元锂电池厂商就此迎来‌政策嘅春风。

2015年发布嘅这份《规范条件》对于宁德时代而言显然系一份巨大嘅红利，但系对于以磷酸铁锂电池为主嘅比亚迪而言，却无疑系一记足以将佢打落尘埃嘅重拳。

从同《规范条件》一齐公布出来嘅《动力电池白名单》中也能够睇得出来，《规范条件》不但扶持起‌宁德时代呢啲主打三元锂电池嘅动力电池厂商，顺手还打压下‌佢们喺国内最强大嘅竞争对手，因为磷酸铁锂电池巨头比亚迪在呢一年直接消失在‌动力电池补贴名单之中。

宁德时代嘅崛起可以说是时也命也运也，从当时嘅市场环境和政策上来睇，佢蹭足‌三元锂电池能量密度高带来嘅红利。那么，之前将磷酸铁锂电池当成‌“臭狗屎”嘅宁德时代，而家又将磷酸铁锂电池捧成‌“香饽饽”，这又是乜嘢骚操作呢？

■ 曾经嘅“臭狗屎”真香

跨界歌王雷布斯曾经说过：“企喺风口上，猪都可以飞起来”，对于跨界歌王嘅“飞猪论”，亚洲舞王杰克·马有住不同嘅睇法，他认为：“风停嘎啦，摔死嘅都系猪”。宁德时代显然就是那头企喺新能源领域风口上飞起来嘅猪，但是佢却唔可以当那头等到风停‌之后摔死嘅猪。

在充电桩和快充技术仲未普及嘅几年前，纯电动汽车嘅实际纯电续航里程基本可以决定纯电动汽车用户嘅出行范围。随住目前充电桩和快充技术嘅普及，消费者对新能源汽车嘅续航能力实际上已经没有‌新能源汽车发展初期那么强烈嘅刚性需求，所以三元锂电池最大长处也逐渐没有那么耀眼。

同样因为续航能力不再是新能源汽车发展道路上嘅唯一刚需，三元锂电池在安全性上嘅弱势就被凸显出来嘎啦。曾经被三元锂电池甩开嘅磷酸铁锂电池却通过呢几年嘅猥琐发育，不但将佢先天存在嘅安全优势发挥到‌淋漓尽致，而且还通过CTP技术弥补‌能量密度上嘅不足。

磷酸铁锂电池除咗拥有消费者而家最为关注嘅安全优势之外，低廉嘅成本也是佢能够翻身农奴将歌唱嘅主要原因。目前各大车企都喺度追求增效降本，再加上我国嘅政策也在关注电池安全。三元锂电池成本高、不安全，而磷酸铁锂电池价格便宜，安全，并且在能量密度方面也有住令人满意嘅提升；此消彼长之下，磷酸铁锂电池终于又企喺‌新能源汽车发展嘅风口之上。

■ 总结

通过宁德时代崛起嘅过程就能睇得出来，这系一家对时势将控相当精准嘅公司，佢作为动力电池领域嘅巨头，当然也知道佢曾经依仗嘅三元锂电池只是顺应时代而生嘅产物。如果佢过于依赖三元锂电池，噉么佢终将被时代所抛弃。目前三元锂电池嘅发展已经疲态尽显，而宁德时代在呢个时候选择增加磷酸铁锂电池嘅产能，减少三元锂电池嘅产能，就是佢想要在新时代中立于不败之地嘅又一次站队。

至于三元锂电池嘅结局将会点样，小雷认为三元锂电池这条技术路线在固态电池正式量产普及之前或者唔会彻底消亡，但是只要没有解决安全和成本方面嘅问题，噉佢就肯定唔会再有成为主流动力电池嘅机会。