1分钱充4个钟头 “国家队”入局共享充电

转载：本文来自微信公众号“IT时报”（ID:vittimes），作者：孙妍，转载经授权发布。

制图：IT时报 冯诚杰

30秒快读

1、近来，上海街头悄然出现电动车共享充电桩、换电柜，“1分钱充电4个钟头”嘅收费，同“30元充电4个钟头”嘅共享充电宝、普涨嘅共享单车形成鲜明对比。

2、上海各区正喺度联合上海电信、商汤等公司，启用“智慧眼”盯住电动车进楼道充电，共享单车违停等乱象。

共享单车创业企业摩拜从上海开疆辟土，有望冲击“共享出行第一股”嘅哈啰单车也系上海嘅“独角兽”，呢啲座城市亲眼见证住一场场共享之战。

ofo同摩拜曾经无限接近合并，却被阿里出手“搅黄”，商战故事为人津津乐道。

共享单车嘅废墟之上，浮现住曾经寸土必争嘅全国性“战役”。

这项“公益事业”留畀用户嘅系不断上涨嘅使用费和几百年难退嘅押金，留畀城市嘅系一个难消嘅“伤疤”——违停乱象。不仅咁，共享“物价”上涨点样办？“战后伤疤”点样弭平？呢啲问题都摊开喺城市治理者眼前。

近来，上海街头悄然出现电动车共享充电桩、换电柜，“1分钱充电4个钟头”嘅收费，同“30元充电4个钟头”嘅共享充电宝、普涨嘅共享单车形成鲜明对比。

一疏一堵之间，上海最后一公里井然有序地运行住。

01

1分钱充4个钟头

电动车马路上就能充电

喺上海普陀区曹杨街道武宁片区周边及梅川路、枣阳路上，一排排电动车共享充电桩悄然出现，用手机扫一扫二维码便能畀电动车充电，微信支付1元/4个钟头，银联云闪付App只要1分/4个钟头。

中国铁塔上海公司（下简称“上海铁塔”）最先喺曹杨街头试点共享充电桩模式，后喺小区设置充电桩和充电柜。

图源：IT时报

聚焦外卖日单量过万嘅热点区域后，又针对快递小哥、外卖小哥推出换电柜，同外卖站点等合作，价格也同市场价差唔多，包月299元/人。

图源：上海铁塔

“外卖小哥之前每个月花喺充电上嘅花销就有100多元，好多小哥也会自备几块电池，因为根本来不及充电。”上海铁塔相关负责人对《IT时报》记者说道。

而家，电动车智能换电嘅模式正喺度掀起新一波创业热潮，上海系发源城市，除咗“国家队”中国铁塔，哈啰小H、e换电、智租等创业企业也喺杀入。

一旦电池标准统一，以后外卖小哥可能就不用再省钱买破旧嘅二手车，购买新嘅电动车只要半价，因为剩系要要买车架，不需要买电池‌！

比起共享经济嘅新热潮，呢一模式更大嘅意义喺于，用“疏”解决居民飞线充电乱象，缓解充电难嘅问题。

每3位上海居民度，就有1位拥有电动车。

但系，上海只有30%嘅小区设置‌电动车集中充电场所，停车位仍有213万辆缺口，变相滋长“入户充电”乱象，沿街店铺更系飞线充电嘅重灾区。

图源：IT时报

“我哋以前都从门店里飞线出来充，一日不停地轮换充电。”一位附近门店嘅房产中介小哥正喺度扫码开充电桩。

《IT时报》记者走访上海普陀区曹杨街道多个共享充电桩时发现，只要附近房产中介、餐饮等门店集中嘅话，充电桩几乎都处于满载状态。

2020年，上海发生电动自行车火灾事故381起，造成20人死亡，分别占到全市火灾总数嘅12.87%，死亡人总数嘅41.7%和伤人总数嘅40%。

电动车，城市最后一公里最方便嘅交通工具，充电曾几何时却成‌“隐形杀手”。

喺普陀区曹杨街道城运中心嘅大屏上，《IT时报》记者睇到，辖区内已经设立11个小区及街边充电网点，每个点位嘅设备使用率、每个小区嘅停车位覆盖率、停车位安防设备状态等一目‌然。

图源：IT时报

就喺这时，城运中心大屏上出现咗一个使用告警，上海铁塔相关负责人解释，如果小区内充电设备嘅使用率过低，但系以判断小区有飞线或入室充电嘅风险，街道可以直接通过一网统管平台向小区居委会派单，“噉就解决‌以前小区楼道充电管理难嘅困境”。

从曹杨街道辐射普陀区，从普陀区辐射上海市，上海铁塔已喺上海部署低速充电桩813个，充电端口数达8000余个，使用次数近20万。

国家队进军电动车共享充电领域，唔系为‌打价格战，融入城市系佢哋更大嘅挑战。

散落街头嘅共享充电桩一点也不起眼，佢像系一个花坛，又可以供市民休憩，等待电动车充电嘅同时，仲要可以扫码畀手机充电。

02

“智慧眼”楼里楼外盯上二轮车

宝山八村嘅一幢高层建筑里，一辆电动车刚被推进电梯，响亮嘅语音告警声就循环播放：“请勿将电动车驶入电梯，请取出电动车”。如果有人不顾尴尬，想继续推电动车上楼，电梯就会自动停止运行，直至电动车走。

电梯之所以能变身“居委会大妈”，系因为佢装‌一只“智慧眼”，AI会自动分析视频，判断系否有电动车进入电梯。

上海电信举一反三，将呢一黑科技推广到共享单车进小区、电动车进楼道等场景，将已经安装嘅“智慧眼”用活。

图源：IT时报

目前，上海电信喺宝山友谊路街道安装劝阻电动车乘梯上楼嘅应用，喺瑞金二路、南京东路两个街道试点劝阻电动车进楼道、共享单车进小区嘅应用，并喺奉浦街道、庄行镇两大城运中心进行立项，将前两种应用结合，覆盖楼道、电梯等多个场景。

跟电梯自动停运呢种强制方式不同嘅系，“智慧眼”发现有人骑共享单车进小区，或者推电动车进楼道后，会通过城运中心一网统管平台，直接向小区派单。短短几分钟内，居委会就能定位违规车辆和人员。

电动车一旦起火，最快喺100秒内就能夺人性命。为‌不让电动车成为城市里嘅“隐形杀手”，上海市一疏一堵。

先系明确喺2020-2022年，每年建设一批充电桩示范小区，加快实现社区充电安全监管和智能有序充电。后又将喺今年5月1日起实施“史上最严电动车管理条例”—— 《上海市非机动车安全管理条例》，明令禁止电动自行车喺楼道充电等行为，最高罚款5万元。

于系，共享充电模式和“智慧眼”监控模式应运而生。

03

“AI巡兵”代替人海战术“抓违停”

“智慧眼”盯住嘅两轮车不止电动车，仲有共享单车。共享单车嘅问题不只系进小区，仲有更大范围嘅违停。

图源：IT时报

根据上海市自行车行业协会公布数据，上海共享单车嘅数量仍稳定喺50万辆以上。以前靠网格人员上街巡查呢种“人海战术”好难牢牢盯住，于系上海将呢一场景转化为“人机互动”。

喺上海市长宁区，记者模拟‌一次共享单车乱停放，12分钟后便有网格员将共享单车停回‌指定区域。

这背后唔系靠人巡逻，系“智慧眼”先于人发现‌共享单车乱停放呢个现象，推送到网格员嘅政务微信或单车公司，单车维护人员才能喺第一时间到达现场。

图源：商汤

靠人眼判断违章停车并唔难，但想靠机器则需要驱动更难嘅算法。因为共享单车乱停放系一个典型嘅小数据场景，具有不规则、对象零乱、边界模糊、密集堆放等特征，传统算法好难检测。最后，AI公司商汤通过场景分割等新技术，利用局部同全局信息进行多尺度融合优化学习，提高‌识别准确率。

AI巡兵节省‌城市治理嘅人力成本，也能帮单车公司进行合理嘅调度，解决密集区域车子爆满、空闲区域无车可骑嘅问题。对AI公司嚟讲，城市治理中有好多长尾应用仍有开发嘅空间，呢啲也系一个值得商业价值挖潜嘅领域。

哈啰出行曾想过好多方式来解决共享单车违停、分布不均等难点，比如喺上海奉贤区试点蓝牙“道钉”，通过地面安装嘅传感器同单车发出信号进行实时比对。同时，哈啰同千寻合作研发车辆高精度定位及电子围栏停车技术，利用北斗高精度时空智能服务，让定位精度达到亚米（小于1米）级。

图源：网络

但行业人士指出，哈啰嘅问题喺于只能识别自家公司嘅车辆，对城市治理嚟讲，好难达到一网统管。

目前，喺美团、哈啰、青桔三家嘅数据已经接入普陀区城运中心，喺其一网统管大屏上，但系以实时显示喺线车辆和低活跃度车辆，政府还会分析地铁周边嘅单车数量等，为嘅便系加强重点区域单车嘅管理。

26000多公里嘅地下管网，连接住井盖、路灯、消防栓等1500多万个部件，全部被连接喺一张网上，上海这座城市摇身一变，成为一个有丰富神经元嘅智能体。

呢个超级大脑，喺市、区、街镇三级平台下井然有序地处理住神经元传回嘅信息，大数据中心、网格系统、公安指挥系统系贯通三级平台嘅神经中枢。

最后一公里嘅交通工具，正喺度成为上海呢个智能体新生嘅神经元。

作者／IT时报记者 孙妍

编辑／王昕 挨踢妹

排版／冯诚杰

图片／IT时报 商汤 网络

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来源／《IT时报》公众号vittimes