城市交通出行大调查

转载：本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：李硕 孙磊，转载经授权发布。

科技大潮叠加疫情因素，正推动交通出行领域发生深刻变革。

“疫情期间，定制、预约、共享出行模式深受欢迎，好多城市推出定制公交、需求响应式公交服务，促进‌定制化、预约化等多元化公交嘅快速发展，推动‌以需求为导向嘅城市交通供畀模式嘅发展，进一步提高‌城市交通嘅韧性。”交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋咁样描述交通出行领域嘅新趋势。

而随住交通运输新业态嘅不断涌现及发展，相关部门已出台多项政策，用以鼓励及规范出行新业态嘅发展。“在建设交通强国嘅背景下，良好嘅政策环境能培育和扶持共享单车、共享电单车、网约车、共享汽车等交通运输新业态，共享出行发展受到鼓励。”艾媒咨询方面认为。

那么，家阵时国内嘅出行方式呈现系样嘅形态？人喺出行中有边啲痛点和畅想？日前，由《每日经济新闻》同腾讯汽车联合推出嘅“2021城市交通出行问卷调查”（以下简称调查问卷）结果显示，私家车、公共交通和网约车为当下城市居民交通出行嘅主要方式，但道路交通资源紧缺仍是城市发展中亟待解决嘅问题。

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私家车仍是城市居民出行首选 

近三成参同者每日出行时间超1个钟头

“随住互联网技术嘅快速发展，其影响力已渗透到生产生活嘅方方面面，也深刻地改变‌人嘅出行方式。经过近十年嘅发展，移动出行行业进入‌新嘅发展阶段，尤其在双循环经济发展格局下，伴随国内消费结构升级，更便捷、更安全、更高品质、可定制化、高度个性化嘅出行服务正成为越来越多人嘅追求。”耀出行CEO顾涛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

调查问卷结果显示，喺所有出行方式度，私家车仍是家阵时城市居民出行嘅首选，49.7%嘅参同者表示最常使用私家车作为日常出行方式，排名第二和第三位嘅分别是公共交通和网约车（顺风车），三者相加覆盖‌近90%嘅出行场景。

图片来源：每日经济新闻

根据前瞻产业研究院发布嘅数据，以交易规模计算，中国路面交通嘅市场规模由2015年嘅1.39万亿元增至2019年嘅1.52万亿元，预计到2025年将增长至1.91万亿元。

咁庞大嘅市场之下，落实到每一位交通参同者，人喺出行中嘅花费又有几何？调查问卷显示，47.7%嘅参同者表示每月在出行方面嘅开销小于500元，另有40.4%嘅人每月出行花销在500元~1500元之间，剩余约12%嘅参同者每月嘅出行花费在1500元以上。

图片来源：每日经济新闻

而在出行过程度，城市居民遇到嘅问题，排在前五位嘅分别是停车资源紧张、道路通勤时间过长、道路或公共交通过于拥迫、开销过高以及换乘或路线选择不方便。这表明时下出行中仍存在道路交通资源紧张、现有出行手段无办法完全满足城市居民需求等问题。

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不仅咁，另一项关于道路通勤时长嘅调查也有助于理解城市居民出行中嘅现实难题。数据显示，有35.8%嘅参同者日常通勤时间在30分钟~1个钟头之间，28%嘅参同者每日需要花费超过1个钟头嘅时间在路上。而呢次问卷调查嘅参同者有49%嘅人喺一线城市，有19.2%嘅人在新一线城市，来自二线城市嘅参同者有11.9%。

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嘀嗒出行创始人、CEO宋中杰认为，出行市场目前仍面临一啲根本嘅挑战和问题，其中车辆和道路嘅矛盾最为显著。“以北京为例，每平方公里嘅车辆数量已接近4000辆，超过‌纽约城市嘅车辆密度。一线城市上下班通勤嘅时间段，有将近一半是拥堵停滞不动嘅，达到‌将近40分钟。”宋中杰表示。

在宋中杰睇来，上述问题嘅破解之道好可能出自移动出行新方式，即通过结合出租车嘅固定供畀，加上顺风车嘅弹性供畀，缓解出行供需矛盾，进而满足整体出行需求。

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八成参同者最关心网约车应答速度

据嘀嗒出行发布嘅数据，我国每天至少有60%嘅私家车上路驾驶，平均每辆驾驶嘅车中有3.5个空座位，倘若按来回两个行程进行计算，意味住每天约有7亿个空座在路上行驶。

这也为共享出行提供‌巨大想象空间。国家信息中心发布《中国共享经济发展报告（2021）》显示，2020年网约车客运量占出租车总客运量嘅比重约为36.2%，网约车用户在网民中嘅普及率为36.19%。

共享出行市场嘅需求带动‌行业规模快速壮大。全国网约车监管信息交互平台公布嘅最新数据显示，今年2月全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息5.6亿单。据交通运输部统计，截至2月28日，全国共有222家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证329.1万本、车辆运输证122.9万本。

本次调查结果也同上述结论基本一致，喺众多共享出行方式度，74.8%嘅参同者表示更偏好顺风车、网约车，79.5%嘅参同者认为同公共交通相比，网约车、顺风车可以更准确快速地到达目嘅地。

图片来源：每日经济新闻

同样哋，调查问卷中有81.5%嘅网约车或顺风车使用者表示会不定时使用网约车，行驶距离也多为短途使用（86%参同调查者使用网约车嘅出行距离在20千米以下），呢表明其用车场景和需求呈现出市内使用、非结构化嘅特点。

图片来源：每日经济新闻

在影响网约车使用体验嘅众多因素之度，应答速度是80%参同调查者关心嘅内容，都系占比最高嘅一项。排在应答速度之后嘅分别是司机服务、安全性、车内环境和定位精确，呢啲因素均得到‌45%以上参同者嘅关注。

图片来源：每日经济新闻

提高消费者使用网约车嘅频率，是每一个出行企业最为关注嘅话题，但从本次调查结果睇，用户对此反馈各异。更短嘅等车时间（64.9%）、新嘅优惠方式（63.6%）、更加完善嘅安全系统（49.0%）、提高司机素质（45.0%）、更高级嘅车型（43.7%）都系参同者在增加网约车频率时会住重考虑嘅因素。

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“对于未来嘅出行领域，我认为企业会根据不同嘅出行场景去做一啲定制化嘅服务。比如说专门推出帮送小孩嘅服务、帮助企业做一啲高端嘅出行服务等等，去满足不同客群嘅一个需求，我觉得这可能系未来嘅一个趋势。”波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球合伙人谢天表示。

普华永道思略特中国汽车业务合伙人徐沪初则认为，喺出行市场近年来发生嘅变化度，最明显嘅系出行企业整体运营效率嘅提高。

“目前发展趋势是将各种不同嘅出行业务，比如分时租赁、长短租、网约出租、巡游出租等，整合成一个统一嘅服务平台。前台差异化嘅同时，中后台可以统一，呢样无论平台、系统软件嘅开发成本还是人力资源成本，都可以得到有效下降。第二是运力成本嘅下降，喺提供车辆时，各出行公司都喺度点样获取性价比更高嘅车型上下‌功夫。同时，相应生态业务嘅开拓也在如火如荼嘅往前推进，比如下游嘅金融保险维修或充换电，二手车置换，车辆报废拆解以及司机服务等等，都喺度有序探索。此外，有啲出行企业已经开始向海外市场拓展，努力开拓国际市场。”徐沪初表示。

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共享汽车进入市场调整期 

车辆乱停放、找车不便为首疾

同网约车、顺风车嘅出现相似，采用分时租赁模式嘅共享汽车嘅出现系等消费者通过汽车共享嘅使用，有效减少汽车保有量，从而缓解由此导致嘅城市交通拥堵、空气污染、停车位紧张等问题。但在实际落地嘅过程度，共享汽车仍然存在好多问题。

不同于一啲网约车、顺风车平台，从事共享汽车服务嘅公司多为重资产、重运营嘅模式，而呢种模式也喺一定程度上限制‌共享汽车嘅普及。调查问卷显示，有34.4%嘅受访者表示其没有使用过或对共享汽车不认识，即便系喺有较多共享汽车运营嘅一线城市度，也有28.4%嘅受访者有住相似反馈。

图片来源：每日经济新闻

在使用过共享汽车嘅受访者度，超5成用户认为车辆乱停放、找车不便、车辆损坏较多且难以修理是其遇到最多嘅问题。而车辆被他人占有现象严重、用户无办法严格按时还车、过多占用公共停车资源也困扰住约3成使用共享汽车嘅用户。

图片来源：每日经济新闻

而呢啲共享汽车用户嘅反馈喺一定程度上反映‌目前共享汽车行业嘅现状。曾经火爆一时嘅共享汽车正喺度慢慢退潮，市场整体进入到调整期，而众多曾经活跃嘅共享汽车企业已经开始逐步退出市场。

调查发现，近两年来共享汽车行业已经经历‌一轮“洗牌”，友友用车、EZZY、途歌、盼达用车相继退出市场，而即便是仍然保持运营嘅企业也出现咗可供选择嘅车型、总营运车辆数目、取车、还车网点减少嘅现象。

“共享汽车发展到而家嘅状况，原因是涉及行业内外部且多方面嘅。有技术层面嘅，有法规层面嘅，仲有消费者消费能力层面嘅。”谢天认为，家阵时嘅共享汽车行业遭遇窘境，并非因为市场成熟度不够，只是家阵时嘅企业仲未有揾到克服市场困难嘅方法。

当下，共享汽车仍然存在巨大需求。调查问卷显示，有超过5成嘅受访者认为共享汽车使其出行更加方便，同时有接近3成嘅受访者认为，相比购买私家车，使用共享汽车更加省钱，会更青睐呢种出行方式。而也正系因为有咁样嘅需求存在，共享汽车行业急需揾到适合嘅模式突围。

在谢天睇来，共享汽车行业系一个好长嘅产业链，涉及车辆嘅采购、使用、维修保养，以及最终嘅二手车阶段。如果企业可以同车企、经销商、金融机构、二手车企业进行合作，降低运营成本，共享汽车行业好可能有好大嘅改观。

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超7成受访者希望新能源车在共享出行领域普及

事实上，无论是网约车、顺风车还是分时租赁，都系通过技术手段来改变出行方式。而在数字经济时代下，无论是企业还是用户，都更加注重出行嘅健康、绿色、高效和便捷属性，追求人同自然嘅可持续发展。

调查问卷显示，超过7成嘅受访者希望更为环保嘅新能源汽车能够在共享出行领域普及，展现出消费端对低碳出行嘅日益重视。目前，诸如曹操出行、如祺出行等出行公司绝大多数嘅营运车辆多为新能源汽车，唔少新能源汽车车主也愿意加入到顺风车嘅阵营当中。

图片来源：每日经济新闻

在谢天睇来，低成本、更环保嘅新能源汽车更加适合共享出行领域，而随住新能源汽车在共享出行领域嘅逐步渗透，其也将喺C端得到逐步普及，呢将喺一定程度上帮助我国“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”嘅目标。

追求低碳之外，用户对于新技术也持开放态度。而家，人工智能技术和产品嘅发展速度之快，已经大大超出人类嘅认知和预期。调查问卷显示，有接近一半嘅受访者期待无人驾驶，或是自动驾驶功能可以加入到共享出行领域。

值得注意嘅系，当下嘅现代人步履匆匆，每时每刻都喺度赶路，无论是选择何种出行交通工具，仲要是停车、ETC通行还是公共换乘，本质上，人都喺度追求一种完美无缝嘅时空连接，目嘅都系缩短路程所花费嘅时间。对于可以提高出行效率嘅无人驾驶，或是自动驾驶功能而言同样咁。

“无人驾驶，或是自动驾驶功能嘅普及有可能会大大提升共享出行领域嘅盈利能力和风险控制能力，而哩个都系点解这项技术会被同自动驾驶出租车服务相关联嘅原因。”谢天说。

当下，无论是车企，Uber、滴滴出行等出行服务公司，仲要是Google、BAT（百度、阿里和腾讯）等互联网公司，都将主要由人工智能技术驱动嘅无人驾驶，或是自动驾驶，列为公司嘅重要战略。截至目前，百度、文远知行、AutoX等都推出‌自动驾驶出租车服务。

“家阵时，司机嘅招募和合规运力是出行领域影响成本嘅两大重要因素，而喺自动驾驶功能实现后，出行行业嘅成本结构会发生好大变化。”徐沪初认为，未来10~15年，自动驾驶功能可能让汽车行业发生颠覆性嘅影响，甚至会改变城市交通出行嘅格局。

而消费端对未来嘅出行方式也充满‌想象。小鹏汽车正喺度打造嘅飞行汽车、特斯拉CEO马斯克畅享嘅3D隧道等都喺度逐渐被大众接受。调查问卷显示，有35.8%嘅受访者期待空陆两栖嘅飞行汽车可以加入到共享出行领域，同时有24.5%嘅参同者对“超级隧道”表示期待。

值得注意嘅系，无论是自动驾驶，仲要是飞行汽车，任何技术嘅突破都系漫长积累嘅过程。喺此过程度，除咗加速技术本身嘅发展，配套场景嘅搭建外，相关法律法规嘅完善也需要同步进行，而呢啲均需要企业、行业，以及政府层面共同努力，携手帮助未来美好出行场景嘅落地实现。

封面图来源：摄图网