王兴，带头围观‌华为第一辆车

转载：本文来自微信公众号“投资界”（ID:pedaily2012），作者：张继文 苏舒，转载经授权发布。

千呼万唤，华为第一辆车正式亮相嘎啦。

4月17日，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布‌极狐阿尔法S华为HI版。这是华为嘅第一辆车——唔仅搭载‌华为HI解决方案，同时都系首款搭载华为激光雷达方案嘅智能电动车，起售价38.89万元，使用华为快充技术10分钟可以增加续航197公里！

自从麒麟芯片断供后，华为手机业务受阻，杀入智能汽车算系一场突围之战。一位华为内部员工分享‌背后艰辛：“被人哋质疑、嘲笑、讽刺和打击嘅声音从未消失，但也从未想过放弃。压力大到靠药物才能瞓住，但也从未想过停下来。”一辆车背后，是数唔清嘅无名英雄。

有趣嘅系，美团创始人王兴围观‌华为第一辆车，仲要罕见下场评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当嘅对手‌”。今年以来，造车江湖风起云涌，一位位财富自由嘅大佬前赴后继造车，仲有一波科技新贵正喺度赶来嘅路上。

华为第一辆车面世，王兴围观：特斯拉真正嘅对手来‌

唔造车嘅华为，却发布‌华为第一辆车。

寻晚（4月17日），北汽旗下新能源品牌极狐联合华为喺上海发布首款HUAWEI Inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S。该车型嘅起售价25.19万元，最高配价格34.49万元，其中华为H1版起售价38.89万元，高配版售价42.99万元。

ARCFOX极狐阿尔法S

当然，呢次最受关注还是华为自动驾驶系统首次亮相。据悉，阿尔法S华为HI版智能座舱采用‌鸿蒙OS操作系统，实现智能手机同智能座舱之间嘅关联操作。目前，鸿蒙OS智能座舱中App数量已达两位数，华为将开放API畀开发者促成更多App进入。20.3英寸嘅4K屏幕，由驾驶位延伸至副驾驶位，并且支持多手势操作和屏幕切换。

此外，该款车也采用‌华为嘅快充技术。阿尔法S定位于纯电动中大型轿车，新车分为普通版和华为HI版车型。其度，阿尔法S嘅交流慢充充满需要1.5个个钟头，20kW交流慢充充满需要7个个钟头，而华为快充技术支持嘅直流快充充电10分钟，可以增加续航197公里，15分钟可充入整车一半嘅电量。唔仅咁，该车还支持无线充电，官方称充电效率可以突破92%。

唔过最大嘅亮点就是搭载‌华为自动驾驶技术，佢从技术上已经达到‌可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶嘅级别。极狐阿尔法S华为HI版车型唔仅搭载‌华为HI解决方案，同时都系首款搭载华为激光雷达方案嘅智能电动车。除咗34个传感器外，阿尔法S华为HI版将搭载3粒96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops嘅华为芯片。

另外，阿尔法S 华为HI版还搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过唔断机器自我学习、持续迭代，喺路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

喺寻晚发布现场，华为智能驾驶产品线负责人分享‌华为和传统车企造车嘅唔同想法：“传统车厂则倾向认为车是未来嘅主体，而上面存喺一啲计算机嘅单点。未来汽车嘅基础是计算机，车是计算机控制嘅外设（汽车计算机化）。”

对此，美团创始人王兴罕见发声：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当嘅对手嘎啦。”

这只系一个开始。今日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为同全球主流车企建立‌广泛合作，携手200多家产业伙伴共同发展，“明年上半年，你会睇到有大量嘅车上市”。

华为唔造整车，背后系一场艰难嘅新旅程

兜兜转转，华为终究还是杀入‌造车江湖。

今年以来，几乎隔一段时间，就会传出华为下场造车嘅消息，但华为一次次“辟谣”，虚虚实实之间，外界一直唔清楚华为对造车嘅态度。

就喺昨日，华为方面终于对外坦言，“此造车非彼造车”。换句话说，之前华为一直否认嘅系“唔造整车”，但从目前公开嘅信息来睇，除咗底盘、四个轮子、外壳和座椅外，华为都可以做，特别是智能化嘅关键部分，华为更是要做全。

原因唔难理解。自从麒麟芯片断供后，华为手机业务被困喺“缺芯”嘅乌云之下，睇唔清未来，华为开始寻求新嘅机会。而智能汽车，被视为继手机之后嘅下一个界面入口。

这系一次艰难嘅新旅程。发布会结束后，华为一位内部员工感慨：“作为最直接嘅参同者，我陪住佢从零到一。被人哋质疑、嘲笑、讽刺和打击嘅声音从未消失，但也从未想过放弃。压力大到靠药物才能瞓住，但也从未想过停下来。一直以来，常常会忍唔住哭，会气得摔杯子、想闹人，但发现无数研发兄弟们义无反顾、全年无休，为‌这辆车奋斗无息，我这点委屈又算得‌乜嘢——一辆车嘅背后，是数唔清嘅无名英雄。”

其实早喺四五年前，华为就已经开始为“造车”作准备：为同爱立信、英特尔、高通、奥迪等共8名成员搭建‌5G汽车通信技术联盟。2018年，华为开始申请名为“一种骨自动驾驶方法及装置”嘅专利；上年华为全连接大会上直接公布自动驾驶解决方案AND和“创新车路协同联合解决方案”。所以说，华为“造车”并非系一个门外汉。

唔过喺寻晚阿尔法S发布会后嘅群访环节，华为再次强调，华为会作为智能部件供应商，采用HUAWEI Inside模式，将华为嘅自动驾驶硬件、麒麟芯片、鸿蒙系统带进更多厂嘅产品里，而搭载‌华为各项智能汽车技术嘅阿尔法S华为HI版更是最直接嘅证明。

华为2021年嘅五大发展战略中也提到，华为正喺度同车企开创新嘅商业模式，包括同北汽、长安、广汽三家伙伴进行深度合作，用HUAWEI Inside嘅方式跟车企打造子品牌。

没有直接下场造车，对于华为嚟讲，可能更为合适。

毕竟整车制造和智能汽车技术，一个是硬件端，一个是软件端，站嘅角度唔同，研发、资金、技术等投入则完全唔同。研发一个汽车生态系统跟造一辆能够行驶嘅汽车，差距非常大。目前华为能够同时具备芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法嘅能力，其实几乎是拥有‌智能汽车中最为关键嘅部分。

华为智能驾驶相关负责人曾说过“唔造（整）车我觉得系一个商业选择嘅问题，算下来市场更大。”就目前来，华为虽然唔造整车，但是却参同‌未来汽车嘅各个方面。

财富自由嘅大佬前赴后继造车，雷军来嘎啦，王兴还远吗？

魔幻嘅一幕喺今年继续上演：财富自由嘅大佬前赴后继造车。

先是百度来势汹汹。1月11日，百度公司、吉利控股双双发公告，官宣“组建智能电动车”。百度话，正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商嘅身份进军汽车行业，吉利控股将成为战略合作伙伴。

而雷军入场，则掀起‌最高潮。3月30日晚间，小米集团发布公告宣话，公司决定正式进军新能源汽车领域。当晚，雷军便喺小米新品发布会上宣布：小米汽车会是人生之中最后一次重大嘅创业项目，愿意押上人生全部嘅声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

其实喺1月中旬，雷军就开始调研造车事宜。此后一段时间，雷军同团队历经85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士嘅深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式嘅董事会，终于迎来‌小米史上嘅最重大嘅决定：正式进军智能电动汽车市场。

同高调嘅小米唔同，滴滴仍喺秘密布局。据《晚点 LatePost》报道，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。目前团队已经开始从车厂挖人，但尚未明确滴滴造车嘅具体形式和路径。投资界滴滴方面求证，对方表示官方唔予回应。

同样哋，仲有一波科技新贵盯上‌造车。

4月12日，大疆车载官微宣布，将于4月19日嘅上海车展上发布相关产品。据悉，大疆车载是大疆旗下智能驾驶业务品牌，致力于用空间智能科技赋能出行，专注于智能驾驶系统及其核心零部件嘅研发、生产、销售等服务。呢一举动宣告‌大疆正式切入汽车赛道。

仲有最新报道话，扫地机器人巨头——石头科技也已经下场造车，由创始人兼CEO昌敬亲自操盘，成立独立嘅汽车公司，石头科技同时也向石头汽车公司出资。唔过随后对方对外表示：“石头科技未投资参同任何造车项目。石头科技专注科技创新，致力于智能硬件研发。”

百舸争流，奋楫者先。原以为经历‌造车新势力嘅残酷厮杀后，中国嘅造车江湖会迎来终局，没想到好戏才啱啱开场，一位位实现财富自由嘅大佬前赴后继踏入造车圈。只是唔知，下一个宣布造车嘅又会是谁？