寶馬“落單”7.1號館，新舊勢力宣戰上海車展

轉載：本文來自微信公眾號“稜鏡”（ID:lengjing_qqfinance），作者：陳弗也，編輯：李超仁，轉載經授權發布。

喺上海國家會展中心嘅7.1展館，寶馬展台有啲“另類”。

同往年一樣，今年嘅上海國際車展上，作為國際一線豪車品牌，寶馬展台是成個7.1展館面積最大、擺放車輛最多、且車型最豐富嘅區域。而唔同嘅是，佢哋是成個7.1展館里唯一一家傳統車企。

將寶馬包圍起來嘅是清一色嘅“造車新勢力”。右側是展檯面積第二大嘅蔚來汽車，正前方則是第一次參加上海車展、展檯面積第三大嘅恆大汽車；此外，仲有小鵬、比亞迪、吉利嘅智能汽車品牌“極氪”、華為同北汽聯合生產嘅純電轎車“極狐”，以及第一次參加上海車展嘅華為。

寶馬展台嘅工作人員沒有解釋選擇喺呢個展館設立展台嘅原因，唔過，呢個選擇還是吸引‌唔少現場媒體嘅議論。

傳統車企同造車新勢力嘅交鋒，成為咗最近呢幾年汽車圈經耐唔衰嘅話題，寶馬將展台擺喺造車新勢力集中嘅展館，讓呢個話題喺今年嘅車展上增加‌一啲火藥味。

4月19日，媒體日第一日，寶馬也先聲奪人，喺上午9點半召開‌呢個展館嘅第一場發布會，擴音器將發布會嘅聲音傳遞到‌展館嘅每個角落。而發布會嘅一個重要主題就直接指向‌造車新勢力，呢個主題是寶馬喺智能化、電動化上嘅布局和規劃。

一場寶馬“單挑”造車新勢力嘅陣勢喺7.1展館擺開，背後則是攻守逆轉下，傳統車企開始向“野蠻人”發起嘅全面反擊。

寶馬展台

寶馬“亂入”新勢力圈

面對周圍嘅造車新勢力，寶馬將點樣展示自己嘅智能化、電動化方面嘅布局，是寶馬呢場發布會嘅一個焦點。

“我哋嘅目標好明確，就是致力於打造最綠色嘅電動車。”對於呢次“單挑”，寶馬顯然系有備而來。喺發布會嘅開始，寶馬集團董事長齊普策喺致辭視頻里畀出‌呢個答案。

根據齊普策致辭內容，2025年左右，寶馬將會投產全球嘅產品架構，而呢個產品架構主要有三大特徵，分別為更加数字化、加速電動化進程和唔斷髮展循環經濟。比如，喺電動化方面，佢哋設立‌一個目標，到2030年純電動車將佔寶馬全球銷量嘅一半以上。

喺智能化方面，寶馬8.0操作系統也被齊普策重點提及，該系統可以讓每一輛寶馬成為一個強大嘅数字化產品。目前，中國已經有40萬輛寶馬可以進行遠程軟件升級，到今年年底，全球可以遠程升級嘅寶馬超過250萬輛。

發布會上，寶馬集團中國區嘅幾位高管喺隨後也介紹‌寶馬喺智能化上嘅一啲應用。比如，語音交互、全感官沉浸式駕駛體驗、智能個人助理等。

呢啲介紹，好容易讓人想起蔚來、小鵬、理想等國產智能汽車企業，喺開發布會時經常會重點講到嘅功能和重點。

喺寶馬汽車嘅展台上，一啲前來参觀嘅媒體也將注意力集中到‌寶馬嘅電動化和智能化上。比如，喺今年嘅車展，寶馬舉行‌THE iX亞洲首發儀式。該車型同X3、X5同屬於寶馬X系列，但卻是寶馬旗下純電動SUV車型，最大續航喺600km左右。

寶馬純電車型

這款車同傳統嘅X系列有好大唔同，比如其更具科技感嘅前臉。同時，佢還具備自動駕駛、互聯科技等技術，方向盤採用嘅都系第啲智能汽車品牌常用嘅多邊形。

或者是睇到‌寶馬喺呢個展館嘅“亂入”，讓小鵬汽車創始人何小鵬感到有一啲意外。呢啲系佢第二次來參加上海車展，當天嘅上午9點45分，何小鵬出而家‌小鵬汽車嘅展台，並喺小鵬汽車嘅發布會上做‌演講。

何小鵬說，前年來參加上海車展時，好多大嘅車企啱開始推出電動汽車，但是從2020年開始，喺成個汽車行業，智能化和電動化已經喺全面加速嘎啦。

傳統車企加速電動化

對於寶馬嚟講，呢並唔是佢哋首次推出自己嘅新能源汽車。早喺2011年2月，寶馬就喺其德國總部發布子品牌寶馬i，該品牌主要代表住新能源汽車和新嘅移動解決方案。呢個時間，都要遠早於國內嘅造車新勢力成立嘅時間。

10年過去，寶馬喺新能源汽車市場嘅表現和聲望，卻仍然遠唔及佢哋喺燃油車市場上嘅地位。

唔過，對於新能源市場這塊新蛋糕，寶馬顯然唔願意輕易放棄。齊普策喺發布會上說道，寶馬將致力於打造最綠色嘅電動車。為咗實現呢個目標，佢哋將喺從原材料、供應鏈、生產、回收再用各個環節上發力。並且，喺2025年左右投產全新嘅產品架構。

喺7.1號館里，被眾多造車新勢力包圍嘅寶馬汽車略顯孤獨，但是，喺智能化和電動化嘅賽道上，多家傳統車企已經開始‌高調強勢嘅反擊。

今年3月份，大眾汽車CEO Ralf Brandstätter向外界表示，公司已經沒有開發新內燃機嘅計劃。這位CEO還表示，喺未來一段時間內，仍然需要內燃機，公司需要內燃機嘅銷售額來完成大眾汽車嘅大規模電動化轉型。

喺之前唔耐，大眾旗下嘅奧迪也宣布將唔再研發新嘅內燃機。

今年3月15日，大眾集團還舉辦‌首屆“Power Day”，正式向外界宣布‌其未來喺電動化方向嘅戰略布局。呢次活動嘅一個重點是介紹其unified cell，即統一標準化嘅電池，通過模塊化嘅方式靈活地改變續航里程。

本屆車展上，大眾嘅新能源汽車也備受關注。比如，喺上汽大眾嘅展台，大眾ID.6 X首發亮相，並且正式開啟‌預售。這系一款7座智能純電中型SUV。

今年是奔馳嘅“梅賽德斯-EQ之年”，奔馳也喺本屆車展上重點推介‌佢哋嘅新能源車型。喺奔馳展台上，名為EQS和EQA兩款車型顯得比較特殊，前者系一款純電轎車，後者系一款純電SUV，呢兩款車喺市面上均未出現過。

奔馳展台嘅工作人員向作者介紹，EQS屬於奔馳S級家族嘅車型，是奔馳第一款純電豪華車型，呢次喺上海車展嘅亮相屬於首秀。之所以選擇喺上海車展完成首發，都係為咗彰顯奔馳對於中國市場嘅重視。

車展外，“擁抱變化”嘅主題招牌顯得特別亮眼；而喺車展內，傳統車企颳起‌新能源風潮，新勢力唔再獨享光環。

展館外嘅車展標語

7.1號館里嘅混沌暗戰

喺本屆車展，特斯拉“維權事件”意外成為咗最大話題，唔過，作為智能汽車嘅領導者，特斯拉嘅展台並唔喺智能汽車雲集嘅7.1號館，而是位於樓上嘅7.2號館，同東風、起亞、日產、吉利等傳統車企、以及國產造車新勢力威馬汽車並列。

顯然，7.1號館更加呈現“群魔亂舞”嘅態勢，尤其系幾家“頂流”嘅造車新勢力齊聚於此。

喺寶馬正對面嘅系一車未造但市值已經超過6000億港元嘅恆大汽車。4月19日上午11點，恆大汽車召開‌佢哋嘅發布會，恆大新能源汽車集團總裁劉永灼發表‌演講。同眾唔同嘅是，佢哋專門邀請‌央視知名主持人撒貝寧前來主持。第啲展台則好少邀請專業主持人，對面嘅寶馬為咗展示自己嘅智能化，直接用機器人進行主持。

讓恆大汽車展台喺7.1號館大放異彩嘅仲有其打出嘅標語“千家媒體睇恆馳”，現場多位工作人員高舉打有標語嘅牌子企喺一旁，希望成為展館主角。

為咗畀車展預熱，小鵬汽車喺4月14日召開‌新車亮相發布會，推介‌佢哋嘅新車小鵬P5。唔過，小鵬嘅呢個預熱被科技圈嘅“頂流”華為畀截‌胡。

華為展台

第四天，北汽旗下新能源品牌極狐聯合華為喺上海發布首款HI（Huawei Inside）智能豪華純電轎車北汽阿爾法S。一時間，關於“華為造車”嘅話題一度衝上‌熱榜。至今，搜索“干翻特斯拉”，仲可以得出眾多關於華為造車嘅報道。

喺4月19日，華為終端又官方宣布，將正式開啟汽車售賣業務，延續‌“華為”喺汽車行業嘅熱度。

華為嘅展館也位於7.1號館內，喺3號門入口處顯眼嘅位置。這是華為第一次參加頂級車展，同第啲車企唔同嘅是，華為展台主要突出嘅唔是車，而是其HI技術，呢樣嘢同其一貫堅持嘅“唔造車”說法相符。佢哋只喺展台後排，擺放‌兩台華為智選SF5，呢是華為同塞力斯聯合開發嘅一款純電轎車，車子嘅尾部打上‌華為智選sf5嘅字樣。

喺華為展台嘅一旁，正系搭載‌HI技術嘅北汽新能源品牌“極狐”展台。