12 位行业领袖：我哋眼中嘅 2021 上海国际车展

转载：本文来自微信公众号“新智驾”（ID:AI-Drive），作者：文靓、珊珊、田哲，转载经授权发布。

变化好大。 

对于今年嘅上海车展，有唔少同会者发出‌咁样嘅感慨。

正如本次上海车展嘅主题「拥抱变化」，无论是展商还是观众，都可以够明显感觉到——同智能汽车呢个新物种所带来嘅变化正喺遍地开花。

两年前，诸多关键供应链环节处于探索早期，智能驾驶、智能座舱嘅愿景啱啱萌芽，喺寻找更多落地嘅可能。

加上黑天鹅事件频发，成个汽车行业喺过去两年中嘅发展脚步有一定嘅放缓。

喺这之后，是今年上海车展迸发出嘅惊人能量：

新能源汽车嘅关注度空前之高，智能化体验已经成为唔可逆转嘅趋势，甚至成为咗本次上海车展嘅核心关键词。 

同样哋，呢个充满想象力嘅市场仲喺度唔断吸引掘金者。

那么，本次上海车展同上年具体有边啲唔同，亲历呢一时代更迭嘅创新者有边啲独到嘅体会？

新智驾同多位行业领袖聊‌聊——嗰啲藏喺某啲睇似寻常背后嘅新信号。

小鹏汽车创始人 何小鹏

当今时代，人用手机时间嘅都好长，用电脑嘅时间普遍更短。但系对于智能汽车嚟讲是有反向嘅可能性。

我个人认为喺 5-15 年之间，人喺车里花嘅时间一定会越来越长。

而且，今日来睇智能汽车嘅智能化网联化还是有啲狭义，五年后智能化和今日智能化一定唔一样。

比如，触控屏幕从一早就被认为是会被淘汰嘅；以及到‌ 2025-2030年，自动辅助驾驶也仲未是好强嘅智能化，只系一个标准智能化。

百度智能驾驶事业群总经理  李震宇

高级别嘅自动驾驶嘅大幕已经拉开嘎啦，尤其呢次车展明显热度好高。

整体来睇，到 2025 年左右，如果没有高级别辅助驾驶嘅车竞争力唔会太强，也唔会是高端车型；到 2027 年左右，智能交互系统会成为标配。

另外，从产业创新嘅角度嚟讲，无论是 Waymo 还是特斯拉，都一样值得尊敬。如果没有佢哋可能车展也唔会咁火。

唔过百度 Apollo 嘅发展路径唔一样，奋斗目标是攀登珠峰，商业模式是沿途下蛋，喺呢个过程中需要造血养护团队养未来，同时积累能力，向下释放能力，得到反哺。

大疆创新公关总监 谢阗地

最大嘅感受是，稳定可靠嘅交付将成为家阵时阶段最重要嘅竞争力。

而且，车展上出现咗好多趋势，未来智能车嘅形态、使用场景、需要嘅技术和内容，都将同传统车有‌好大嘅唔同。

比如，呢次车展上有两类新技术，一类是帮助喺用车场景中节省时间嘅，比如智能驾驶解决方案；第二类系喺用车场景中为司乘消耗时间，提供娱乐、消费等服务，将车内时间转化为生活工作嘅产出。

这两类技术其实系相辅相成嘅，有‌自动驾驶为车内空间创造‌消费、娱乐嘅时间，就有‌后续喺车内空间进行信息服务嘅基础。这是具有非常大嘅想象力嘅。

MINIEYE 创始人 刘国清

自动驾驶氛围相当浓烈，而且都喺度提 L2+ 赛道，都喺度证明量产能力。

好强烈嘅感受是百度、华为、大疆呢啲科技巨头都下场进入到量产自动驾驶嘅战场。好多人会觉得竞争一下子白热化嘎啦，但我哋作为从业者反而会觉得有啲兴奋，呢啲巨头嘅进入唔是将赛道变得更拥迫，而是将赛道扩容‌——未来嘅3-5年，L2+呢个市场绝对会产生相当大嘅需求。

原有嘅国际供应商主导嘅格局，一定会因为国内势力嘅涌入而发生巨变。

而且 L2+ 量产对于L4/L5也有深刻嘅意义，如果没有海量嘅真实道路数据和驾驶行为数据，高级自动驾驶会缺乏“燃料”。

此外，一啲巨头也从 L4 降维到 L2+，呢样嘢同我哋一直坚持渐进式发展路线唔谋而合，印证‌这条路径嘅可行性。

千寻位置 CEO 陈金培

时空智能已经成为智能驾驶嘅必备要素。

目前业内已经形成共识，解决 L4 以上自动驾驶嘅问题，挑战非常巨大，需要系统性嘅智能。

而系统性智能最核心嘅是精确地感知、协同和调度车和车之间，车和第啲交通参同者之间嘅位置，噉就需要车辆以及所有嘅交通参同者同一个时空基准之下非常精确地输出数据，再进行计算和协同。

所以，我觉得自动驾驶下一个阶段嘅挑战是来自于协同性嘅基础设施建设。呢啲基础设施建设能够解决之前单车智能解决唔‌嘅问题。

德赛西威产品总监 甄铖

国内嘅展商更加积极主动嘎啦。

呢次车展上较以往唔太一样嘅地方，增加‌好多新嘅品牌，其中好多都系传统车厂推出嘅，也代表‌一啲传统车厂嘅变化。

观展观众也有变化，对汽车嘅智能化非常有兴趣。大家讨论更多嘅是，你呢个车有系样嘅自动驾驶能力，有没有5G嘅通讯技术，能唔可以和家里嘅场景打通等等。

呢一届车展如果用一个词来概括嘅话——就是智能化嘅浪潮。

唔过智能化浪潮，对于行业嚟讲颠覆会非常大。这和以往嘅一啲新车代替旧车嘅变化唔太一样，可能会涉及到未来厂商一啲商业模式上嘅改变。

黑芝麻智能 CMO 杨宇欣

前几年嘅车展主要是围绕汽车本身，核心关注点是新车发布。但是今年车展重心已经开始向汽车智能化技术和核心供应链嘅关注倾斜。

而且，我哋而家观察到汽车行业发展好有意思嘅一个趋势。新车嘅迭代周期越来越短，对高算力嘅需求越来越迫切。原因之一是车入面越来越多嘅创新集中喺‌电子和软件部分，好似原来消费电子行业嘅发展。

喺 PC 时代和手机时代，应用软件喺大规模发展前都系硬件先行，喺软件嘅快速迭代和扩展功能之前就需要先将芯片嘅性能和算力备足。

因此，要睇到未来行业对高算力嘅需求，都要思考点样去满足自动驾驶嘅发展、汽车智能化嘅发展所需要嘅扩展空间。

中科创达执行总裁 武文光

软件定义汽车嘅时代已经来临嘎啦。

回顾汽车 100 年嘅发展历史，最开始是靠纯物理嘅器械运动来驱动，之后燃油发动机嘅诞生带来‌一场变革，而后是轻量化变革。到‌ 80 年代以后，电子电气化推动‌汽车产业嘅新一轮发展。从 2000 年开始，网络系统逐步引领汽车行业嘅又一波潮流。

从上年开始汽车嘅硬件已经发展嘅差唔多嘎啦，软件喺汽车中所占嘅比重越来越高。每年汽车领域嘅创新有大概 90% 都来自于软件。

而且，以往嘅传统汽车只有收音机是同外界相连通嘅。而家汽车同外界嘅接触变多嘎啦，形成‌网状结构，而软件正系将呢啲节点同节点连起来嘅线。

一径科技联合创始人 李云翔

成个汽车行业处于一种蓄势待发嘅状态，无论是主机厂，仲要是零部件产业，以及解决方案提供商，各种新品发布应接唔暇，新嘅技术路线迭代更新好快。呢次嘅上海车展，无论是展商、媒体，仲要是观众，大家倾注嘅热情都比上一届要高涨好多。

未来，新能源、新出行、自动驾驶加快商业化落地步伐是大势所趋。唔过，家阵时我国嘅汽车行业处于变革之度，机会好多，意味住竞争也喺加剧，企业必须唔断保持自有产品和技术嘅核心竞争力。

导远电子 CTO 司徒春辉

今年上海车展有两个好明显嘅变化。

电动化、智能化、自动驾驶是各家厂商嘅主打方向。过去电动车是展台嘅点缀，而家好多厂商将电动车型摆喺C位。

国产供应商嘅势力开始崛起，华为、地平线、百度等直接将展台设喺‌整车展台而唔是零部件展台。

另外，自动驾驶而家已经是各家厂商争夺嘅重点，像激光雷达、高精度定位已逐渐成为行业嘅主流配置，像小鹏展台、NIO 展台等都展示‌呢啲方案。

四维图新相关负责人

同往年相比今年电动化浪潮更加明显，巨头纷纷入场，带有自动驾驶功能嘅量产车型加速走向交付。

智能化和电动化嘅第二波浪潮正喺到来，我哋也真切嘅感受到‌出行行业嘅崛起。

未来嘅趋势是电动化和智能化嘅高度融合，考验产业链嘅产品、技术、成本控制等硬实力。

喺前瞻性产品布局、技术路径选择上均需要提前布局，避免错过关键嘅量产窗口。

速腾聚创相关负责人

整体来睇，今年车展同前两年相比可谓热闹非凡。

激光雷达领域更加系咁，关注度已经由 B 端扩散到 C 端，热度已经远超几年前后装测试市场缺货时期。

咁样热度系喺汽车智能化大趋势下，激光雷达正式喺量产车型上前装量产所引发嘅。

今年车展上，众多搭载激光雷达嘅新车型和方案真正来到消费者眼前而且部分车型年内正式交付。毫无疑问，2021 年会是激光雷达前装量产元年。

关于本届上海车展

如果说，2 年前智能汽车嘅「智能」更多嘅是体而家星星点点之处。那么，随住「智」硬件、「智」系统、「智」平台嘅赋能，智能汽车中嘅单个功能点已经连成一根根有关智能嘅线。

要将呢啲线织成网，离唔开行业内玩家嘅努力。

百度

继发布乐高式智能汽车解决只过去 4 个月，百度 Apollo 又喺 4 月 19 日推出‌全新嘅乐高式汽车智能化解决方案，其中“智驾”同“智云”两项产品得到升级。

喺发布会现场，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇宣布，百度 L4 级自动驾驶累积测试里程数突破 1000 万公里，由 L4 级自动驾驶技术打造嘅车型已经喺北京、上海、广州三城开启量产车型嘅自动驾驶体验活动。

今年年内，百度 Apollo 智驾区域将会覆盖 20 个城市嘅城市道路同高速道路，2023 年前完成 100 城覆盖。李震宇还透露，2021 下半年百度 Apollo 自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市。

华为

呢次华为喺上海车展前后嘅动作唔可谓唔重磅。

展会前夕，首款搭载‌华为高阶自动驾驶ADS嘅量产车型——华为同北汽合作开发嘅极狐阿尔法S 华为HI版正式发布。

紧接住，华为召开‌一场HI新品发布会，进一步揭露‌华为车BU嘅最新技术突破和进展。会上，华为正式发布‌Harmony OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能热管理系统五大新品。

呢次展会上，华为展区全面展出‌其喺智能汽车领域嘅技术成果，涵盖智能座舱、智能网联、智能驾驶、智能电动、智能车云，共30多个智能化部件，仲有第一台量产HI豪华智能轿车。

大疆

大疆车载，是大疆旗下智能驾驶业务品牌，于今年嘅上海车展上正式亮相。

展会上，大疆车载带来‌大疆智能驾驶 D80/D80+、大疆智能驾驶 D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下嘅智能解决方案及核心零部件。

展区里，大疆车载通过透明车身模型对大疆智能驾驶系统解决方案嘅零部件部署进行展示，展台大屏幕还同步展示‌其车载智能驾驶系统喺复杂路况下嘅实测视频。

喺前瞻性智能驾驶核心零部件集成构型展示上，大疆车载通过半车模型展示‌激光雷达同车头大灯嘅集成方案、集成激光雷达同环视鱼眼相机嘅电子后视镜以及更高精度嘅双目立体感知传感器嘅实车部署效果。

此外，展位还专门设置‌自研智能驾驶仿真模拟器展示，实时模拟测试大疆车载D130+智能驾驶系统喺高速路段运行嘅真实状态。

腾讯出行

本次上海车展期间，腾讯和上海市国际贸易促进委员会联合发起嘅‌“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛举行。

喺论坛上，来自多方嘅行业代表就“双碳”目标下产业发展嘅机遇和挑战展开交流，并产生以下观点：

科技创新力量融入汽车产业，电动化和智能化成为呢一轮变革中心

数字化转型是产业发展新机遇，将帮助产业实现绿色化发展

发展智能网联汽车和数字化运营服务体系，从产品设计和运行使用过程中减碳

数字底座是智慧工厂和绿色产业链嘅核心基础

MINIEYE

专注于研发汽车感知和决策技术嘅MINIEYE，喺呢次车展上推出‌针对乘用车打造嘅舱内感知交互、舱外ADAS嘅全域感知方案。

舱外感知方面，MINIEYE呢次展出‌一辆车身全透明嘅搭载多种传感器嘅乘用车模型，可以清晰地睇到入面装有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、域控制器等设备。

舱内感知方面，MINIEYE展出‌DMS、OMS等监测功能产品，除此之外，MINIEYE还住重展示‌舱内嘅交互功能，包括视线交互、手势动态交互和静态交互、头部动作交互等功能。

展会上，MINIEYE还宣布，其舱外感知系统已经定点比亚迪、江淮、江铃等主机厂；舱内感知系统也已定点某头部新造车势力，总共定点嘅前装项目突破15个。

四维图新

展会期间，四维图新展示‌一系列面向智慧出行行业解决方案，以及地图云平台、全新自动驾驶整体解决方案、智能座舱芯片等首次对外亮相嘅技术成果。

其旗下全资子公司杰发科技AutoChips嘅四大产品线也喺本次车展进行‌全面嘅亮相，具体为：系统芯片SoC、车规级微控制器MCU芯片、车规级微机电系统MEMS芯片、车载功率模拟IC。

喺专注汽车智能化技术嘅同时，四维图新也喺集合自身嘅地图导航、高精度定位、交通大数据等技术优势，布局、赋能新能源出行发展，打造全方位嘅出行产业生态。

展会期间，四维图新同北汽旗下嘅综合服务平台华夏出行签约，建立战略合作关系，未来双方将喺新能源共享出行智能充电服务领域、智能出行领域展开合作。

一径科技

全固态激光雷达解决方案提供商一径科技，于4月20日发布‌其最新产品——固态激光雷达ML-Xs。

据一径科技联合创始人&产品副总裁李云翔介绍，ML-Xs系一款前向长距MEMS激光雷达，兼顾高速前向远距和中/低速大角度应用场景，该产品主要面向ADAS以及L4+级自动驾驶车辆。

据悉，ML-Xs采用嘅是MEMS微振镜＋1550nm 光纤激光器嘅方案，同时采用自研嘅接收及ASIC芯片。ML-Xs嘅视场角可达120°X25°，等效约200线， ~0.1°角分辨率。

追势科技

4 月 19 日，追势科技举办‌ L3 级自动驾驶落地产品发布会。

喺发布会上，追势科技发布‌历时 2 年打造嘅两款软件解决方案：自主泊车系统（AVP）和停车场地图导航产品，以及基于地平线 J3 和 TI TDA4 打造嘅三款全栈式软硬件解决方案。

据介绍，低速自动驾驶系统 AVP 及地图解决方案利用车规前装量产嘅、4 路百万像素鱼眼相机，以及结合 12 路超声波雷达，可喺一个个钟头内完成对一万平方米嘅停车场，300 个车位嘅地图采集和制作。

而喺停车场地图导航产品方面，其可解决停车场导航问题。

当车辆进入停车场时，系统将从导航地图切入为追势科技嘅停车场导航地图，以实现精准到车位级嘅导航。值得注意嘅是，该停车场地图导航可覆盖停车场内嘅地图导航盲区。

梧桐车联

智能网联方面，梧桐车联同奇瑞捷途合作，共同展示‌新版智能网联车载操作系统。

喺交互操作方面，梧桐车联嘅高算力方案提供多屏座舱、自由调整嘅生态场景桌面、多屏多账户登录嘅账户体系、快捷流畅嘅屏间分享以及多音区识别/多屏幕反馈嘅语音操作等功能。

喺娱乐功能方面，梧桐车联高算力方案拥有开创性嘅多屏游戏对战、多屏同APP多开、小场景多开和华丽视觉嘅星际特效等功能。

而喺人工智能方面，梧桐车联打造‌高精度嘅车道级地图导航、实时交流嘅全双工语音、智能模式识别+智能切换主题嘅双FaceID和接入主流设备平台嘅IOT互联等功能。

Elektrobit

致力于为汽车提供嵌入式互联软件产品和服务嘅Elektrobit（EB），喺上海车展期间现场展示‌赋能未来移动出行嘅创新技术，其解决方案涵盖‌车辆基础架构软件EB xelor、自动驾驶EB Assist、互联汽车、用户体验共四个方面。

据认识，展会期间，将有EB 嘅专家现场展示呢啲赋能未来移动出行嘅创新技术。

喺现场，唔仅可以体验到EB cadian Analytics（EB 嘅互联汽车远程分析工具）和 EB cadian Sync（EB嘅安全软件 OTA 更新解决方案）嘅演示，仲可以睇到EB 专家点样采用 EB GUIDE 和 Unity 联合创建嘅用户界面，为用户提供安全、沉浸式、实时嘅 3D 车内体验。

此外，单独演示嘅EB GUIDE arware，仲要将进一步展示EB是点样基于测试车辆真实嘅行车记录仪图像和传感器数据，实现视频增强和增强现实可视化。

极狐

本次车展期间，极狐汽车同华为发布嘅阿尔法 S 华为HI版唔先唔谓一大热点。

阿尔法S 华为HI版是首次搭载鸿蒙OS智能互联系统嘅车型，可实现华为所有设备之间嘅互联。目前，鸿蒙OS智能互联系统已经支持23个应用生态，并将持续增加。

另外，极狐汽车还发布‌量产车型阿尔法 S。

据介绍，该车可实现零百加速仅需4.2s，并搭载194Wh/kg电池包。其电驱系统总成效率高于93.5%，可实现708KM续航，同时具备750V闪电秒充。

而喺安全性方面，阿尔法S嘅下车身铝合金材料占比78.9%，并完全包裹电池，好大程度避免‌电池碰撞迫压导致起火。

小鹏

呢次车展上，小鹏汽车嘅一大吸睛点无疑是其喺上海车展开幕前发布嘅小鹏P5。

作为小鹏汽车旗下嘅第三款车型，喺小鹏P5上，小鹏汽车提出‌ 23 个钟头智能第三空间，寄托‌尽可能地、随时随地满足用户智能化体验嘅希冀。

具体来睇，呢款新车主要有以下几大亮点：

全球首款量产激光雷达智能汽车；

超强感知硬件配置（32 个超声波+1个厘米级激光雷达）；

XPILOT 3.5 自动辅助驾驶系统，实现高速/城市 NGP；

首次搭载‌基于 Xmart OS3.0 系统为核心嘅交互座舱； 

可选配大疆无人机，进行语音操控。

车展期间，小鹏携手支付宝及芝麻信用，首次将消费者嘅商业信用能力融入购车流程中。通过支付宝及芝麻信用能力嘅连接，有意购买小鹏P5嘅用户将有机会享受到意向金免除。

沃尔沃

4月19日，沃尔沃推出全新车型XC60。

据悉，XC60中搭载‌ Pilot Assist智能领航辅助系统以及City Safety城市智能安全系统。

其度，第二代 Pilot Assist 智能领航辅助系统，已实现全速域覆盖，主动前行、辅助转向、弯道巡航等功能一应俱全，无论低速、高速，都可以使用。

而City Safety城市智能安全系统可实现后向自动刹车、紧急停车辅助等ADAS功能嘅升级。

喺会上，沃尔沃还同滴滴出行达成合作，为滴滴出行嘅自动驾驶技术研发提供车辆。

合创汽车

继007之后，合创汽车又推出专为Z世代打造嘅嘅全新车型Z03。

该车具有两大首创功能，喺智能自动驾驶系统上，简单一句就能声控车辆；而2米+嘅舱内空间，可秒变懒人沙发。

此外，Z03还为年轻用户带来包括电竞动漫主题嘅车机、2750+mm超长轴距、智能全景天幕，以及600KM+超长续航喺内嘅特色产品服务。

除此之外，合创汽车嘅首款智能电动SUV 007也得到更新，增加更多人性化嘅配置，幻夜蔷薇色配色以及EDG定制版。

上汽

呢次车展，上汽集团嘅展示面积、展车总数量和新能源车数量都堪称“史上最强”。

展会期间，上汽集合‌旗下智己、奥迪、R汽车、大通、凯迪拉克、五菱、红岩等十六个整车品牌，喺3号馆、5.2号馆、6.1号馆和7.2号馆多个场馆进行集中展示。其展台总面积超过26000平方米，共展示‌包括10余款首发车型喺内嘅160余辆新车，其中新能源车占‌三分之一。

其度，智己汽车和R汽车，都带来‌基于零束SOA软件平台开发嘅颠覆性新车型:豪华纯电智能轿车智己L7，搭载SOA开放式全栈软件架构，拥有分布式多核异构嘅系统能力；R汽车ES33以上汽零束“银河全栈解决方案”为技术底座，配备R汽车全栈自研嘅高阶智驾方案 ，拥有“六重融合式感知体系”，具备全天候、超视距、多维度嘅感知能力。

作为面向智能化、数字化积极转型嘅车企，上汽现已孵化出‌零束、中海庭、联创电子、擎度、捷氢等一批科技创新企业。

展会期间，呢啲企业将领衔开启十余场“智咖说”专题演讲，为现场观众详解SOA软件平台、燃料电池、智能驾驶、高精度地图等汽车智能化嘅前沿技术。

零跑汽车

造车新势力方面，零跑汽车也有所动作。

零跑汽车发布‌品牌战略“LIMES”，该战略以“云、端、芯”三大板块，以及用户为中心。

具体嚟讲，“云”指零跑汽车嘅出行大数据云平台及车联网服务，可为用户定制专属嘅服务模型，接入外部资源并提供后台支持。

“端”，则是智能汽车、零跑APP、线下门店及充电桩，为用户提供多种服务。

“芯”则提供最核心嘅技术支持，包括Leap Pilot零跑自动驾驶系统，Leap AI零跑自研智能芯片，Leap Power零跑新能源动力系统，Leap Sensing零跑智能感知系统等。

喺全新车型方面，零跑汽车还首次对外展示‌对标Model Y 嘅C11性能版，该车可实现 22项智能驾驶辅助功能。

除此之外，零跑汽车还展示‌零跑C01设计草图，该车预计2021年Q3季度正式亮相。

本田汽车

本次上海车展，Honda联合广汽本田和东风本田，携旗下全系电动化车型及智能化领域最新技术成果亮相。

电动化方面，呢次Honda 展台展出‌从混合动力、插电式混合动力到纯电动车嘅全系电动化产品阵容，具体包括：呢次全球首发嘅中国首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype，奥德赛、CR-V、艾力绅（ELYSION）锐・混动车型，以及CR-V 锐・混动e+插电式混合动力车型，VE-1 S+、M-NV 纯电动车型等等。

智能化方面，展台现场设置‌啱啱发布嘅第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，以及进化升级版Honda SENSING（安全超感）系统嘅体验专区。

其度，第三代Honda CONNECT系统以智能语音为交互界面，实现‌AI 智能助理、日常生活互联、远程操控、OTA 在线升级等性能，且全面升级‌精准导航、在线娱乐等功能；

升级版Honda SENSING系统，即安全驾驶辅助系统，可通过超广角摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境嘅感应能力和精准性，大幅提升车辆嘅识别、预测及判断能力。

日产汽车

为满足中国消费者对于更高效、更具科技感、更具智能网联嘅产品和技术日益变化嘅需求，日产汽车旗下多元化嘅产品阵容亮相上海车展。

值得注意嘅是，喺众多汽车嘅包围度，日产汽车特意圈出‌一块场地，展示其电动动力总成系统——e-POWER智充电动技术。

据认识，日产e-POWER技术采用100％全电动驱动系统，其中嘅车载汽油发动机可喺必要时为电池充电，唔需要外接充电，免去外部充电嘅困扰。

日产汽车利用其最新嘅电驱化同升级嘅移动出行方案，展示‌全面嘅电驱化创新成果：100%纯电动零排放车型日产聆风、日产Formula E电动方程式赛车、搭载‌ProPILOT超智驾嘅第七代天籁ALTIMA和日产逍客等。

媒体日期间，日产汽车全新一代奇骏首次亮相中国市场。该车型为“Nissan NEXT企业转型计划”嘅核心车型之一，并预计于2021年下半年喺中国市场上市。

德赛西威

德赛西威喺上海展会期间，发布‌首次融合‌智能座舱、智能驾驶、网联服务三大领域技术嘅“Smart Solution”（智慧出行解决方案）。

该解决方案从Smart Home、Smart Mobility、Smart Travel三个同车生活密切相关嘅场景入手，通过功能和使用场景嘅无缝切换，为用户提供更高效、更丰富、更多元嘅移动生活方式，带来多维、立体、沉浸式嘅极致用户体验。

展区内亦围绕Smart Home、Smart Mobility、Smart Travel三大场景分别设立‌几个区域，以供观众体验。

其度，Smart Home通过一面内嵌AI智能程序嘅镜子，直观展示‌这面“智能魔镜”可为车主提供个性化服务、实现人车互动嘅功能；

Smart Mobility区域，则设有一座开放式嘅驾驶舱以展示德赛西威嘅智能驾驶解决方案。

森萨塔科技

专注于研发基于传感器嘅解决方案和其佢关键任务型产品嘅森萨塔，喺呢次上海车展上，主要设立‌车辆应用传感器、电动化、智能网联、后市场、ADAS等几个分区进行产品展示。

传感器方面，森萨塔展出‌具有低延迟、唔受低频干扰等优势嘅电机转子位置传感器、提供可靠、低功耗、高寿命嘅电池包热失控智能监测方案嘅电池包压力传感器、空调压力温度集成传感器等。

电动化方面，森萨塔带来‌全系列嘅电动化解决方案，包括技术成熟、高可靠性和性价比嘅车用高压直流接触器、全新嘅Pyrotactor集成式高压直流电路保护器等。

智能网联方面，基于其传感器技术，森萨塔可以收集各种车辆数据，并通过车辆局域网接收、处理并将信息送达至远程通信云平台，再将洞察数据分析传输到终端应用，进而提供全方位、端到端、定制化嘅智能网联解决方案。

法雷奥

为咗应对更清洁、更安全嘅出行挑战，法雷奥呢次喺上海车展亮相嘅创新解决方案均以实现更智能、减少对全球变暖嘅影响、低能耗、高辅助、更安全嘅移动出行为宗旨。

具体来睇，展会期间法雷奥带来‌全新法雷奥热泵、法雷奥FlexHeater、首个端到端嘅纯电动力总成系统、首个360度照明解决方案、智能出行套装等创新技术。

尤其值得注意嘅是，为适应驾驶智能化、无人化嘅技术趋势，法雷奥推出‌由传感器、电子控制单元和算法组成嘅智能出行套装。

此外，得益于法雷奥“即插即用”嘅感知系统（安装后即可运行），无人配送物流解决方案就此成型。展区中特别陈列‌电动无人配送物流原型车——法雷奥eDeliver4U，以直观展示法雷奥呢一技术成果。

安波福

未来移动出行开发技术及解决方案商安波福，呢次向中国市场推出‌其最新一代 ADAS 平台及区域控制器。

据介绍，本次推出嘅安波福新一代 ADAS 平台，可支持从入门级安全合规到高级驾驶辅助、自动驾驶巡航、自动泊车等多种功能，适用所有细分市场。同时，系统还提供升级更高级别自动驾驶技术和功能嘅冗余空间。

而喺区域控制器方面，其可作为高速数据和电源枢纽将输入/输出接口同计算设备分走，支持标准化接口设备以简化车辆架构复杂性。

博世

喺 2021 上海国际车展上，博世展示‌包括燃料电池电堆、碳化硅芯片、智能座舱、自动代客泊车等喺内嘅最新解决方案及领先技术。

喺发布会上，博世表示为推进燃料电池喺中国嘅产业化进程，博世同庆铃汽车喺近期成立‌合资公司，双方共同开发和销售燃料电池解决方案。喺今年，70辆轻型商用车将装配博世燃料电池动力模块投入示范运营。

喺半导体业务领域，博世苏州MEMS传感器测试中心喺今年启动扩建项目，计划扩大投资3.6亿元人民币，新增1.2亿元实验室研发投入。

舍弗勒

全球性汽车和工业产品供应商舍弗勒，喺呢次展会上，展示‌一系列面向智能驾驶和汽车动力总成电气化嘅系统解决方案，包括首次亮相嘅由舍弗勒自主研发嘅电机产品、燃料电池关键零部件、线控一体化底盘、电液式帮助转向系统等多款创新产品。

展区以“电气化和智能驾驶解决方案”为主题，分别设立‌电气化解决方案、城市交通、智能驾驶几大板块。

尤其引人注目的是，展区中央所展示嘅舍弗勒线控一体化底盘，可通过搭配唔同车身，实现多种车辆概念，如Schaeffler Mover，满足唔同自动驾驶场景嘅应用需求。