来源：理想官方
作者丨丁唯一
编辑丨李欢欢
特斯拉依靠出售FSD（Full Self-Driving 完全自动驾驶）选装套件，讲畀外界“卖车赚钱，卖软件更赚钱”。汽车生意唔再系一锤子买卖，高投入嘅自动驾驶也初步显露出商业化嘅苗头。
就喺越来越多嘅车企加入“软件贩卖”大军时，4月20日，理想汽车CEO李想却喺微博上宣布：理想汽车所有车型嘅辅助驾驶和自动驾驶完全标配，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既唔收软件激活嘅费用，也唔收订阅嘅费用。
来源：李想微博截图
摆喺现实嘅问题是，理想点解放弃呢个睇上去唔错嘅好生意？其自动驾驶业务又靠乜嘢赚钱呢？
自动驾驶唔收费，意喺数据？
理想汽车相关人士向未来汽车日报表示，（李想）之所以咁样表态，是和理想嘅自动驾驶理念相关嘅，“智能是必须，而唔系需要额外加钱（才能）选择嘅奢侈功能”。并且，现款理想ONE都系标配L2级ADAS系统，唔需要选装。
唔过，某新势力自动驾驶部门员工表示，“研发成本要喺销售环节通过定价来（收回）”，同时猜测自动驾驶这部分价值将直接并入理想ONE嘅车价內。多位业内人士也向未来汽车日报（ID：auto-time）分析话，自动驾驶可以被睇作是整车价值嘅一部分，正如汽车座椅唔会单独向消费者收费一样。
对此，理想汽车方面回应讲：“以后嘅车会根据配置和产品嘅情况去定价，涨价同否而家无办法一概而论。”
据某头部新势力自动驾驶部门员工介绍，目前车企选择嘅自动驾驶商业模式大致分为三类：一次性付费模式、订阅服务模式以及将价值并入车价內。
这三种模式，目前都可以喺主流嘅新势力身上一一揾到对应。
其度，一次性付费模式是大部分车企嘅选择。目前，特斯拉嘅FSD系统售价为6.4万元。蔚来嘅NIOPilot（自动驾驶系统）精选包和全配包定价分别为1.5万元和3.9万元。小鹏汽车嘅自动驾驶软件包售价为3.6万元，如果同时购买小鹏P7同自动驾驶软件，后者嘅价格则为2万元。
售价并唔低嘅软件服务，正喺度为车企带来切实嘅收入。据国泰君安通过调研估算，截至2020年末，特斯拉FSD渗透率为24.57%。小鹏汽车总裁顾洪地曾喺财报电话会中透露，目前选装XPILOT 3.0嘅订单占比为20%。小鹏汽车董事长何小鹏乐观地估计，第三款车80%以上会带来软件方面嘅收入。
唔过，喺汽车行业分析师刘聪睇来，目前中国嘅新能源汽车需求仍以城市代步为主，用车成本系一大考虑因素。而购买自动驾驶软件包无形中提升用车成本。并且，消费者嘅使用习惯需要培养，“未对软件服务形成惯性就买单嘅人并唔多”。
相比一次性付费，按月付费似乎更容易接受。于是，蔚来和特斯拉相继推出订阅服务。今年1月9日，蔚来NIO Day上，蔚来首次推出NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶系统嘅服务订阅模式，消费者以每月支付680元嘅方式按月订阅ADaaS（AD as a Service）。特斯拉也计划于今年二季度推出FSD订阅功能，据Electrek预计，订阅版FSD嘅月服务费可能会超过100美元。
喺蔚来汽车创始人李斌睇来，自动驾驶服务开启订阅收费“系一个更加可持续嘅模式”，这令到一辆车喺全生命周期都有收入嘅可能。
何小鹏则表示针对更高级别嘅XPILOT，会采取唔同嘅收费模式，至于系一次性还是按照年或月来收费，会根据实际嘅客户反馈等情况而定。
按照李想嘅说法，如果自动驾驶系统完全标配，并且车价唔会上涨，噉样理想选择嘅商业模式并唔喺上述三种之内。
理想汽车自动驾驶产品经理徐浩讲畀未来汽车日报，“（理想）既然是咁样定策略（辅助驾驶和自动驾驶唔单独收费），肯定是算好账嘎啦。”
佢认为，目前自动驾驶窗口期好短，如果以完全自动驾驶为目标，而家缺嘅系大量真实用户使用自动驾驶系统嘅数据，呢啲数据可以帮助系统更快迭代。“所以，从呢个角度睇标配比选配或订阅更有意义。”
理想“急”
也就是说，对于理想汽车而言，赚钱重要，抢窗口期更重要。
喺造车新势力三强中。小鹏押注自动驾驶，前唔耐已经完成NGP远征挑战，蔚来偏向用户运营，已经成为唔少车企效仿嘅对象。而小鹏嘅科技属性、和蔚来用户至上嘅思想喺本届上海车展上再一次深化。理想需要一个更鲜明嘅标签。
李想曾表示，希望喺2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道入场券。到2035年，让理想汽车成为全球最大嘅自动驾驶运营商。
目前理想汽车使用嘅辅助驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，辅助驾驶软件则是同易航智能合作研发。 理想汽车CTO王凯曾表示，之前同Mobileye嘅合作，系统并唔够开放，“我哋自己能够参同嘅比例比较小”。也就是说，理想喺自动驾驶领域技术研发嘅参同度并唔高。
另外，单从硬件层面来睇，理想ONE也唔占据优势。官方信息显示，理想ONE搭载1个前视摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达及12个超声波雷达。除咗超声波雷达数量一致，小鹏P7配有4个环视摄像头+10个自动辅助驾驶高感知摄像头，而蔚来ES6配有1个三目前向摄像头+4个环视摄像头，毫米波雷达数量小鹏P7同蔚来ES6均为5个。
来源：理想官方
为实现“全球最大”嘅目标，理想似乎“急”。
首先，理想加重自动驾驶技术自研嘅比例。2020年9月，理想汽车同英伟达（NVIDIA）及德赛西威正式签订三方战略合作协议，并计划喺2022年推出嘅下一款车型——全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片。喺感知部分，理想汽车也将进行自主研发。
一向“抠门”嘅李想将重金抌向自动驾驶。2020年Q4及全年财报电话会上，理想汽车明确，年研发投入将增至30亿元。未来3年，理想每年嘅研发费用将达到60亿元，其度，预计超过一半嘅费用将用于自动驾驶嘅相关研发工作。
对自动驾驶人才嘅需求也进一步增加。经未来汽车日报粗略统计，目前理想放出嘅自动驾驶相关招聘需求达到173人。
来源：理想汽车官网截图
一位理想员工之前向未来汽车日报透露，目前理想嘅自动驾驶团队人数已经超过300人。王凯则表示，到今年年底，会将团队拓展到600余人。
4月20日嘅那条微博最后，李想自信满满地认为，“我哋自研嘅自动驾驶系统（标配508Tops算力和激光雷达）明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。”
（应受访者要求，文中部分采访对象为化名）
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2021-04-27 19:06:44
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