车市进化论：车企大佬点样睇待变革？

转载：本文来自微信公众号“车云”（ID:cheyunwang），作者：张宇豪，转载经授权发布。

喺汽车被发明嘅130年间，汽车改变‌人类嘅出行方式，也孕育出最庞大复杂嘅产业链。喺130后，汽车工业和汽车作为消费品嘅内延和外延深刻嘅变化，喺呢次上海车展得以集中呈现。

谈“百公里”加速嘅少咗，宣传快充速度嘅多‌；展台新车占地面积小嘎啦，分畀各类AI科技互动区多‌；宣扬“三大件”硬核优势嘅少咗，讲技术“新故事”嘅多‌；仲有，几年前备受质疑嘅“造车门外汉”越来越多嘎啦，从华为、百度、大疆等以新入局者成为各家车企高层发布会中嘅“口头禅” ……呢啲是笔者嘅视角。

睇变革，谈发展，车云网将从车企“大佬”们视觉，带大家解读佢哋眼中嘅车展，透视未来车市“进化论”。

谈变化：产品唔系唯一嘅“护城河”

“拥抱变化”是呢次上海车展嘅主题，呢像系一个标志，昭示家阵时汽车行业所处嘅趋势；也像系一个提醒，敦促车企走出“舒适圈”开辟新大陆。喺车企大佬们睇来，“变革”体而家产品、技术、营销等方方面面。

喺呢次车展，作为家阵时嘅车市“霸主”，一汽-大众一并推出三款重磅车型：GTI、ID.6 CROZZ、TALAGON。点解一口气推3款重磅车？

一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋表示新品是为‌顺应趋势：“家阵时从事汽车行业嘅大家都有一个共识，认为家阵时一段时间是汽车行业转型变革嘅时期，但是佢有几个趋势。”

郭永锋将趋势分为：消费升级、个性化、智能电动化，三大方面。其度，作为传统车企，接连推出新能源产品，是打响消费认知嘅关键。

郭永锋表示：“客户需要有认知嘅过程，所以我哋快速嘅接连推出‌ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，尤其系ID.4 CROZZ上来以后，大家可以好快对传统品牌电动化有新嘅认知，而且呢个过程中明显可以睇到，喺所有量产嘅品牌入面，大众品牌系喺电动化和智能化入面决心最坚定嘅，而且投入最多嘅。”

合资企业喺投入新品补齐短板，自主品牌则喺讲述创新嘅故事。

“车展嘅呈现已经唔局限于产品本身，”吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军：“要将佢背后核心嘅技术、包括我哋嘅架构以及智能做展示，更重要嘅系展示我哋拥抱变化，从过去嘅产品思维向用户思维进行变革，要离用户更进一步。”

喺蔡建军睇来，吉利将变化体而家四个方面：吉利4.0时代架构造车嘅最新车型—星越L；包括CMA科技展区、低轨卫星、无人汽车等喺内代表吉利嘅技术体系；“为用户服务嘅阿甘”嘅服务理念；同中汽协、知乎展开战略合作，通过用户能听懂嘅方式对CMA超级母体基因进行解读。

面对“变化”，有嘅企业称之为转型，而广汽集团总经理冯兴亚则更偏向于将其睇作是“另起炉灶”。

冯兴亚：“目前汽车行业都喺度讲新四化嘅转型，喺新四化入面对于广汽来讲，喺电动化来讲，广汽唔系按照转型来安排，我哋是按照创新，我喺智能网联新能源汽车方面是按照新式、创新嘅套路，因为佢系一个新嘅赛道，唔系转型嘅问题。”

喺本次车展，广汽发布包括绿色采购、绿色制造、绿色回收等喺内嘅“GLASS绿净计划”，具体行动方面，冯兴亚将其归纳为：发展混动技术、传统燃油车节能减排、电动化三大方面。

除咗呈现产品、技术，作为国内造车新势力鼻祖嘅蔚来汽车，又有‌新玩法，呢次蔚来汽车展台，引来全国各地嘅蔚来汽车车主自愿为其站台。

“对于一个公司品牌嚟讲，长远嘅，文化属性和人嘅属性可能系最长远嘅一个区别点和护城河。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪：“呢次非常唔一样嘅系，我哋嘅用户开始唱主角嘎啦。喺蔚来展台，随时随地都有蔚来用户组成嘅志愿者，到处都有悬挂用户个人创作嘅纪念品、装饰、艺术品，相当于是我哋嘅用户和我哋一齐共创‌呢个展台，特别有意思。”

谈新能源狂欢：干掉传统燃油车，女性角色好重要？

走遍成个车展，已再难揾到和新能源没有关联嘅地方。

据统计，呢次喺上海车展，共举办‌138场新闻发布会，参展汽车品牌超过120家，展出新车约88款， 其中新能源车型约34 款。呢届车展，可以说是新能源汽车嘅狂欢。

从数据上睇，新能源汽车喺产销逐年增长，今年一季度新能源汽车喺销量上更加系创下新高，销售量到达‌51.5万辆，实现‌280%嘅增长。但事实上，新能源汽车距离主流仲有好远嘅路要走。

如果说，前一阶段嘅新能源产品是顺应政策亦或跑马圈地嘅产物，噉样下一阶段嘅产品必然是真枪实弹嘅较量。值得一提嘅系，应对新能源时代变革嘅命题，各家车企嘅态度策略唔尽相同。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福：“电动车若想加速替代燃油车，就应该喺产品力上完胜传统燃油车，凭借电动化、智能化等优势，彻底解决燃油车嘅痛点。这，先是真正嘅‘下一代电动车’。”

“而家电动车数量、种类虽多，却没能满足咁样嘅期待。”王传福认为：“这是因为，汽车工业链条长、分工复杂，唔同嘅企业对‘电动化’嘅理解唔同、能力唔同、步调唔同，唔仅好难将电动化带来嘅优势，全面、充分地释放出来，仲要会遭遇效率、品质、可靠性等新挑战。可以讲：电动车嘅潜力，远没有被挖掘出来。”

“比亚迪进入新能源汽车产业嘅时间早，通过多年嘅‘垂直整合’，掌握‌电动车研发和制造嘅关键技术，具备‌多学科融合嘅强大创新能力。”王传福表示：“今日，e平台迎来‌3.0时代。佢唔仅将核心零部件进一步集成化、标准化，仲要构建‌全新嘅车身结构、电子电气架构和车用操作系统。

广汽集团总经理冯兴亚：“喺新四化入面对于广汽来讲，广汽唔系按照转型来安排，我哋是按照创新，我喺智能网联新能源汽车方面是按照新式、创新嘅套路，因为佢系一个新嘅赛道，唔系转型嘅问题。”

据认识，广汽推出3C超级快充电池系统续航超过500km。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟，充电体验和加油体验相近。

另外，冯兴亚强调广汽并唔会放弃传统燃油市场，冯兴亚表示：“虽然而家好多企业都要放弃汽油车，向电动化转型，但是广汽喺传统动力节能减排、降低油耗消耗上没有停止，目前也已取得‌好好嘅成效，传统燃油车发动机油耗嘅热效能，达到‌全球最先进水平。”

而WEY品牌嘅策略似乎更谨慎些，喺本届车展，WEY品牌发布‌全系混动车型。

长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰讲：“全球领先嘅全域嘅高效能、高性能油电混合嘅方案，的确可以媲美纯电车嘅驾驶感受，起码解决五大焦虑，没有安全嘅焦虑、舒适嘅焦虑、续航里程和充电嘅焦虑，甚至唔用考虑残值嘅焦虑。”

“我哋唔会让用户做选择题，只要是智能混动是满足用户一键控全局，开呢个车你有乜嘢焦虑？驾驶感受和纯电动车系一样嘅，只要体验‌我哋嘅车，体验我哋嘅性能，感受会跟传统能源车完全唔同，也会比纯电车有更好嘅驾乘体验。”

但係，作为新势力嘅代表蔚来嘅态度极为鲜明，未来目标就是要和传统燃油车抢地盘。

秦力洪表示：“今日中国嘅电动车只占每年新车销售6%而已，按保有量嚟讲只占3%，我谂说所有嘅电动车品牌厂家应该联合起来，将那94%转化成我哋电动车嘅用户，而唔系喺这6%入面争你短我长。呢个事儿，既系一个情怀，其实也系一个精确嘅商业利益。”

同时，通过观察车展秦力洪也提出家阵时新能源发展存喺嘅问题：“你会发觉随住时间嘅推移，大家对物理产品和技术嘅认知喺逐渐趋同，物理产品会越长越像。前几年我哋率先推出ES8铝合金车身、换电，大家觉得好惊艳。今日一款产品要想惊艳就唔容易嘎啦，再过五年相当唔容易嘎啦，再过十年大概率汽车产品会进入新嘅一轮同质化。”

新能源真正嘅成长应该以取代传统燃油车为标志，呢几乎是家阵时汽车行业嘅共识，唔过，新能源产品真嘅准备好‌吗？或者说，新能源产品准备好嘅标志是乜嘢？

上汽大众畀出‌新颖嘅观念。

上汽大众汽车有限公司销售同市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民：“我谂讲一个数据，呢个数据就是ID.系列嘅标签，我哋48%嘅用户是女性，就呢个数据就够嘎啦，而且我认为喺ID.系列上女性顶过半边天，基本我认为噉就系一个标签。女性钟意买嘅车一定是解决‌开车上嘅好多问题，变得take it easy。如果女性用户顶过半边天，我认为呢个就是踩喺潮流之上嘅，说明我哋车做对嘎啦，服务做对嘎啦，体系前进是有机会嘅。”

表达相近观点嘅仲有广汽埃安新能源总经理古惠南，谈及AION Y时，古惠南表示：“从我哋嘅订单来睇，超过50%~60%都系95后喺订，呢个应该是达到‌我哋嘅预期。同时女性嘅车主也好多，喺体验嘅时候，我粗略统计‌一下，现场订呢个车畀老婆嘅记者就有十几个，说明好多人钟意买呢个车送畀老婆当做礼物，呢一点倒是超出‌我哋嘅预期。”

谈国货：自主高端崛起，从“单打独斗”到“合二为一”

自主品牌比合资更早更快地拥抱电动智能化嘅时代浪潮，其产品品牌持续向上嘅姿态喺呢次车展得以呈现。

“过去一年，中国有1127款车型喺售，其中有43款销量过万，整体售价超过20万元嘅高端轿车仅有8款，中大型C级轿车有4款。比亚迪汉就是其中之一。”比亚迪董事长王传福喺车展前夕嘅一次发布会上表示。

除咗传统阵营，上海车展上传统自主嘅独立新能源品牌向上突破，包括上汽智己，吉利极氪，长城欧拉，广汽埃安等，可以睇到，从整体造型设计，内饰设计已经超越传统合资，智能化嘅配置也领先合资。

分析认为，喺品牌认知度方面经过前期嘅市场教育和铺垫(前些年吉利领克长城 WEY 嘅向上尝试，近些年造车新势力嘅突破)同合资甚至传统豪华品牌嘅差距越来越小。其背后是行业从传统燃油到电动智能嘅变革度，国内全球领先嘅电动供应链以及互联网软件工程师红利大大提升‌自主品牌实现弯道超车嘅可能性。

华为、百度、阿里巴巴……呢啲互联网企业成为自主品牌上升过程中嘅唔可或缺嘅推手。

智己汽车品牌主理人陈敏俊：“其实而家智能汽车就是有四个轮子嘅智能手机。今后上车以后就可以完抛掉手机。再提一个概念就是SOA嘅概念，就是原子化嘅软件架构，佢有计算机AI嘅属性。而家上汽将佢引入到‌智己，我哋有‌呢个SOA软件化嘅平台加持，就可以让用户通过调用车内嘅零部件，达到佢哋想要嘅车嘅模态。”

2021上海车展前夕，极狐品牌第二款量产车型，定位中大型纯电轿车嘅极狐阿尔法S正式上市，极狐同华为合作打造嘅阿尔法S华为HI版车型开启预售。

ARCFOX极狐阿尔法T产品总监曹琛：“用以太网嘅架构将成个电子电气架构做进一步嘅升级，包括喺底盘控制用冗余技术将目前嘅电子电气架构升级到L4级自动驾驶水准，呢是下一步正喺度进行嘅工作。今日大家睇到发布嘅ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版，高阶自动驾驶解决方案实际上就是能够支撑具有L4功能咁样一个架构支撑嘅能力，先能够达到而家能睇到嘅自动驾驶水平。”

广汽冯兴亚：“广汽是第一家和华为合作实现‌5G上车嘅，华为最早嘅5G嘅芯片都被我哋买走嘎啦。今日我喺会上讲嘅，我哋要和华为联合打造一款面向L4级真正嘅无人驾驶汽车，2024年投产。其实跟华为嘅合作仲有好多，包括喺大数据领域嘅合作、智能座舱嘅合作，仲有一啲硬件、电子芯片等相关方面嘅合作，是全方位嘅合作。”兴业证券认为，华为喺呢次车展中展现出嘅技术实力和产品布局超预期，除咗整套复杂城市道路嘅 L4 级别智能驾驶系统(硬件+软件)，仲要包括车联网系统、热管理系统等等。其城市复杂道路中嘅 L4 能力处于行业领先位置，深度接入华为体系嘅北汽、广汽、长安等有望受益。

华为唔做整车嘅定位，能够减少主机厂对华为喺推广华为 INSIDE 整套解决方案嘅排斥感，预计未来或有更多车企加入华为体系。从传统油车到电动智能时代，汽车架构和零部件发生巨大变化。

上海车展开幕当天，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案喺上海车展发布，可根据车企唔同层级嘅智能化量产需求提供定制化解决方案。搭载 Apollo自主泊车(AVP) 嘅车型威马 W6 也亮相上海车展，并实现量产上市，威马W6可达到L4级别嘅自动驾驶。

此外，地平线、四维图新等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业也亮相上海车展。例如，地平线喺上海车展期间分别同理想汽车、长安汽车、大陆集团等达成合作。

上汽大众俞经民：“汽车喺硬件上嘅限制比较小，软件升级嘅空间比较大，更多嘅从智能网联、往融合发展嘅方向，呢个车就系一个生命体，他会跟住你一齐能够发展，会升级、进化、迭代。所以我觉得科技和汽车就是应该合二为一。”

喺嘅新赛道，变化嘅系思维都系面对竞争嘅态度。冯兴亚表示：“没有自主创新就无自己嘅嘢，没有开放合作，可能就唔可以走到行业发展嘅最前沿，也会失去好多掌控利用先进技术嘅机会，同时喺成本上也没有竞争力。所以我哋一开始就确定‌自主创新和开放合作两条道路。”

谈高端服务：“凡尔赛”嘅蔚来、领克VS上“热搜”嘅特斯拉

本届车展，比华为C位出道更引人关注嘅系特斯拉展台。

车展媒体日，一位女车主穿住印有“刹车失灵”以及特斯拉logo嘅T恤，站上‌特斯拉展车嘅车顶，大喊“特斯拉刹车失灵”，引来现场众人围观，并将特斯拉送上微博“热搜”榜单。

喺特斯拉嘅映衬下，蔚来汽车展台显得格外“凡尔赛”。

“今年我哋展台上嘅志愿者除咗来自国内50多个城市，仲有来自于港澳台地区，仲有包括海外嘅朋友，有嘅人还隔离‌好长时间，自费来做呢个志愿者。我真嘅特别感动。”蔚来秦力洪：“大家都说用户对蔚来好好，一定是因为我哋做对‌乜嘢，呢个世界上没有无缘无故嘅爱和恨。”

蔚来秦力洪：““蔚来嘅车和技术是值得起高端呢个票价嘅。用户掏‌那么多钱，他用购买行为表达‌佢认可我哋是高端企业和高端品牌，我哋要用更好嘅服务和更好嘅态度来认可佢哋是高端人群。如果一个品牌只是单向嘅输出，你卖‌高端品牌嘅价，反过来你将你嘅用户唔当高端用户，我觉得这是唔对嘅。”

谈及过往造车嘅经验同教训，吉利林杰分享道：“高端化，首先要将产品先做好。其次，你心中必须有用户，高端并唔意味住你可以高冷，服务还是愿意为用户深深地蹲落去。”

林杰：“领克展台有好多嘅领克志愿者，呢啲都系领克车主自动报名来参同，佢哋也想将自己和领克嘅故事分享畀他人。喺展台嘅用户广场，入面有我哋嘅领地伙伴，有600多家用户嘅合作展现，跟用户共创嘅台历等等。”

长安汽车执行副总裁刘波：“喺传统车上再打造一个高端品牌或者是豪华品牌压力非常大嘅。但系喺新嘅赛道，呢个上面有好多嘅新嘅想象空间。当然最终还是需要你畀到用户持续唔断嘅高端嘅感受。产品做到极致，服务做到极致，用户没有理由唔买你嘅产品。”

回顾呢次车展，后来者合资品牌喺依靠产品战术强化消费认知，“反击”市场；自主品牌则要赶喺合资完全转身前，通过讲好智能技术嘅故事博得更多关注；造车新势力，则喺完善自身产品嘅同时，通过汽车同生活嘅深度捆绑加深用户体验，直击一时半会难以消解嘅传统销售模式下嘅痛点。

另外，产业大趋势睇，电动智能加速行业变革，智能化是未来核心，品牌调性更加突出。