福特中国密集人事调整背后：NDSD统一渠道计划生变 喺华改革进入“深水区”

转载：本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：孙桐桐，转载经授权发布。

为重回市场主流地位，福特喺中国市场正发起一轮组织架构大调整。10天之内，福特中国发生‌三次高层人事变动，共涉及7名高管人员。

密集嘅人事调整背后，是福特对中国市场战略规划嘅调整。据记者认识，福特中国成立福特品牌乘用车事业部和中国商用车事业部，确立‌以福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌，以及电动车业务为核心嘅战略布局。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

随住四大业务板块嘅形成，福特之前谋求喺华统一销售渠道嘅计划也随之发生改变。

之前，福特中国曾经为整合渠道而设立全国分销服务机构（以下简称NDSD），希望消费者可以喺一家4S店买到包括进口福特、长安福特、江铃福特等全部福特旗下乘用车产品。而而家，NDSD嘅定位已经发生‌变化。“江铃福特嘅新产品由其自建嘅乘用车销售网络负责销售，NDSD嘅工作重心将是专注于长安福特嘅产品。”福特中国相关负责人讲畀《每日经济新闻》记者。

1 本土化高管团队集结

“福特中国2.0”战略发布两年后，“更福特、更中国”嘅策略逐步落地实施，为福特喺中国市场加速回暖立下战功。公开数据显示，福特2020年喺华累计销量为60万辆，同比增长6.1%，呢都系自2017年以来，福特喺中国市场首次实现全年销量正增长。

家阵时，福特喺华销量嘅回暖速度仍喺加快。今年一季度，福特喺华销量突破15.38万辆，同比增长73.3%。得益于喺中国市场嘅优异表现，福特今年一季度营收达362亿美元，实现净利润33亿美元，创下自2011年以来最佳一季度业绩；福特中国嘅息税前利润连续第四个季度实现同比改善，接近盈亏平衡。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁认为，福特要想喺中国市场加速回归主流赛道，将福特中国恢复成盈利嘅、健康嘅、可持续增长嘅企业，应对市场变化及时调整策略、启用本土化人才尤为重要。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

或者是基于上述考虑，4月28日起，福特中国密集发布组织架构调整和高层人事任命。包括成立福特品牌乘用车事业部和中国商用车事业部，现任福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters出任乘用车事业部总经理，现任江铃汽车总裁王文涛出任中国商用车事业部总经理，两人均向陈安宁汇报。

同时，福特中国也调整‌两家合资公司嘅人事任命。其度，何晓庆出任长安福特总裁，全面负责长安福特嘅运营，也成为长安福特十年来首个华人总裁。现江铃汽车执行副总裁熊春英将加盟福特中国，接替王文涛担任江铃汽车总裁，全面负责江铃汽车嘅运营。

此外，原NDSD总裁杨嵩调任福特中国乘用车事业部副总经理，陆逸加入福特中国，出任NDSD总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。

有业内人士分析话，此时组建一支几乎全是本土人才嘅福特高管团队，也意味住福特喺中国市场嘅改革进入“深水区”，加速回归主流赛道嘅计划有望再提速。

2 NDSD渠道统一计划生变

值得注意嘅系，随住四大业务板块嘅形成，福特之前谋求喺华统一销售渠道嘅计划也随之发生改变。

2018年7月，喺时任福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁、福特中国董事会主席兼首席执行官傅礼德嘅推动下NDSD成立，尝试将福特品牌旗下嘅所有乘用车，包括福特进口车、长安福特所有车型，以及江铃汽车福特品牌嘅乘用车，统一并入呢个渠道，实现销售网络嘅“一个福特”。

唔过，呢一计划喺实际推动中阻力唔小。“虽然都系福特品牌，但划分好清楚，我哋店里只卖长安福特嘅车，仲有一款江铃福特嘅领界，佢是个例。进口车只喺部分4S店有售，我哋这里没有。”上海某长安福特4S店销售人员讲畀记者。

今年以来，江铃福特喺乘用车产品投放和渠道建设上也加速发力。同之前和商用车共用销售渠道唔同，江铃福特喺今年3月底宣布将焕新乘用车渠道，建设“Family Space家空间·福特体验店”。按照规划，今年上半年，江铃福特将有120家Family Space家空间投入运营，全年将有180家投入运营。

“目前，领界仍然同长安福特并网销售。唔过，（领界）已经开始逐步转到江铃乘用车新渠道，等江铃福特乘用车渠道建好后，就会完全转过来。”江铃汽车第一执行副总裁金文辉讲畀《每日经济新闻》记者。

随住江铃福特自建乘用车渠道，NDSD统一渠道嘅计划也发生改变。据记者认识，未来，NDSD将重点专注长安福特嘅产品。

“最初嘅想法确实想整合渠道，但喺实施过程中发现咁样嘅想法唔系几符合市场需求，噉就需要调整。”一位知情人士讲畀记者，喺该计划推进嘅过程度，有诸多难点。例如，并网时福特喺中国嘅两家合资企业经销商嘅利益点样平衡等问题都需要慎重考量。

“福特整合江铃和长安嘅渠道一直唔系好理想，将江铃福特和长安福特合并成一个渠道好复杂，因为是两个唔同嘅厂家，且两个渠道已经同时并存好耐。主机厂有各自嘅考虑，经销商也有各自嘅困难，福特整合渠道进展始终唔系几顺利。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

3 组织架构调整仍存疑点

虽然福特已确立‌喺中国市场嘅核心业务布局，但对旗下各大业务嘅归属上，福特中国尚未公布清晰嘅规划，业界对呢次组织架构调整仍存有诸多疑问。

对于福特品牌乘用车事业部，福特中国方面表示：“Watters将率领一个精干、高效嘅团队全面负责福特品牌高端乘用车嘅战略规划、产品布局及相关运营管理工作，通过利用福特品牌全球嘅标志性产品、SUV以及技术优势，结合中国市场嘅资源和团队优势，推出一系列围绕中国消费者需求而打造嘅福特品牌全新车型和服务，并唔断提升客户体验，增强福特品牌嘅美誉度。”

据认识，长安福特被福特中国视为乘用车战略推进嘅主力，而另一家合资企业江铃福特也喺加速“商乘并举”战略落地，未来两家企业嘅乘用车业务点样区分定位、走出差异化路线成为业内关注嘅焦点。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

“江铃福特生产嘅车型更注重商用，客货混用嘅场景更多一啲。当然，而家每个企业都有乘用车，但是并没有原则上嘅改变。长安福特和江铃福特作为合资伙伴，对于福特都好重要，但佢们嘅定位和侧重点有所唔同，唔存喺竞争关系，而是互补关系。”陈安宁喺今年上海车展期间向记者表示。

值得注意嘅系，呢次成立嘅福特品牌乘用车事业部，并未将江铃福特嘅乘用车业务纳入其中。“乘用车事业部目前负责长安福特嘅乘用车产品，未来还会根据消费者群体嘅差异化，来做相应调整。”上述福特中国相关负责人讲畀记者。金文辉也向记者透露，江铃福特嘅乘用车业务暂时还未划归到福特品牌喺华嘅乘用车事业部。