编者按：本文来自微信公众号“爱范儿”（ID:ifanr），作者：李华，36氪经授权发布。
兰博基尼也要屈服于时代了。
兰博基尼日前公布了他们的电气化计划，该计划将在未来十年中分两个阶段进行。
在 2024 年底前为所有产品线推出混合动力版本；
在 2030 年前推出首款全电动车型。
这意味着现役车型 Aventador、Huracán 以及 Urus 的插电式混合动力版本将在未来三年内问世，同时还将限量生产 Sián 跑车。而在 2030 年之前，兰博基尼将推出全新的全电动第四代车型。
兰博基尼 Sián，图片来自：兰博基尼
在法拉利、保时捷等老牌跑车厂商里，兰博基尼在目前的电气化程度是最低的，他们依然坚持以 V8 和 V12 引擎为主要的动力单元，也因此获得了许多车迷的好感。
兰博基尼之所以一直坚持使用内燃机，是出于对驾驶感受的追求。但随着世界范围内排放法规的日益严格以及电动机技术的日渐成熟，兰博基尼貌似已经准备好转变了。
兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在被问及电动跑车对于客户有什么吸引力的时候表示：
当然是扭矩和加速度。
在兰博基尼看来，这是客户最为欣赏的东西，也是对于他们来说最为重要的东西。
兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼，图片来自：CAR Magazine
实际上，兰博基尼的转变不仅与驾驶体验有关，同时也迫于市场上的压力。
法拉利（Ferrari）在此前宣布其首款电动车型将于 2025 年亮相，而像阿斯顿马丁、保时捷等其他超跑厂商都在研发电动超跑时，兰博基尼不得不有所动作了。
兰博基尼的母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）表示，将斥资 160 亿欧元用于传统汽车的电气化。
法拉利插电式混合动力车型 SF90 Stradale，图片来自：法拉利
实际上，兰博基尼要推进电气化已经不是一个秘密了。
早在 2017 年，兰博基尼就推出了一款纯电动概念车 Terzo Millennio。温克尔曼曾经提到，概念车 Terzo Millennio 是兰博基尼的一次技术尝试。
技术发展非常快，我们不得不重新调整所有东西，以适应十年后的需求。
兰博基尼 Terzo Millennio，图片来自：兰博基尼
此外，斯蒂芬·温克尔曼补充说到：
我们正在谈论兰博基尼有史以来最大的投资……保持可持续的增长非常重要，我们要在考虑到地球实际情况的基础上实现增长，同时也要像我们的客户梦寐以求的那样，拥有一辆超级跑车，这是非常重要的。
虽然兰博基尼不再坚持，但它依旧是一家有追求的厂商。
题图来自：Wallpaper Abyss
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