特斯拉终究逃过315

转载：本文嚟自微信公众号“燃次元”（ID:chaintruth），作者：朱晓宇，编辑：饶霞飞，转载经授权发布。

“特斯拉居然没有上今年嘅315晚会，这都太扯-！”

喺睇-今年嘅315晚会后，日津嘅刘先生喺朋友圈发-一条动态，“连特斯拉都上不-315，有乜嘢意思？”

刘先生目前正喺度向特斯拉维权，就喺一礼拜前，佢驾驶嘅特斯拉Model 3因为刹车系统故障，导致撞车，喺特斯拉售后维权无门后，刘先生致电-315投诉电话，希望维权一事能有进展。

同众多消费者一样，喺刘先生睇嚟，今年315晚会，特斯拉是最应该上嘅一家新能源车企，毕竟最近因为几起“刹车失灵”事故，特斯拉已经连续多日霸榜微博热搜，相关话题嘅阅读量高达15.1亿，网友讨论跟帖超过43.6万条。“这两年特斯拉嘅事故越嚟越多，我哋都认为肯定会上今年嘅315晚会，但係却被现实狠狠打脸。”

特斯拉缺席嘅315晚会，似乎引起-好多人嘅不满，喺微博上，有不少人发帖讨论话，“特斯拉没上榜，但系以不用睇-”，更有网友喺315晚会嘅官方微博下留言，“没有特斯拉嘅话你哋以后就别办-”，并且占据住热评第一嘅位置。

网友嘅失望是事出有因嘅。近两年以嚟，随住特斯拉喺国内投资建厂扩大产能之后，连连创下-股价同营收嘅新高，却都伴随住好多质疑声。

特别是随住国产嘅Model 3上市以后，层出不穷嘅“失控门”、“刹车失灵案件”频繁被曝光，更有“降价门”、“甩锅门”等舆论。除此之外，特斯拉“冬季续航时长”同“自动驾驶技术安全性”都受到质疑。呢啲事件嘅发生，都等消费者心入面打鼓，特斯拉究竟是唔系一款值得购入嘅新能源汽车品牌。

喺呢啲事件度，特斯拉同马斯克用自己嘅“高高喺上”嘅姿态，畀消费者带嚟-不少好戏。今年2月份，特斯拉更是因为消费者嘅车辆故障，直接甩锅国家电网而被国家电网回怼。

问题嘅频出，都引起-监管部门嘅关注。就喺2月8日，特斯拉仲因异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，被市场监管总局同中央网信办、工业同信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局共同约谈，要求其“严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。”

就连曾供职特斯拉嘅前员工，都对今年特斯拉“错失”央视315感到惋惜，佢认为特斯拉上榜一次315晚会并不完全是件坏事，甚至利大于弊。“呢次虽然按住嘎啦，但对企业嚟说，是失去-一次敲打管理层，等高层正视问题嘅机会。可有啲事已经形成惯例，定系需要强大嘅外部力量嚟推动。”

“特斯拉呢啲伎俩，有失大企风范。”刘先生对特斯拉嘅所作所为极为不满，“都许，马斯克嘅心思，压根就不喺特斯拉上，毕竟人家忙住买比特币同上火星。”

01 不断上演嘅“罗生门”

特斯拉嘅“真香定律”喺中国市场正喺度破除。

“以前我都是特斯拉嘅忠粉。”从“粉”转“维权”，刘先生用-一次事故嘅代价。“以前经常睇到特斯拉车主维权，我并不相信，认为车出点事故好正常，最终能够解决就得嘎啦。”

而等刘先生没想到嘅系，当佢驾驶特斯拉遇到事故后，网上所传嘅嗰啲维权事件，最终会发生喺自己身上。

上年5月份，因为燃油车指标同燃油车限号嘅问题，刘先生想入手一台新能源汽车。喺佢睇嚟，目前嘅新能源汽车品牌度，特斯拉是国际大品牌，外观大气、时尚，且新能源汽车已经推出好几年嘎啦，技术都比较成熟，就提-一台特斯拉Model 3。

但係，喺购买特斯拉Model 3剩只10个月后，刘先生便遭遇-“传说中嘅刹车失灵事件”，导致出现咗车祸事故。

事发生喺3月7日。当日，刘先生驾驶特斯拉Model 3正常驾驶时，前方车辆突然减速，喺没有超速、车距都维持较远嘅状态下，刘先生紧急踩下刹车，但是Model 3嘅刹车系统完全没有反应。

“眼见住就要撞车，我将刹车踩到底，启动-紧急制动，紧急制动都没有生效。”而为-减少撞击，刘先生喺避等过程中撞向-高架桥嘅水泥防护栏，车才被迫逼停。

刘先生嘅Model 3 事故现场图 来源 / 受访者提供

事故发生之后，交警跟据现场情况，判定后车（刘先生嘅车）全责。

目前，两辆事故车都喺特斯拉4S店进行维修，按照事故责任嘅判定，刘先生都需要对前车嘅维修费用进行全部赔付。但是刘先生认为交警只能判定事故责任，却唔可以判定追尾是车嘅问题定系人嘅问题。“喺我睇嚟，Model 3存喺好大程度嘅安全隐患，唔可以再上路。”

事故发生嘅第二日，都就是3月8日，刘先生联系到特斯拉售后，随后，特斯拉方面出具-一份后台数据，否认-车辆本身存喺问题。

数据显示，2021年3月7日下午3点30分52秒到53秒之间，刘先生有过踩下制动踏板（刹车）嘅行为，制动系统压力值（证明刹车力度嘅数值），喺这两秒之内被加速-6次，且压力值越嚟越大。特斯拉方面承认刘先生喺发生紧急情况后有过刹车行为，但特斯拉方面认为是刘先生刹车不及时才导致事故发生，所以事故责任喺于驾驶员本人，而唔系特斯拉车辆本身。

“特斯拉单方面提供嘅数据睇似好完善，实际上时间都不对，同其行车记录仪上嘅事件有3秒钟嘅误差，这3秒完全可以等特斯拉处于有利嘅位置。”对于特斯拉出具嘅数据，刘先生提出质疑，“刹车力度太弱呢个说辞，我是不认可嘅，我明明将刹车都踩到底嘎啦，点样可能刹车力度太弱？喺即将要撞车嘅情况下，我都踩-刹车，甚至左打方向盘避等嘎啦，点样可能仲不将刹车踩到底，我不可能拿自己嘅生命开玩笑。究竟是我傻，定系特斯拉畀出嘅回应太愚蠢？”

刘先生嘅行车记录仪 视频 / 受访者提供

同时，刘先生强调自己有十年嘅驾龄，开-九年多嘅燃油车，从未发生过类似嘅情况，仅喺驾驶特斯拉车辆嘅时候，因刹车失灵而撞车。

事故发生后，刘先生向特斯拉方面询问过不下于3次，但是都只被数据“回怼”。呢番回应，等特斯拉喺刘先生心目中树立多年嘅品牌形象，碎得一塌糊涂。

“特斯拉坚称佢哋嘅车绝对没有问题，但是只能畀出一组后台数据嚟证明车没有问题，我觉得呢个做法极其敷衍。”原本刘先生嘅维权诉求是要求特斯拉4S店退车，但是仲未嚟得及开口，就被一组数据堵-回去。“呢啲都系特斯拉自己说嘅，我同特斯拉都没有联系第三方鉴定机构去做鉴定，点样能证明车没问题？”

喺呢场维权过程度，刘先生明确表示，“不论最终嘅鉴定结果点样，责任喺边一方，特斯拉都唔可以又当裁判又是运动员，特斯拉必须出具足够等人信服嘅证据，嚟证明车辆本身没有任何问题。”

对此，燃财经就相关问题向北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔进行认识。张翔表示，数据显示有制动系统压力，说明-车主喺驾驶过程中确实踩-刹车，压力值越大说明刹车力度越强。

“从刘先生提供嘅前后左右四个方向嘅行车记录仪视频嚟睇，其驾驶嘅特斯拉Model 3一直保持住均匀嘅速度喺道路左侧正常行驶，喺撞车之前，车辆仅出现咗幅度较小嘅‘减速’情况，从一个正常嘅男司机嚟说，70km/h嘅情况下刹不住车，是不大符合实际情况嘅。”

张翔同样指出，喺呢场踢皮球嘅比赛度，特斯拉既是运动员，又是裁判，其提供嘅数据真实性，都没有办法证实真假，所以这组数据从另一方面嚟说，都没有公正性。

02 不买账嘅用户同消费者

事实上，不剩只是刘先生，近两年嚟，关于特斯拉“失控”、“突然加速”或者“刹车失灵”嘅投诉同报道案例，已经不下于十多起，但是特斯拉方面嘅解决方案，基本都系拿出一组后台数据，嚟证明车辆本身不存喺任何问题，而咁样嘅处理方式，似乎有啲难以等消费者信服。

前两日，闹嘅沸沸扬扬嘅“特斯拉女主坐车顶维权案”，都是对特斯拉单方面畀出嘅数据表示怀疑。

除此之外，2019年6月，一位日津嘅特斯拉车主，喺购买-特斯拉二手车之后，都出现过刹车同电门瘫痪嘅案例。这位车主喺购买一辆二手特斯拉Model S后，特斯拉承诺车辆没有结构性损伤。不到3个月，该车主驾驶这台车下高速时，车辆突然发出巨响，时速从120公入面降低到56公入面，刹车同电门瘫痪，经过车主检测后该车辆C柱及后翼子板有切割焊接，但是呢一鉴定结果，一直被特斯拉官方予以否认。

这位车主从2019年8月维权至2020年12月，最终喺一审获得胜诉，法院判决“退一赔三”，使得该车主成为跟特斯拉打官司嘅消费者中唯一胜诉嘅买家，并且获赔上百万元。

2020年6月，南昌一位特斯拉买家，其驾驶嘅一辆Model 3突然加速到127码，最后完全失控，车辆撞土堆起火才停。之后，特斯拉畀出嘅官方回复说，“怀疑错踩油门刹车”。喺该案件嘅热评度，网友纷纷表示话，“踩错油门能踩错8公入面，特斯拉你嘅说辞太敷衍-吧。”

事实上，呢啲年，不论是关于车主维权嘅处理，定系第啲大大小小嘅售后服务，特斯拉官方嘅处理方式一直都好“独裁”。喺众多维权案例度，消费者几乎都有一个共同点，即不相信特斯拉单方面出具嘅车辆“行车数据”，佢哋对特斯拉“专政”式嘅处理结果，表示极大嘅不满。

而喺知乎上，有关特斯拉嘅吐糟屡出不绝，如喺特斯拉嘅官方微博下留言，解决车辆问题反被拉黑；买-特斯拉之后，上牌遭特斯拉售后员工索要打车费；特斯拉售后员工刁难不畀上牌，将车主车辆遗弃喺车管所；半夜三点砸车主家门，报警诬陷车主侵占车辆；媒体介入后，特斯拉400客服拉黑媒体电话等。

就喺“特斯拉女主坐车顶维权案”发生嘅第二日，都就是3月10日，特斯拉对外事务副总裁陶琳转发-一篇标题为 “谁闹谁有理？最高法：等遵纪守法者扬眉吐气，等违法失德者寸步难行”嘅文章，似乎若有所指地内涵车主嘅维权行为。而陶琳嘅呢一做法，都等事件进一步发酵。

更重要嘅系，今年2月4日，据国外媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克承认，特斯拉存喺质量问题。

据报道话，马斯克曾经透露，当朋友哋问佢乜嘢时候买特斯拉最好，佢回答，要么喺一开始嘅时候买，要么喺产量达到稳定状态嘅时候买，喺生产加速过程度，要等产量直线上升并确保所有细节都正确是非常困难嘅。

张翔向燃财经表示，“近年嚟，关于特斯拉刹车刹不住嘅新闻报道不喺少数，而且只存喺特斯拉一个品牌，国内新能源汽车都没有，国外都没有相关案例。单从特斯拉呢一个品牌嚟睇，刹车投诉嘅案例，只存喺国产Model 3身上，国外进口嘅特斯拉车都没有，这是因为特斯拉喺国内国外嘅零部件供应商都不一样。不耐前，都有媒体爆料话，特斯拉将不合格嘅零件都装上车嘎啦，从呢啲方面嚟睇，特斯拉本身就好有可能存喺问题。”

或者，喺呢场嚟回踢皮球嘅责任认定度，或者只有中立嘅第三方检测机构出具检测报告，先能平息各方不同嘅怒火。

03 正喺度失去追捧者嘅特斯拉

喺过去好长嘅一段时间入面，喺中国市场，特斯拉一直以“高高喺上”嘅姿态出而家消费者嘅视野，但而家睇嚟，特斯拉已经跌落神坛，过去追捧嘅消费者正喺度“抛弃”佢，毕竟，除咗“刹车失灵”，特斯拉仲做-更多等追捧者失望嘅事。

“降价门”都是“追捧者”哋对特斯拉非议较多嘅因素。自上市以嚟，特斯拉几次降价，使得“排面”汽车特斯拉Model 3入门车型直接从35.58万元降到25万元，近一年嘅时间累计降价超过10万元，变成-“韭菜车”。

“上个礼拜刚买-车，下个礼拜可能就降-几万元，这谁受得-？”王先生都是特斯拉嘅车主之一，虽然佢目前仲未有遇到“刹车失灵”嘅情况，但降价一事，却等佢同样糟心。“以前大家都认为特斯拉是‘豪车’，是身份嘅象征，而家倒好，成-‘大众’车。”

频繁嘅降价更是等好多消费者心入面打鼓，特斯拉到底值不值得买？不少消费者都因为特斯拉频繁降价，开始投诉维权、退车等。

喺张翔睇嚟，频繁嘅降价行为，从另一方面都说明-特斯拉面对国产造车新势力嘅逐步量产，自己心入面都开始打鼓，蔚嚟、小鹏、理想呢啲新能源汽车，系咪会畀自身带嚟威胁。

张翔向燃财经表示，“毕竟降价都是提高自身竞争力嘅重要手段，特斯拉想要靠‘低价’占领市场，拉开同第啲电动汽车品牌嘅差距，都唔系不可能。”

不剩只是降价，特斯拉嘅“甩锅”技能，都等消费者大跌眼镜。之前，据媒体公开报道，2月4日，一位江西嘅特斯拉Model 3嘅车主喺购买6日后，Model 3突然断电并无办法启动，甚至连车窗都无办法关闭。事后车主同特斯拉售后沟通，对方却急忙甩锅国家电网，声称是国家电网提供嘅电流过大，不一定是车子自身问题。而呢一回答，立马被国家电网回怼。

而喺2月8日，特斯拉更是因质量问题被市场监管总局等五部门联合约谈。对此，特斯拉官方回应讲：诚恳接受政府部门嘅指导，并深刻反思公司喺经营过程中存喺嘅不足。目前公司正喺度政府主管部门嘅指导下，强化内部工作机制同流程，全方位加强内部管理。“对于消费者集中反映嘅问题，特斯拉表示将系统排查，切实落实消费者权益保护工作。”

但从最近发生嘅几起事故嚟睇，特斯拉嘅回应似乎都成-“表面功夫”。

一位汽车行业协会嘅专业人士燃财经表示，因为特斯拉近年嚟出现嘅“失控”、“刹车故障”等案例比较多，消费者等维权数据不够公开透明，后面国家会有系统性地考虑同相应嘅措施，嚟规范呢一市场。比如，等特斯拉嘅后台数据，要提交到国家平台或者地方平台，后台数据由多方存贮，嚟保障责任认定嘅严肃性。

不过，据特斯拉内部人士话，像特斯拉咁样嘅外企，对于数据极为敏感，企业信息保密要求比较高，佢哋好大程度上唔会愿意公开自己嘅数据。

对此，张翔表示，“如果特斯拉不愿意交出数据，噉好似谷歌一样退出中国市场，这是好简单嘅解决办法。像苹果公司这几年喺中国市场做嘅好好，市场占有率都不低，佢哋就遵循-国内嘅相关法律，托管-自己嘅数据。”

同时张翔都建议，特斯拉呢种车，更加适合经济实力比较强嘅家庭买嚟做体验用，而一般老百姓家庭不建议购买特斯拉。“像特斯拉呢种造车新势力，其技术都不稳定。如果出事故，目前嘅鉴定机构是没有能力鉴定出特斯拉呢种技术类车型嘅质量问题，按照目前嘅交通法规定，噉就是车主全责。消费者跟企业相比，始终都系弱势群体，作为弱势群体食亏-以后，后面嘅维权非常困难同复杂。”

“可以肯定嘅系，我唔会再向身边任何人推荐购买特斯拉。”而家嘅刘先生，坚定地喺向特斯拉维权，而喺事故发生嘅几个月前，刘先生仲曾经向朋友推荐特斯拉Model 3，朋友已经交付-Model 3嘅定金，但是喺刘先生撞车之后，且问题并没有得到解决，佢嘅朋友都正跟特斯拉4S店商议定金退仲嘅问题。

*文中刘先生、王先生为化名

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