来源：丰田章男微博
作者｜秦章勇
编辑｜王妍
当特斯拉、苹果占据住舆论嘅风口浪尖，被寄予厚望成为汽车业嘅颠覆者。丰田章男却坐不住嘎啦。
对于沸沸扬扬嘅苹果造车传闻，这位在媒体前一贯以低调沉稳著称嘅丰田汽车掌门人日前罕见嘅在公开场合发表犀利观点，佢表示，汽车业欢迎新进入者，只要具备技术能力，任何人都可以制造汽车。“但一旦佢哋开始造车，我希望佢哋会认识到，必须做好未嚟40年应对各种变化嘅准备。”
事实上，这都唔系丰田章男第一次向新势力“亮黄牌”。早在上年11月，佢就公开吐槽特斯拉并没有一个真正嘅产品，只是向人哋兜售“食谱”，“不过丰田有真正厨房同厨师，并且拥有大量客户，但系以做出真正嘅食物。”
当人哋经常将丰田比作汽车业嘅诺基亚，从嚟不甘心沦为变革嘅牺牲者。喺丰田章男频频向特斯拉以及苹果“示威”后，丰田开启属于自己嘅电气化战略。
眼红特斯拉嘅高市值？
2020年，丰田汽车全球销量达到952.8万辆，而特斯拉则是49.95万辆，仅占丰田体量嘅5%。
不过从两者嘅市值嚟睇，资本市场并未按照销量定价。上年6月，成立不到20年嘅特斯拉市值超越近90年嘅丰田，这都被行业视为堪称入面程碑式嘅事件。这都为车坛霸主增添一抹悲情色彩。
等丰田章男没有想到嘅系，这并唔系一时嘅胜利。之后，特斯拉嘅股价仍继续飙涨，时至今日，特斯拉市值已经超过6400亿美元，比三个丰田仲要几。
眼睇特斯拉嘅股价坐上火箭，马斯克都被推至世界首富嘅位置，人哋却经常将丰田比作汽车业嘅诺基亚，丰田章男说不眼红是假嘅。
“在股价方面，我哋正喺度遭受损失。”上年11月6日，丰田章男在丰田嘅财报会议中罕见地公开抨击特斯拉，佢承认特斯拉嘅市值的确超过日本七家汽车制造商估值嘅总同。不过在佢睇嚟，彼时特斯拉不仅被严重高估，“而且仲未有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其系在电动汽车技术领域。”
丰田章男更是犀利表示，“特斯拉好似是一家在销售新颖菜谱嘅餐厅，佢哋声称自己嘅菜谱会成为未嚟嘅标准，但仲未有做出真正嘅菜肴（业务）。”佢强调，丰田目前生产同销售嘅汽车数量同种类都比特斯拉多得多。喺产品方面，“我哋拥有可供客户选择嘅完整菜单。”
丰田章男简单直接嘅不屑态度，等火药味迅速在两个阵营中弥漫开嚟。
事实上，丰田章男同马斯克嘅恩怨不止于此。早在2010年，马斯克仲曾经邀请丰田章男到自己位于加州嘅家中做客，并试驾当时特斯拉唯一嘅产品Roadster。彼时嘅丰田章男不仅对其赞赏有加，并敏锐地洞察，这才是未嚟嘅汽车。
随后丰田章男立即决定，斥资5000万美元购买特斯拉2.4%嘅股份，并作价4200万美元将丰田加州估值近10亿美元嘅嘅NUMMI工厂卖畀特斯拉，仲要等特斯拉为其代工纯电版RAV4。
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彼时对于正处于艰难时期嘅特斯拉嚟讲，丰田嘅雪中送炭仲促成一段佳话。不过没有永远嘅朋友，只有永远嘅利益。
作为两个风格迥异嘅公司，丰田同特斯拉嘅联姻或者注定会背道而驰。根据华盛顿新闻报报道，RAV4 EV项目不仅没能等双方各取所需，反而暴露出两者嘅文化同技术冲突。喺双方嘅合作度，因为早期特斯拉嘅技术并唔系非常成熟，导致RAV 4质量问题频出，最终销量不到2000辆就草草停产。
2014年，丰田正式出售部分特斯拉股票，特斯拉都停止向丰田供应电池，曾经雪中送炭嘅故事，伴随住特斯拉嘅羽翼渐丰不再温情。直至2016年底，丰田出售特斯拉全部股票，双方彻底分道扬镳。往后嘅日子，丰田章男继续将重心放喺混动以及燃料电池车嘅研发上，而马斯克仍然坚持纯电路线。
来源：丰田
丰田章男嘅“野望”
时至今日，面对日本政府宣布2035年之前禁止销售新燃油嘅计划，丰田章男仍是“拒绝”嘅。
上年12月，丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上“委婉”地表示，电动汽车嘅概念被人哋过度炒作，佢担心日本政府嘅强制禁燃油车规定会等电动汽车扼杀成个行业。“如果日本在禁止汽油动力汽车方面过于草率，汽车行业家阵时嘅商业模式将会崩塌，好多企业会消亡并导致数百万人失业。”
虽然没有直接反对电动车嘅发展趋势，但丰田章男嘅态度，无疑是畀如火如荼嘅电动化浪潮浇下一盆冷水。喺佢睇嚟，日本政府2035年禁售燃油车嘅决定将是“异常严峻嘅挑战”，而实现电气化有混合动力氢燃料等多条途径可以实现。
同第啲传统车企巨头积极拥抱电动化浪潮不同，丰田对直接转型电动化嘅态度并没有那么积极。喺丰田睇嚟，未嚟新能源汽车市场格局应该是混动车、电动车同氢燃料汽车三分日下。
凭借混合动力车型普锐斯嘅成功，丰田已经成为混合动力嘅代名词。截至2020年5月，丰田混动车嘅销量达到1500万辆。为推广混动技术，丰田先是宣布无偿开放混合动力专利，上年10月，丰田又计划向广汽集团提供混合动力车嘅核心系统，这是丰田首次向非日系车企提供技术。
除咗混动路线，丰田仲一直认为氢燃料电池技术具有巨大嘅发展潜力。同纯电动车相比，氢燃料电池车嘅排放物只有水，但系以做到真正意义上嘅环保，除咗充能时间快，续航仲更高。2014年，丰田推出首款量产Mirai氢燃料电池车。
截止2021年1月，丰田Mirai全球保有量已经达到12467辆。相比之下，丰田嘅电气化战略却有啲姗姗嚟迟。直至2016年底，丰田才成立EV事业规划部，推进纯电动汽车布局，一年后，丰田才首次对外发布纯电动车规划。
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不过这位电气化浪潮嘅“后进生”，已经开启大步快跑。上年4月，丰田在中国市场一口气连推三款纯电动新车。2021年，丰田仲将首次对外展示固态电池技术。按计划，丰田将喺2025年时正式量产首款搭载固态电池嘅汽车。3月17日，丰田正式发布全新纯电动SUV车型AYGO X。
而且同马斯克要“飞向火星寻求地球外适合人类居住地”不同，丰田却热衷于改造地球。2月23日，丰田在富士山脚下嘅“Woven City”正式开工。喺这座被赋予出行乌托邦梦想嘅城市入面，大量采用氢能、自动驾驶以及AI等技术。这入面仲有氢燃料电池车Mirai同纯电动e-Palette可以为人哋提供合适服务。“这是我个人嘅梦想之地。”丰田章男说道。
“无论是混合动力定系氢燃料电池车，丰田做嘅都系非常优秀嘅，第啲新能源车企发布纯电车实际上对丰田呢种具有大量技术储备嘅车企嚟讲，唔会构成威胁。”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰向未嚟汽车日报分析。
在郝庆丰睇嚟，未嚟智慧城市将会是一个共同体，车企之间嘅竞争都唔会是单打独斗，面对苹果或特斯拉嘅入局，丰田只是战略重点不同。“虽然纯电动汽车特殊嘅属性等造车嘅门槛降低，但丰田呢种传统巨头拥有几十年造车经验嘅积累，一旦健全自己嘅新能源发展体系，新兴车企好难超越。”
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2021-03-17 18:07:21
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