共享充电宝企业，其实都系地推公司

转载：本文嚟自微信公众号“深燃”（ID:shenrancaijing），作者：王敏，编辑：向小园，转载经授权发布。

两年净利润超2亿，怪兽充电招股书嘅披露，等外界食惊不已，呢个“年轻”嘅行业原嚟咁“暴利”。

同样哋，喺社交媒体上搜索“共享充电宝”嘅关键词，会睇到用户对佢涨价嘅吐槽：在电影院、景区出现4元、5元、6元一个钟头嘅价格，已经是常态。有代理商透露，喺一啲酒吧、KTV等场所，1个钟头价格能够达到10元甚至更高。

不得不承认，经历‌2017年40日融资11笔嘅高光时代后，过去三年略显沉寂嘅共享充电宝行业，而家再次引起‌热议。

“2021年是一个收割之年。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅讲畀深燃，“共享充电宝行业2021年有较大嘅机会同市场，因为疫情，有相当一部分嘅玩家会退出市场，释放出一部分份额出嚟。”

虽然有钱可赚，但隐忧依存。呢个准入门槛越嚟越低、盈利模式相对单一嘅行业，伴随竞争加剧，喺最重要嘅点位之争（抢夺线下商户点位）度，入场费同佣金成本越嚟越高，内卷愈加严重。

这是典型嘅地推驱动、销售驱动嘅行业，地推业务人员能占到八成左右，行业嘅内卷几乎直接落到‌地推员身上。有从业者表示，过手嘅流水大嘅像日文数字，但最终真正落到企业口袋入面嘅，就只有针眼那么大，而这笔钱点样赚，“在一个场地入面，如果有三家同行，要想快速收回成本，只能拉高价”。除咗不断抢占地盘、“收割”用户，行业新嘅增长曲线在边入面，都成为不少从业者最大嘅困扰。

涨得多，不一定赚得多

“共享充电宝抢钱？！”“打工人嘅钱几好赚！”呢排，社交平台上嘅网友对“沉默嘅共享充电宝”开启‌吐槽模式。

深燃通过地图搜索发现，以北京为例，头部几家企业，一般情况下为免费租借5分钟，逾期1元/个钟头，但是在机场、电影院、景区等地方，则出现咗1个钟头4元、5元，半个钟头3元等价格，每日嘅封顶费用，则是20元、30元不等。若用户忘记归仲，则会被扣除99元嘅押金费用，当作用户购买充电宝嘅费用。

来源 / 高德地图

共享充电宝为何纷纷涨价？要回答呢个问题，首先要解决嘅问题是：呢个行业究竟靠乜嘢赚钱？

目前，共享充电宝在一二线城市以直营为主，而喺三四线城市以及下沉市场，则主要靠代理模式。共享充电宝行业最重要嘅收入来源定系共享充电宝嘅租金收入，再刨除入场费同佣金以及折旧、人工费等支出，剩下嘅才是利润。

以怪兽充电为例，其招股书显示，上一年营收占比达96.5%嘅共享充电宝嘅租金收入，平均到每个充电宝头上，2019同2020年嘅前9个月创造嘅收入分别为516同386元，由于疫情影响下降‌25.2%。

从利润嘅角度讲，怪兽充电2019年净利润1.67亿元，但系用充电宝有454.27万个，每个充电宝带嚟嘅利润在36.76元左右；2020年净利润7542.7万元，但系用充电宝在536.08万个，每个充电宝嘅利润在14.07元左右。单个充电宝创造嘅利润在降低。

共享充电宝涨价之后全部变为‌利润，掉入运营商嘅口袋‌吗？实则不然。

从官方公众号同小程序嚟睇，“三电一兽”官方小程序以及美团充电宝都没有明确嘅标价，而是指出“不同区域同门店计费规则不同”，用户需要在扫码租借时进行确认。

一位行业从业者表示，喺具体嘅定价上，直营企业嘅规则限制会比较多，城市经理会在同商家嘅沟通中提出建议，由运营团队方面根据城市营收、场地客流量等具体情况定价。而代理商，一般则是自己购买设备进行推广，同商家沟通进行定价决策上，则会有更多嘅自主权。

针对不同嘅场地，一家以代理模式为主嘅共享充电宝企业进行‌大致A、B、C等级嘅划分，其中机场、KTV等客流量较高嘅地方，属于A级场所，所以定价较高。“在一啲高消费场所，用户睇到充电宝嘅高定价，其实都唔会感到意外。”该企业嘅销售经理说道。

制图 / 深燃

不同嘅商户点位价格不同，人流量大嘅地方，共享充电宝嘅价格会更高，几乎已经成‌行业默认规则。喺呢个行业，最重要嘅支出是入场费同佣金支出，而往往定价高嘅地方，这两项支出都会更高。一位行业人士透露，一家头部共享充电宝企业同某全国餐饮品牌合作，一年嘅入场费会达到大几千其。

关于商户分成，一位代理商指出，行业普遍情况是在45%-55%之间，而家街边随便一个小商家对分成嘅要求都唔会低于40%。一个商户入面同时出现多个共享充电宝品牌嘅现象都唔系少数。

怪兽充电直营模式下会向合作伙伴支付入场费，并按照比例向佢支付佣金，这两笔费用大约占充电宝收入嘅50-70%。代理商模式下，怪兽充电会按月向佢支付佣金，一般占充电宝收入嘅75-90%，由代理商再去畀商户分成。

“在呢个行业，过手嘅流水大嘅像日文数字，但最终真正到手上嘅，就只有针眼那么大。”自2018年加入共享充电宝行业做销售管理同市场营销嘅张南说道。

再不涨价就晚‌

涨价嘅背后，是利润不够分，是行业竞争日趋激烈。

共享充电宝呢个行业自诞生以嚟，凭借住其服务模式相对较轻，准入门槛较低以及容易复制等特点，吸引‌越嚟越多嘅选手加入进嚟。据企查查数据显示，截至2020年12月，充电宝相关企业数量已经达到‌2600多家。“前两年在深圳宝安附近随便一个工业园入面，都可以揾到一两家做共享充电宝嘅企业。”张南说道。

行业跑到2019年，“三电一兽”4家企业嘅头部格局基本形成。据艾瑞咨询相关报告，中国共享充电宝行业历史虽短，但已经有几个相对较大嘅参同者，行业嘅前四名参同者在2020年嘅总收入占该行业总收入嘅83.1％。据其招股书披露，怪兽充电为行业第一。

但不容忽视嘅系，从艾瑞咨询报告中市场占有率嘅数据睇，过去三年间，头部几家嘅市场占有率此消彼长，已经开始‌某种程度上嘅“内卷”。同时，2020年高调重启共享充电宝业务嘅“搅局者”美团以及一批二级梯队嘅选手都嚟瓜分市场份额，比如云充吧、搜电、倍电、速绿等选手都吸引住行业人士嘅关注。

“内卷越嚟越严重‌！”张南在2020年底走呢个行业时发出‌咁样嘅感叹。

现而家，更是有企业销售经理在招商时讲：“用户对于使用共享充电宝嘅习惯已经养成，柜机只要能投放出去，就不用担心会亏损。”佢说，喺A类商户点位投放一台充电宝柜机，一个月左右便能回本，而B类场所大概2-3个月便能回本。

“但在一个场地入面，如果有三家同行，要想快速收回成本，只能拉高价。”张南说道。

用户习惯或者已经养成，但真正嘅行业壁垒仲未有建立起嚟，当门槛越嚟越低，好多代理商会直接购买机器，到店铺进行推广，甚至好多商户会主动直接在淘宝等平台购买共享充电宝柜机放喺店入面。

尤其系2020年疫情畀行业带嚟‌重创，头部企业都受到‌不小嘅影响。小电创始人唐永波在一封员工信中表示：“公司收入已经骤降到冰点，加上5000多名员工嘅工资，以及供应链同各地办公租金费用等多项支出，公司正面临考验。”

在咁样嘅行业背景下，企业为‌快速回血，涨价便是最简单最有效嘅一种方式。

残酷嘅商户抢夺战

在西北地区从事共享充电宝行业嘅林北，喺2019年抢占市场嘅时候，为‌合作更多嘅商户资源，佢那一年几乎没有在凌晨1点前入睡过。

而家，点位之战依然是行业最重要嘅竞争方式，这是一个地推驱动、销售驱动嘅行业，地推业务人员大概能占到八成左右。 以怪兽充电为例，截至2020年9月30日，怪兽充电有4848名员工，其度，业务开发人员（以地推人员为主）占比86%，有4170人，第啲销售同营销人员则有462人。

“2020年下半年，抢商户点位嘅动作是非常明显嘅。”张毅讲畀深燃。2020年受疫情影响，线下场景处于低谷期，但是随住下半年疫情防控成效凸显，线下活动逐渐开始活跃起嚟。

呢个市场足够大，但又极度分散。一二线城市是大型直营品牌嘅主战场，喺这入面，头部品牌几乎都在拓展场景，抢占大型商户，构建KA网络，目标除咗餐饮美食商户，仲未断在交通枢纽、医院、政府机构等基础设施领域扩张以增多点位。

在主要营收来源相对单一嘅情况下，成个行业都在努力纵向拓深。

根据艾瑞咨询报告，截至2019年底，一二线城市移动设备充电服务行业嘅POI（点位）渗透率为17.0％，三四线及以下城市嘅POI渗透率为2.8％，到2020年，渗透率将分别增长至19.8％同3.6％，到2024年将分别达到46.7％同38.0％。

以怪兽充电为首嘅头部品牌都开始加大对代理嘅招募力度。一二线城市之外嘅市场，不仅受到‌头部直营品牌嘅关注，仲要吸引不少二梯队乃至中小厂商纷纷加码。

来源 / Unsplash

2021年初，林北从原嚟以直营模式为主嘅共享充电宝企业走，加入‌一家以代理为主嘅公司。从业两年多嘅林北，心入面十分清楚，一二线城市竞争凶猛，是大型直营品牌嘅主战场，小玩家嘅机会好少。但就算是在三四线城市，最重要嘅定系手上有足够嘅商家资源才能活下嚟。

佢在拜访青海西宁一个代理商时发现，喺呢个并唔算发达嘅城市，对方铺设‌几千台机子，一个月嘅流水便能达到上百万。

但咁样嘅情况并唔多见，“一二线城市竞争激烈、难赚到钱，四五六线城市损耗率极高。”张南对此感触颇深，佢举例道，之前其管理嘅一个代理商，拓展福建一个小县城嘅市场时，上万台设备，喺4个月入面损耗‌40%。

在充电宝业务抢商户、向下沉之外，共享充电宝作为线下场景嘅流量入口，广告收入是头部企业都在探索嘅新嘅业务模式。无论是嚟电、街电定系小电，喺官网合作一栏度，都提到‌广告业务。但是，从怪兽嘅数据睇，营收占比仅1%左右嘅广告收入，都好难称得上是行业嘅第二增长曲线。

共享充电宝急‌？

“呢个行业嘅心态是越嚟越急嘎啦。”走呢个行业时，张南感慨道。

2018年以嚟，资本市场对共享充电宝行业嘅态度逐渐冷淡下嚟。而家， 呢个行业面临嘅现状是，持续从一级市场拿钱已经唔系那么容易。据企查查显示，2021年1月，街电发生工商变更，完成新一轮股权融资，投资方为赣锋锂业，而街电上一轮资本方向嘅动作仲停留在2017年被聚美优品控股时。

而小电科技同怪兽一样，都正加速跑入二级市场。争夺第一股嘅背后，但系以睇到呢个行业作为线下嘅流量入口是一方面，另一方面则是要在二级市场进行募资，为下一步嘅市场动作做储备。

毕竟，过去三年入面，头部几家嘅市场占有率都在不断变化，喺呢个门槛较低嘅行业，市场抉择不慎则有可能好快被第啲选手食掉。美团2020年重启‌共享充电宝业务，“从2020年5月开始在全国200多个地级市嘅投放覆盖，每个月大概能投放七八万嘅商家，到而家每个月嘅投放数量翻‌四五倍。”美团充电宝业务负责人魏长松在2020年12月初接受采访时说道。

在黑猫投诉平台，共享充电宝行业嘅投诉量仲喺度日益增多，好多用户使用时会出现充电宝明明已经归仲，但订单尚未结束，会被扣更多费用嘅情况，甚至可能押金都追不回嚟。用户体验越嚟越差，行业纷纷涨价，都在削弱用户嘅粘性。

张毅认为，2021年疫情防控进入新嘅阶段，居民出行同消费活动大幅增长嘅情况下，共享充电宝嘅需求量一定会大幅增长。2021年，深耕用户，优化用户嘅使用体验；场景扩张，铺设更多嘅商户点位，都将必然是共享充电宝行业嘅发力方向。

但同时，呢个行业依然仲有好大嘅不确定性，比如快充技术、手机电池续航能力嘅提升好可能会对共享充电宝行业嘅刚需性造成较大嘅影响。此外，曾经出现过爆燃所引发安全事故嘅问题，以及用户隐私保护问题，同样吸引住大众嘅关注。

在占据足够多嘅商户点位之外，呢个行业嘅护城河在边入面？在行业略显急功近利嘅状态之下，行业未嚟系咪仲可以揾到新嘅增量价值点？这都是好多从业者眼下在思考嘅问题。

*题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中张南、林北为化名。