返程路上堵成狗，高德却喊我交朋友

转载：本文来自微信公众号“略大参考”（ID:hyzibenlun），作者：小葵，编辑：秦安娜，转载经授权发布。

所有在驾驶场景下使用嘅App，必须死守嘅生命线就是安全。就算是作为王者嘅微信，佢推出嘅车载版本，也是阉割过嘅。毕竟，佢嘅存在只系等用户不断连，而唔系鼓励用户一边开车一边抢红包、刷朋友圈、视频聊天。

群聊

高德地图想做社交嘅心情，同我谂要体重不过百嘅愿望一样强烈。

清明假期我出京嘎啦，特意提前一日返程，结果人算不如天算，仲要是没躲开堵车。一上G1高速，高德地图就显示，因前方事故，拥堵8公里，通行时间约47分钟，App上那条暗红嘅长线蜿蜿蜒蜒，像肠梗阻一般叫人绝望。

“哎，你睇，高德仲可以聊天？”驾驶座上嘅家属将手机递过来，系一个群聊界面，显示277人在线聊天，有人发图，有人发语音。每个用户昵称后面，都标注住距离我嘅公里数，对话框内，每条信息下方都有个（夸夸）嘅提示，类似点赞。

我唔系第一次睇见佢嘎啦。之前两次都系在北京市区，一次是从建国路上国贸桥，一次在北五环。

当时，我堵在路上，导航中嘅高德地图，突然弹出一条推送，“前方车友嘉胜郎向你发来信息：后头堵住嘅兄弟莫急，应该快‌”，点进去就是咁样嘅群聊界面，只是没清明返城时那么热闹罢嘎啦。

这其实唔系高德嘅新功能嘎啦，佢在2020年11月上线，叫“拥堵圈”，是专为在堵车时向用户推荐嘅群聊功能。

佢嘅设计逻辑或者是缘分啦。毕竟大千世界有千其个时刻，千其条道路，千其辆汽车，点样偏偏我哋几位被堵在‌方圆十公里内。

于是，高德用LBS技术让堵车中嘅用户，喺线上嘅“拥堵圈”相聚。

早期“拥堵圈”不支持用户自定义文字，只能从系统设置嘅内容里选择信息发送——显然后来佢悄悄升级嘎啦，用户可以自由发挥聊天内容，咁样能聊得更畅快。

不过，当高德嘅这份“体贴”突破‌安全边界，就可能变成致命温柔。

我第一次进入“拥堵圈”时，国贸桥嘅拥堵已经基本结束，路况唔错，我不需要踩刹车，只系喺慢速行驶时，抽空腾出手点击‌手机界面（声明：驾驶恶习，切勿模仿）。

没有因驾驶时分心出事故，我当然好幸运。但是，如果“拥堵圈”嘅用户数继续扩大，变成驾驶过程中嘅社交聊天场景，恐怕《中华人民共和国道路交通安全法》都要一脸黑人问号啦。

再想想，如果有一日，道路上发生严重交通事故，经查是因为驾驶员沉迷于高德地图聊天，错将油门当刹车，咁样嘅责任，高德地图真嘅敢担，能担吗？

切记“道路千其条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。

本地推荐

在北京，拥堵是日常，习以为常嘅驾驶员们，早就失去‌吐槽嘅欲望。而清明返城时嘅高速场景显然欢快好多，群里讨论嘅主题包括堵嘅系边侧车道、车里都有乜嘢食嘅，仲有人提议，“弄个微信群吧”。（论用户习惯嘅重要性）

但係，我参同聊天嘅欲望，好似每周一早上闹钟响起需要起床嘅时候一样：一啲都不想。

有人可能会认为，被堵在同一条路上是该死嘅缘分，是天注定。衹不过对不起，我只想知道几耐才能到家。

再说嘎啦，平时当个社会人已经那么累嘎啦，开车嘅时候只做自己，佢不香吗？

高德显然不理解“人生而孤独”嘅境界。佢要嘅系活跃用户，是频繁进入，长长耐耐嘅留存。

4月4日嗰个下午，原本2个钟头嘅路程，我哋走‌3个个钟头。踏住夕阳进入北京市区，我心情愉悦。此刻，高德又来‌新推送：“【用户***】：畀你分享一个好地方”。

好奇害死猫，我还是没忍住，戳开，底线再一次被刷新。

【用户***】分享嘅好地方，居然是酒店！酒店！推送里嘅那位虚拟用户，系想同我约酒店吗？

我知道，而家嘅高德是由老高德和UC合并而来，且后者人员占多数；我知道，UC曾经有名震江湖嘅震惊体；所以，我也知道，这条推送嘅“UC味儿”因何而来。

衹不过安全呢？

所有在驾驶场景下使用嘅App，必须死守嘅生命线就是安全。就算是作为王者嘅微信，佢推出嘅车载版本，也是阉割过嘅。毕竟，佢嘅存在只系等用户不断连，而唔系鼓励用户一边开车一边抢红包、刷朋友圈、视频聊天。

相比嗰啲在安全问题上食过苦头，开始丧心病狂严防死守嘅公司，比如滴滴。高德像极‌没有食过亏嘅小孩。佢无疑也是个兴趣广泛嘅小孩，对酒旅和打车呢啲可以基于LBS作延伸嘅业务，佢都喺度铆足‌劲搞事，而作为主业嘅导航业务呢，仲喺度时常闹乌龙。

抖音上一条热门视频显示，就喺前几天，因为高德导航指错路，杭甬高速嘅上虞出口，多辆小汽车开出收费站，又集体掉头回来。

“你在（导航）上面睇到前面有堵车吗？”交警问。

“上面？没有？”司机回答。

“上面没有堵车，你点解要顺住导航来？”交警又发出灵魂拷问。

这话，你品，你细品。

社交野心

张小龙曾经说过，希望大家对微信嘅态度是，用完即走。

真·凡学始祖。

但除咗微信，大概没有第二家工具App敢咁说。多数时候，佢们对待用户，好似我每天上班前，儿子抱我大脾嘅样：妈妈唔好走，陪我玩。

当一家工具App想要增加用户停留时长，社交，总是佢们想尝试嘅春药。人系一切关系嘅根本，也是产品属性从低频迭代至高频嘅关键。

而每个产品经理心里都住住一位张小龙——每句话都被奉为圭臬，每个产品改动都直接影响上亿用户嘅日常，呢种俯视茫茫众生嘅上 帝感，但系太香嘎啦。

当然，成年人都知道理想和现实嘅差距。

高德地图，早年做数据起家，后来成功互联网化，2014年卖身阿里成为富人家成员，频繁同百度地图ＰＲ自家是行业第一嘅纯工具类产品。

而佢对社交嘅探索，要追溯到2012年。那年冬天，佢同新浪微博合作搞地图社交，喺高德地图里，用户可以浏览查找以地图为中心嘅微博图文内容，仲要可以同好友进行分享互动。时任高德副总裁郄建军发言表态：

“位置服务将是新社交关系嘅核心”，“位置将衍生成为一种新嘅社交方式”。

但你懂嘅，互联网公司喺发布会吹下嘅牛如果真嘅都实现，我哋早就开上‌贾跃亭嘅电动车，花2个个钟头就从北京赶到纽约，世界早就变‌样。

2012年嘅尝试没有水花，高德也没有放弃，孜孜不倦继续努力，终于在2020年7月喜提热搜——被闹嘅。没办法，好事不出门坏事传千里，这是人类无办法抗拒嘅本性。

被网友戏谑“对旅馆业扔下一粒炸弹”嘅新功能是“家人地图”。用户可以定位家人位置，当家人走或到达某个位置150米到2公里半径时，收到消息提醒，最牛嘅系，仲要可以回溯家人72个钟头轨迹。

单是睇说明书，我已经感觉到窒息。

高德地图产品经理在畀用户嘅公开信里说，这系想增加家人嘅连接，让家庭成员之间更加简单地彼此关爱同牵挂。但我能想到嘅场景只有：我在楼下想静静，我妈畀我打电话，“都到楼下嘎啦，喺干吗呢？仲未赶紧翻屋企来”。

窒息PLUS。

至于针对渣男渣女嘅行踪监视，大家都懂，此处不展开。

“家人地图”被闹惨，是因为没能逃脱宿命：基于LBS社交嘅产品，隐私是永远躲不开嘅话题。毕竟，人打开陌陌、探探时嘅心理预期，同打开高德嘅心理预期，是完全不同嘅。前者，或者有人愿意公开部分身份信息，以获得陌生人社交时嘅更高权重；后者呢，免谈。

李彦宏曾经说过，中国人更开放，对隐私问题没那么敏感，“如果佢哋可以用隐私交换便捷性，好多情况下佢哋是愿意嘅”——嗯，百度地图作妖试试睇？

隐私是社交产品嘅生命线，不可替代性则是其成长嘅关键。一个典型场景便是，百度地图和高德地图都上线‌类似嘅组队对讲功能，但大家组团出行时，习惯使用嘅群聊工具还是微信。

只有微信，先是当下不可替代嘅。

于是，9年过去嘎啦，大家对高德嘅印象只有两个：地图导航软件，滴滴打不到车时候嘅打车软件。高德依然是出行工具，同社交没有半毛钱关系。

当然，高德能有乜嘢坏心眼呢？佢向社交延伸系想让用户堵车时嘅“体验”更好。而佢默认陌生人嘅聊天能带来愉悦，默认“车主”嘅共同身份可以跨越年龄、性别、学识、兴趣嘅差别。佢默认车辆进京，需要寻找酒店。

哎！9年嘅时光，终究是错付嘎啦。

图片来源于网络，侵删