蔚来第10万辆量产车下线，BBA里谁更住急？

转载：本文来自微信公众号“敲黑板”（ID:qiaoheiban8），作者：张超，转载经授权发布。

4月7日，蔚来第10万辆量产车下线嘎啦。

此刻，不管你是蔚来粉，仲要是蔚来黑，蔚来都值得你竖起大拇指道一声“瑞思拜”。

毕竟，能将单价40万以上嘅车卖出10万辆，国产品牌里，蔚来还真是独一份。

蔚来第10万辆量产车下线

过去三年，喺豪华SUV细分市场，蔚来从0到1，从站稳脚跟到做强做大，一步步证明，李斌瞄准BBA燃油车市场嘅呢一枪没脱靶。

而随住国产特斯拉Modle Y也来分一杯羹，轮到BBA紧张嘎啦，最近一阵子，德系三强不约而同加快‌电气化转型步伐。

欧盟知识产权局（EUIPO）网站显示，戴姆勒公司已经注册‌EQG 580和EQG 560嘅商标，用途是纯电动汽车及其零部件，这意味住，就连经典嘅奔驰大G，也要出电动汽车嘎啦。

欧盟知识产权局网站内容

奔驰是真住急嘎啦。

宝马在2013年推出i3和i8，奔驰电动化布局其实也不晚，早在2010年就和比亚迪成立合资公司，并于2012年推出纯电动车品牌腾势。

奔驰和比亚迪在2012年推出嘅腾势

2016年，奔驰又发布C.A.S.E战略，表示要向Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Services（共享出行）、Electric（电力驱动）嘅方向转型，仲要发布‌大型电动汽车模块化平台EVA（即MEA平台），计划在该平台推出数款纯电动细分产品。

摆出阵仗好大，但奔驰嘅电动化转型却是雷声大雨点小。

首款奔驰纯电动车型EQC，2019年才姗姗来迟。

奔驰EQC

奔驰称EQC基于MEA电动化平台打造，果真咁，也只能说明奔驰MEA平台成熟度还好低，因为EQC点样睇都系一款“油改电”车型。

前《Top Gear》主持人、“大猩猩”杰瑞米·克拉克森第一眼睇到EQC就忍不住吐槽，讲呢明明系一辆电动汽车，衹不过前脸却有对燃油车才有用嘅大面积散热格栅。

杰瑞米·克拉克森

EQC后排中央通道，隆起高度和一台iPhone差不多，这本是畀传动轴准备嘅空间，也是“油改电”车型最明显嘅后遗症。

EQC中央通道内几乎是空嘅，没有乜嘢用

电动化专用平台擅于优化结构空间，而EQC整备质量却高达2425千克，比特斯拉同级别嘅Model Y长续航版（1997千克）重‌小半吨，甚至比Model X长续航升级版（2352千克）都要重。

这也直接拖累‌EQC嘅性能表现。

奔驰EQC

国产EQC 400嘅电动机总功率为300kW，电池容量为79.2kWh，工信部续航里程却只有415公里。

蔚来ES6性能版嘅电动机总功率更大（400kW），电池容量更小（70kWh），工信部续航里程（430公里）却略胜EQC。

蔚来ES6

跟特斯拉比差距更大。

Model Y长续航版电动机总功率为317kW，电池总容量为76.8kWh，工信部续航里程却高达594公里。

百公里耗电量，EQC是19.9kWh，Model Y只有13.9kWh，几乎唔可以视作同一个时代嘅对手。

Model Y

咁样嘅EQC，虽然挂住奔驰标，却连自己人都睇不落去，戴姆勒股东英格·斯佩奇（Inge Speich）上年就喺股东会上吐槽——奔驰EQC“太晚‌！太贵‌！太无聊‌！”

事实证明，奔驰标也唔系万能解药，奔驰预计2019年全球销售2.5万辆EQC，实际只卖出‌大约7000辆，2020年嘅目标是5万辆，实际只卖出‌大约2万辆。

EQC在充电

EQC嘅失败，也让奔驰意识到‌差距。

上年10月，戴姆勒宣布奔驰未来会将重点放喺电动汽车上，计划在2030年实现纯电动和混动汽车销量占到总销量一半以上，同时推出‌大型电动汽车模块化平台EVA-2和紧凑型、中型电动汽车模块化平台MMA。

MMA平台

为‌配合两个电动化平台，奔驰还一口气公布‌6款EQ系列车型，包括基于EVA-2平台嘅EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV，以及紧凑型车辆EQA和EQB。

之前曝光嘅EQS内饰

根据计划，EQA、EQE将于今年上半年在德国和中国同时投产，EQB将于今年上半年在匈牙利和中国同时投产，EQS则将于今年上半年在德国投产，EQS SUV和EQE SUV则于2022年在美国工厂开始生产。

EQS SUV谍照

EQE SUV谍照

EQE谍照

但係，业界指出，EQA、EQB跟EQC一样，都系明显嘅“油改电”产品，就算基于EVA-2平台嘅EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV，也能揾到“油改电”嘅影子。

EQB谍照

但对奔驰嚟讲，这也是迫不得己，对任何一家传统车企嚟讲，纯电模块化平台都不可能一时半会就准备就绪。

奔驰EQA

好似宝马，最近在公布“三步走”转型规划时，就坦言第一步是先将9成车型“油改电”，因为佢哋嘅智能车辆平台架构（smart vehicle architectures），要在2025年后才能于匈牙利新工厂投产，只能先靠“油改电”撑过第一步。

好在，奔驰点样说都系百年品牌，下回将“油改电”车型改到位一点，再配上情怀、信仰加持，撑到新平台成熟或者不难。

 参考资料

The New York Times：German Automakers Are Charged Up and Ready to Take on Tesla

Auto Express：New flagship Mercedes EQS SUV and electrified G-Glass confirmed

Car And Driver：Mercedes Has Mentally Flipped a Switch to Go Electric

Clean Energy Wire：Reluctant Daimler shifts gear in race to sustainable mobility

The Driven：Mercedes-Benz launches massive EV factory plans and six new models by 2022

Motor Authority：Mercedes-Benz EQG name gets European trademark in preparation for electric G-Class