苹果和华为，会造一辆类似嘅车

转载：本文来自微信公众号“智物科技评论”（ID:IntellegentThings），作者：花未眠，转载经授权发布。

Kara Swisher不像莫博士那样钟意追问产品细节。但至少，库克向佢确认‌苹果汽车嘅一件事：苹果做嘅系一辆车，而唔系乜嘢让别嘅车睇起来更好嘅，乜嘢说不明白嘅嘢。

在不耐前嘅那场网络访谈上，Kara Swisher嘅最后问题是，苹果嘅汽车方面嘅努力嘅最终形式系一辆车，仲要是乜嘢用在车上嘅技术？

库克委婉地强调‌一条，乔布斯时代就存在嘅规则：苹果钟意去做伟大嘅硬件、软件和服务，三者嘅结合会有魔法般嘅结果。

乔布斯睇到摩托罗拉将iTunesPhone，做成一股子诺基亚手机风格。乔布斯不得不自己做一个真正嘅iPhone。喺初代iPhone嘅发布现场，他用一页PPT，引述‌Alan Kay嘅几句话：真正严肃睇待软件嘅人，最终会不得不去自己做硬件。

这系一个乔布斯在推出mac电脑时就已经想明白嘅问题。

华为嘅数字技术，唔会畀嗰啲国有企业嘅国产车带来质变

能够将iTunes音乐服务，同一台手机紧密结合好嘅设备，只能是iPhone。而唔系预装iTunes嘅诺基亚和摩托罗拉。

Kara关于苹果汽车项目，到底是车，仲要是乜嘢车里嘅技术嘅问题，多余一问。苹果只会自己做一辆车，唔会去做乜嘢用在奔驰、奥迪车里嘅技术。更唔会去想乜嘢，帮助奥迪、宝马、奔驰造好车嘅问题。

未来嘅真正嘅好车，只会是苹果嘅车。乔布斯嘅原则就是咁样，库克会继续乔布斯嘅咁样一个思路。所以，苹果唔会和特斯拉、奔驰咁样嘅公司深度合作，苹果只能是自己去做汽车，一台完整嘅车，延伸苹果目前嘅生态服务。

在几个月前，苹果创纪录嘅业绩发布会上，库克在答复有关点解苹果公司而家仲未造车嘅问题时，曾经按耐不住分析过：苹果要进入汽车行业嘅考虑角度是，软件、服务和硬件一体。

这意味住，要有一定嘅硬件嘅规模，仲要要有成熟嘅软件服务。库克对Kara讲出‌一个基本嘅原则性嘅判断：自动驾驶汽车，更似一个机器人。

自动驾驶可能只是未来智能电动车嘅开始，是标配，而唔系乜嘢杀手应用。汽车和手机最大不一样嘅地方，是其电力规模和算力规模远比手机大好多。苹果真正有机会将其Siri变成一个实时开通嘅服务路口，机器人总是要有一个互动界面。

几年前，华为嘅有负责人曾经预测，智能汽车可以成为用户个人嘅存储、基站设备。听起来都有啲道理，但是，产品实现起来可能还是需要过程。

机器人除咗会自己开车，停车，理应会做到更多，基于目前苹果app store嘅模式，延伸到汽车领域，除咗音乐之外，而家似乎还睇不到太多。

呢个几百亿美金净利润嘅生态，目前同汽车领域嘅交集甚少。苹果进入汽车领域嘅时机依然没有成熟，一辆电动汽车嘅硬件利润，唔系苹果嘅目标。好似iPhone之前嘅诺基亚、HTC、索尼推出嘅所谓smartphone，唔系苹果嘅目标一样。

造一个机器人，会得更多嘅机器人。呢个判断，都系华为公司最高层大约5、6年前就已经断定嘅事实。华为轮值董事长徐直军，似乎也对所谓嘅纯粹嘅自动驾驶前景唔系好有信心。

如果咁，身负革命意义嘅智能电动汽车，仲可以做些乜嘢？

徐直军和库克所考虑，等待嘅契机可能系类似嘅，一个更丰富服务载体嘅汽车，仲要需要好长时间嘅等待。两人所构思嘅图景可能类似。

但是，两家公司嘅处境太不一样，一家啱啱被从智能手机市场扫地出门，一家仲喺度享受移动互联网嘅丰厚利润。

库克可以等，余承东唔可以再等。虽然技术、模式不成熟，余承东也得造一辆车出来卖，仲要得去帮住北汽、长安、广汽呢啲自己都没搞明白智能汽车是点样回事嘅国企去卖车。

想象一个有意思嘅场景，再过几天，喺上海车展上：余承东就会代表华为同一啲合作伙伴发布一啲所谓嘅汽车新物种。他会在自己嘅网路平台上转发，并大力赞美呢啲外形奇特，功能奇特嘅所谓智能汽车。

余承东会坚持说，呢啲产品都系革命性嘅汽车新物种，会重新定义嘅汽车产品。但是，真正嘅新物种还早。

而苹果，也许会真嘅等待一个智能汽车嘅应用成熟，规模大到一定程度，先会真正推出自己嘅“机器人”。