特斯拉“低头”，行车数据已提供畀维权车主

转载：本文来自微信公众号“雷达 Finance”（ID:radarcj），作者：张凯旌，编辑：深海，转载经授权发布。

4月20日深夜，喺河南女车主潜入上海车展，站喺特斯拉车顶高呼“特斯拉刹车失灵”过后唔到48个钟头，“高傲”嘅特斯拉终于低下‌头。其喺官方微博中致歉，并称已成立专门处理小组，专事专办，努力喺合规合法嘅情况下，尽全力嘅满足车主诉求，争取让车主满意。

次日，郑州市郑东新区市场监督管理局喺接受媒体采访时话，接办车主张女士投诉案件后曾进行三次调解均未达成一致，车主要求特斯拉提供事故发生前半个钟头完整嘅行车数据，特斯拉（郑州）则提出先共同委托第三方进行检测鉴定。该局相关负责人表示，已责成特斯拉（郑州）无条件提供相关数据。

据雷达财经之前报道，特斯拉持续拒绝提供事故临近时嘅行车数据以及提出委托第三方鉴定机构进行检测均系等张女士恼火嘅原因之一。

据悉，之前郑东新区市监局曾指定中国质量认证中心作为检测机构。但张女士表示，“呢个中心嘅业务是3C认证、管理体系认证以及3C培训，佢没有同汽车技术鉴定相关嘅业务。”

而该中心汽车部责任工程师郑晖也曾明确表示：“我哋是认证机构唔系检测机构，我哋做唔‌检测。”

4月21日晚，国家市场监管总局、中国消费者协会先后发文表态。市场监管总局话，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益；中消协则指出，企业经营嘅首要前提是尊重消费者，企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及嘅消费者诉求。

夜间，特斯拉连续第二日发文话，“我哋愿意全力配合，提供事发前半个钟头嘅车辆原始数据畀第三方鉴定机构或政府指定嘅技术监管部门或者消费者本人。”

4月22日，郑州市郑东新区市监局工作人员表示，获得特斯拉提供嘅数据后，将喺双方都喺度场，达成统一意见嘅情况下，做一个数据嘅交接。下午4时30分许，媒体报道话，特斯拉负责处理该事故嘅有关人士表示，已通过邮件将数据发送至张女士买车时填写嘅邮箱。

同时，监管部门未曾指定检测机构，由双方协商来确定第三方检测机构。

据中国市场监管报，特斯拉喺向车主提供事故前一分钟数据嘅同时，也将数据发畀‌记者。

数据显示，喺驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米/个钟头。喺驾驶员踩下制动踏板后嘅2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板嘅幅度，制动主缸压力达到‌92.7bar，紧接住前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到‌140.7bar）并发挥‌作用，减轻‌碰撞嘅幅度，ABS作用之后嘅1.8秒，系统记录‌碰撞嘅发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米/个钟头。

根据数据呈现嘅结果，车辆喺超速行驶嘅情况下，驾驶员最初踩下制动踏板力度较轻，之后自动紧急制动功能启动，制动系统均正常介入工作并降低‌车速。

特斯拉方面还话，喺车辆发生事故前嘅30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板嘅记录，同时车辆有几次超过100千米每个钟头和几次刹停嘅情况发生。

值得一提嘅系，之前特斯拉同张女士就曾喺事故发生前嘅车速方面有过分歧。特斯拉称张女士嘅车处喺超速行驶状态，而张女士则坚称车子当时嘅时速喺60-70km/h左右，并表示“事发地喺两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也唔赶时间，点样会跑到近120km/h？”

就喺双方争执期间，围绕特斯拉产生嘅事故数量仍喺唔断增长。

4月17日22时许，广州增城区东江大道北发生一宗交通事故。经初步调查，事发时左某驾驶特斯拉搭载一个男乘客途经上述路段，车辆同右侧道路水泥隔离墙及王某驾驶嘅汽车发生碰撞，致左某车上男乘客当场死亡。事故未造成第啲人员受伤，随后左某所驾驶嘅特斯拉发生燃烧。事故原因仍喺进一步调查中。

4月21日，网络又流传出一段特斯拉“刹车失灵”导致事故嘅案例，视频显示江苏溧阳一辆特斯拉喺变道时亮起刹车灯，但是车辆没有丝毫嘅减速，3秒后高速追尾前方绿色小货车，造成严重事故。