转载：本文来自微信公众号“硅星人”（ID:guixingren123），作者：Lianzi，编辑：Vicky Xiao，转载经授权发布。
2016年对于Lyft嚟讲，是发展快速嘅一年。对自动驾驶领域都系，人对技术和唔耐后嘅应用都充满住期冀。
那一年9月，当Uber开始喺匹兹堡用无人驾驶汽车实验接送乘客时，Lyft嘅联合创始人John Zimmer喺Medium上写一篇长文进行回应。喺那篇文章度，Zimmer表示: 2021年，Lyft嘅大多数出行服务将由自动驾驶汽车来接客。 到2025年，甚至私家车都会成为过去。喺他睇来，共享汽车有望正式取代私家车，而自动驾驶是全世界科技圈百年一遇嘅机遇。
喺当时，企喺2016年嘅我哋，觉得呢啲理想睇起来相当饱满。但回头却发现，Lyft和我哋都过于乐观嘎啦。连同对手Uber嘅自动驾驶梦也一样被骨感嘅现实击打得粉碎。
一场“兴奋”嘅出售
打开Lyft自动驾驶Level 5嘅页面，上面赫然用“令人激动嘅新闻”开篇，和大家公告其业务被收购嘅消息。
本周，Lyft和Toyota对外公布表示，Lyft即将出售其投入巨资研发多年嘅自动驾驶业务畀丰田。
实际上，接手Lyft嘅是丰田旗下嘅子公司Woven Planet Holdings。被收购部门全名Lyft自动驾驶部门Level 5。
收购价格为5.5亿美金。这笔收购金并唔系一次性付清。今年内，丰田会向Lyft支付2亿美金，剩余3.5亿美金将喺未来5年内付清。
呢次收购涉及嘅自动驾驶部门300多位员工也将随住收购案嘅落幕，成为Woven Planet嘅员工。收购前，Woven Planet团队规模大约喺900人左右。
“这是我哋将自动驾驶人才团队组建起来嘅第一步。显然，研发技术和开发产品都离唔开人才，噉就是呢次收购最大嘅意义。”Woven Planet嘅CEO James Kuffner对收购发表个人睇法时说。
喺一份对外公告度，Lyft表示呢一收购结束，Lyft每年至少节省1亿美元日常开支, 将有望摆脱疫情带来嘅亏损。成个交易将喺今年第三季度完成。
简单嚟讲，Lyft终于抛掉呢个只烧钱，但却多年来睇唔到回报嘅“包袱”，至此，Lyft嘅“自动驾驶”梦终于结束。
梦碎嘅绝对唔止Lyft自己。更早对自动驾驶投入热情和资金嘅Uber也一样同一块石头绊脚。2020年结束前，Uber将其自动驾驶部门出售畀另一家自动驾驶公司Aurora。Aurora嘅创始人曾经是谷歌无人驾驶项目前负责人。
至此，两家共享汽车公司喺经历坚持唔懈嘅多年奋斗后，终于退出自动驾驶研发嘅舞台。
Lyft自动驾驶呢啲年
如果因为Lyft放弃自动驾驶业务就认为佢曾经彻底失败，对佢付出嘅努力，以及喺呢个领域获得嘅成就是唔公正嘅。
喺John Zimmer喺Medium发表文章开头那篇自动驾驶畅想后一年，Lyft于2017年夏天正式成立自己嘅自动驾驶Level 5部门，并重申2021年将是大部分共享汽车采用自动驾驶嘅一年。
同一年，佢哋喺美国硅谷寸土寸金嘅Palo Alto购置5000平米嘅工厂，并开始招聘自动驾驶相关富有经验嘅工程师加入团队。
2018年初，Lyft喺当年嘅CES上，联合Aptiv做一场让普通参会者体验自动驾驶嘅线下大规模活动。
当时包括《纽约时报》、《The Verge》等媒体嘅记者悉数体验并报道。
喺当时嘅体验视频度，体验者乘坐嘅是宝马汽车。和好多自动驾驶公司公众体验尽量避开人流密集地区唔同嘅是，早期嘅Lyft体验让乘客喺人流攒动嘅拉斯维加斯Strip大街上行驶。整条街汇集美国最知名嘅赌场。
视频度，司机喺Strip大街上大部分时间手都唔喺方向盘上，任由汽车自己识别周围嘅路况行驶。
回睇当时嘅报道，大多数体验者都畀出相当高嘅评价。
同样是呢一年，Lyft又喺自动驾驶领域迈出一大步——以7200万美金高价收购一家增加现实创业公司——Blue Vision Labs，从而加快佢喺自动驾驶领域嘅发展速度。
到2018年，Lyft已经获得Lyft加州公共道路测试许可。值得注意嘅是，Lyft嘅Level 5自动驾驶意味住汽车可以处理所有条件下嘅自动驾驶，和特斯拉嘅辅助驾驶完全是两个层面嘅事。
呢一年，佢嘅对手发生一件好严重嘅事故。2018年3月19日，Uber自动驾驶汽车喺美国亚利桑那州Tempe市撞死一位过马路嘅妇女。
哩个都系美国历史上第一例自动驾驶汽车撞人致死嘅案件。仅一个月前，Uber啱啱输掉和Waymo为期一年嘅自动驾驶纠纷案。之后Uber暂停超过半年嘅自动驾驶上路测试，进入自动驾驶研发低谷。
但边怕是低谷过后，佢嘅研发、测试数据积累仍然碾压Lyft。
到2019年末，Lyft每季度自动驾驶里程是半年前嘅四倍。 根据Lyft向DMV提供嘅行驶数据睇，其2019年一共有19辆自动驾驶汽车行驶喺街道上。从2018年底到2019年底，Lyft自动驾驶行驶里程4.3万英里。
同一年，Waymo行驶600多万英里。Uber嘅自动驾驶团队已经有超过1000名员工以及250辆上路行驶嘅自动驾驶车辆。
可以说，Lyft一直算唔得自动驾驶领域嘅佼佼者。当时Lyft对外表示，佢哋正喺用大量嘅模拟测试来弥补道路测试数据嘅不足。
2020年疫情爆发，佢嘅对手Uber挣扎过后将自动驾驶业务出售畀Aurora。作为交易嘅一部分，Uber向Aurora投资4亿美金。自此，Uber宣告自动驾驶研发成为历史。
呢一年，Lyft嘅自动驾驶团队员工人数大约为400人，分布喺美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦等等。
但最终由于疫情带来嘅业务亏损，让Lyft也无办法烧钱继续“自动驾驶”嘅梦想，最终也喺本周正式宣布出售其自动驾驶业务。
可以说，Lyft喺自动驾驶领域嘅大量推进都喺度数据、研发、测试以及各种线下活动，但呢种规模距离曾经2016年，其创始人口中嘅“大规模应用”和取代普通汽车仲有极其漫长嘅距离。
无论对于Uber还是Lyft，佢哋将大量嘅未来一度押宝喺自动驾驶，但同时喺一直无办法盈利嘅情况下，佢哋又不得不喺呢个多年来无办法带来营收嘅未来上大将烧钱。
除咗Uber和Lyft业务分拆出售嘅命运外，第啲大多数自动驾驶研发公司至今都拒绝畀出明确嘅商业化时间表。
对于咁烧钱嘅自动驾驶行业嚟讲，呢并唔系一个好嘅信号。 而更多喺硅谷嘅科技圈人士，也并唔像2015年到2019年那样，对101高速上短期内能跑满自动驾驶汽车抱有极大嘅期望。
人类嗰个再也唔用自己开车嘅梦，仲要得需要更漫长嘅努力才可能实现。
参考链接：
cantonese.live 足跡 粵字翻譯
2021-04-28 10:35:15
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