共享单车“2.0时代”：“烧脑”，唔烧钱？

转载：本文来自微信公众号“向善财经”（ID:IPOxscj），作者：向善财经，转载经授权发布。

移动互联网时代，烧钱似乎成为‌风口行业最主流嘅竞争方式，以烧钱打压对手，从而争得市场主导地位，随后通过调整客单价等手段思考盈利，从而“企起来”。

美团、滴滴皆兴于此，但係喺共享单车赛道上，ofo同摩拜这两张“头牌”，却喺一战过后，一家“亡国”，一家易主，前者彻底告别市场，后者则由美团收购。作为后来者哈啰喺呢场鹬蚌之争里，成为‌最大赢家。

唔过哈啰想要称霸呢一赛道并非易事，有需求、有市场，深度参同呢场“一战”嘅幕后玩家滴滴、美团没有放弃，美团单车、青桔单车迅速扩张，新嘅三足鼎立局面喺稍事休整后立刻形成嘎啦。

巨头重拾烂摊子，抛出战略价值“烟雾弹”？

谈共享单车“二战”之前，让我哋再复盘一下战事嘅更迭。

滴滴方面，其实从ofo嘅C轮开始，滴滴便成为其最大投资人，蚂蚁也曾对其有过投资，ofo创始人戴威曾几次表达，程维系佢嘅贵人。但係，呢份贵，而家睇来，似乎终归是错付嘎啦，滴滴孵化‌青桔，蚂蚁有住哈啰，ofo嘅执拗让自己成为一块烫手山芋，喺情怀同利益面前，成为‌历史。

美团方面，相较于“弃子”ofo，摩拜嘅命运好‌好多，事实证明，于创业公司而言，共享单车嘅烧钱需求超出‌玩家们嘅想象，巨头只得亲自下场，据天眼查数据显示，美团于2018年4月，以27亿美元嘅价格收购摩拜，喺收购摩拜后，美团嘅举动似乎有啲耐人寻味，“小红车”统一刷黄漆，摩拜摇身变为美团单车。

喺向善财经睇来，企业拥有强战略意图业务，新业务可以当做流量业务。企业拥有强生态体系业务，新业务则可以当变现业务来做。

从滴滴嘅整体业务来睇，其拥有网约车、专车等强战略业务，拥有足够嘅盈利能力，共享单车业务短期内则可以放喺主做流量上，其坚持要喺共享单车赛道分一杯羹，都系为‌完善自己嘅出行业务版图，如果将出行市场嘅“最后一公里”共享单车纳入囊度，滴滴喺出行市场上，便拥有‌更全面嘅话语权。

滴滴两轮车事业部总经理张治东喺2020年8月13日青桔单车媒体开放日上话，相比于盈利，滴滴畀青桔现阶段设定嘅目标是抢占更多用户和市场份额。这也可以睇出青桔单车对滴滴而言，短期内嘅目标绝非盈利。

喺咁样嘅战略下，滴滴住实杀出‌可观嘅活跃用户量。据易观《2020中国共享两轮车市场专题报告》，青桔单车以3491万活跃用户排名第一，哈啰出行以3153万排名第二，美团单车有一定差距，以2264万排喺第三。

对于美团而言，王兴曾提出过“无限游戏”，喺美团嘅本地生活版图度，用高频场景导流嘅业务丰富多样，尤其系上市之后，来自各种维度嘅压力大，因此共享单车嘅业务定位会更偏向变现业务。共享单车作为一个相当高频嘅应用，一方面对美团嘅战略打法颇有价值，另一方面，呢是完善自己本地生活版图嘅必要一环。

王兴也确实曾喺2019年12月表示，出行业务短期内嘅优先任务是减少亏损，创造战略价值，而非获得市场份额。

也许是收购‌摩拜配额相对富足，美团喺之后一段时间一直没有大规模出手。唔过战场态势瞬息万变，喺哈啰、青桔嘅迅猛扩张下，王兴嘅话像是成为‌一粒烟雾弹。

从2020年4月疫情稍有稳定，美团便发起‌“突击战”，疯狂投车。据知情人士透露，美团曾发动‌“百日大战”，欲喺100天内集中投放200万辆电单车，据统计，呢一数量超过‌滴滴电单车前三年嘅投放总量。

美团嘅“奇袭”，滴滴嘅猛攻，最年长嘅哈啰自是按捺唔住，喺曾经嘅ofo、摩拜大战度，哈啰嘅烧钱能力无办法同之抗衡，便更加精耕细作，采取“农村包围城市”嘅战略，呢令到哈啰嘅主场更加下沉，喺多年沉积后也更加稳固。

继承呢一打法，哈啰继续开辟下沉市场，喺2020年7月，哈啰更加系将网络铺到‌呼伦贝尔市嘅海拉尔区。

硝烟再次弥漫，但值得注意嘅一点是，从曾经嘅1元一个钟头到而家普遍嘅1.5元半个钟头，共享单车“2.0时代”，确实比“1.0时代”贵‌唔少，呢也意味住，玩家们相较于曾经嘅旷世之战，变得更加理性。

价格战喺一定程度上回归理性，共享单车嘅同质化严重，市场瓜分完毕，故事似乎就要停下，为此，大家唔约而同向住另一个方向发起‌冲刺。

单车“插电”，下沉趋势里嘅新盈利模型？

据艾媒咨询，预计2025年共享电单车投放车辆将超过800万，2019年到2025年嘅复合增长率将达到41.4%。2020年仅美团“百日大战”嘅一波迅猛攻势就将电单车推到‌聚光灯下。

其实共享电单车并非新话题，早喺2017年，摩拜、哈啰就先后推出电单车产品，滴滴也推出过“街兔”电单车，发展被搁置嘅原因大抵两方面。

一方面，喺当时监管仍有空缺，较于共享单车，电单车资产模式更重，运维更加复杂，综合风险更高，另一方面，当时摩拜、ofo嘅共享单车大战正喺度巅峰时刻，精力无办法更多分散。

庆幸嘅系，2019年4月，被称为电单车“新国标”嘅《电动自行车安全技术规范》正式实施，但係，一二线城市喺此方面嘅监管仍唔松口，下沉市场则实实喺喺热闹‌起来。据艾媒咨询，2020年三线及以下城市共享电单车用户占比达到‌70.8%。

青桔单车曾表示，“喺未来嘅规划上，喺低线城市，考虑到当地嘅公共交通体系唔系好发达，我哋会采取相对大电池、高续航嘅电单车来解决点到点嘅通行问题。喺一啲二三线城市，我哋还会投放一啲小电池嘅电帮助车，来作为公交接驳和中短距离出行嘅补充。”

喺单车市场逐渐饱和嘅情况下，电单车作为其优质补充产品，势必成为下一阶段玩家们嘅香饽饽。

喺向善财经睇来，电单车嘅直接优势喺于拥有更好嘅盈利能力。

虽然单车嘅单用户成本低于电单车，但有业内人士曾表示，以车均单为3计算，每辆共享单车日毛利约为9毛，共享电单车约为2块，是前者两倍以上。综合考虑到下沉市场嘅使用场景，3-10公里嘅需求下，起步价+时长费，盈利模型也的确优于单车。

对市场嚟讲，电单车市场竞争力同样是强于单车嘅，毕竟系喺代步工具呢一场景下，“插电”和“唔插电”，用户体验差别唔言而喻，如果价格方面喺后期能够控制出色，对品牌嘅引流竞争力也会系一个质嘅提升。

共享单车目前从生产到投放再到运营，普遍存喺住同质化严重，难创新，没有护城河嘅问题。更重要嘅系，三巨头并进，烧钱似乎成‌伪命题，反正谁都烧唔死谁，场面一度尴尬。

电单车走到聚光灯下，也许能够畀玩家们带来一份相应嘅思考。

共享单车嘅“二战”，“烧”点乜嘢呢？

就目前来睇，往后会是哈啰、美团、青桔长期并存嘅局面，点解咁样说呢？

滴滴、美团家底夯实，共享单车业务仅系一环，值得重视但远达唔到要去为之拼家底儿嘅地步，哈啰同样深谙咁样嘅局势，目前其正喺度发力布局顺风车和本地生活领域，从而寻求自身嘅第二增长曲线，自然没谁希望走共享单车曾经嘅老路。

这其实某种程度上，正像而家嘅国际形势，大国都有核，想要抗衡对手，能做嘅唔系外扩，而是内修，呢对于共享单车三巨头一样适用。

因此，喺向善财经睇来，对于烧钱失灵嘅共享单车赛道玩家们，修筑护城河尤为重要。喺提高自身核心竞争力嘅问题上，可以从产品、运维等方面入手，摆喺面前嘅一个趋势正系智能化。

就产品嘅智能化而言，可以从安全性，便利化，高效化等方面入手，比如哈啰针对单车和电单车分别推出嘅新车型“白鹿”、“云骑”，形成自己嘅智能产品矩阵系一方面，喺拥有‌技术加持后，哈啰更加系乘风进军新赛道，开始自己制造电动单车。

以智能化赋能行业，更重要嘅还是体而家解决行业痛点，呢唔剩只体而家产品端，要知道共享单车呢种重资产模型，产品成本，运营维护成本都相当高企，通过数字化、智能化赋能运维，喺产品更具竞争力嘅同时，都可以畀到重资产模型一个减负。

2020年8月，青桔正式对外公布“青桔智控中心”，通过青桔单车同电单车上配备嘅北斗+GPS双模式高精度导航定位，唔但可以实现“定点还车、入栏结算”，并且可以结合大数据管理，实现日常嘅智能调度运营和优化车辆调派嘅功能。

青桔嘅相关业务负责人为此对外透露，“青桔智控中心”依托于滴滴出行数据和AI计算平台，构建出青桔喺城市中短途出行需求嘅智能预测能力。

举个例子，喺曾经，大家都盯上‌“最后一公里”，各大品牌云集地铁口，一方面造成‌资源浪费，同时也畀城市管理带来唔必要嘅负担。

另一方面，第啲区域喺共享单车嘅使用上具有一定嘅长尾效应，尤其系建筑工地、居民楼等地，用户唔如地铁口集度，但基数大，有需求。就比如共享单车用户度，农民工是个唔可忽视嘅群体，却往往被最后一公里嘅惯性思维忽视。

据一啲媒体报道，部分农民工为‌随时有车，曾出现过将共享单车搬进工地，另外上锁等现象，呢无疑系对第啲用户唔公平，喺App端地图揾到单车，到实地却发现车被上锁扑个空。其实客观来睇，于农民工而言，呢也实属无奈之举，需求大，供畀却不足够，只得出此下策。

若是共享单车企业能够以智能数字化赋能运维，精准投放，能够大大优化诸咁类嘅资源分配问题。

由此睇来，共享单车2.0时代，让“烧脑”取代曾经嘅无脑烧钱模式，行业都可以够趋于一个良性发展态势。

但值得注意嘅系，智能化唔够晒背离初衷走向“智障”。一位某市交通执法人员曾对向善财经表示，喺某指定停车点，大量某品牌共享电单车还车用户将车停喺马路中央扬长而去，问及原因得知用户还车时手机显示未到指定区域，将车挪到路中间才能避免因此扣费。

划分区域让用户精确还车本意系等用户停车规范，既能够提高运营效率，同时也让城市管理更方便，但实际结果却本末倒置。

类似问题喺知乎也有人提出，如果讲呢仅是个例，但若系喺黑猫投诉平台搜索相关投诉，投诉量并唔少，足以说明咁样嘅问题确实是存喺嘅。唔单单是此问题，无办法还车、误扣费等诸多由智能引发嘅问题同样存喺。

可见目前电单车痛点仲系好多，呢是机遇都系挑战，更加系一场时间争夺战，谁能够更快地打磨出综合性最优良嘅产品，摸索出效率成本最优嘅运维模式，谁便最有可打得破而家嘅尴尬局面，提前笼络用户心智，站到龙头位置。

中国共享单车曾畀世人带来‌一份教科书级嘅泡沫经济案例，喺咁样嘅教训面前，玩家们回归‌理性，接下来嘅故事点样，我哋拭目以待。

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