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5月10日消息，华为、百度、小米等中国科技巨头纷纷将目光瞄向中国电动汽车市场。佢们打造合资企业、制造汽车挑战传统车厂，向电动汽车和自动驾驶汽车项目投入近190亿美元。
虽然苹果公司早有计划推出自家电动汽车，Alphabet也拥有自动驾驶汽车部门Waymo，但中国科技巨头投资相关领域嘅规模和速度唔可忽视。汽车行业嘅诱人之处喺于，随住汽车从燃油驱动逐步转向电动化，成个行业嘅科技程度越来越高。传感器和操作系统让汽车变得更似电脑，而自动驾驶技术嘅光明前景将重新设想人点样使用汽车。
作为全球最大嘅新能源汽车市场，中国是诸多公司展开竞争嘅主要市场。大众汽车和通用汽车等传统汽车制造商已经开始同蔚来和小鹏等本土公司展开竞争。过去三个月，华为、小米、百度以及富士康都加入竞争，公布各自嘅造车计划。
呢一点喺上个月嘅上海车展上体现得最为明显。上海车展已成为各大汽车制造商展示汽车行业最热门新趋势嘅全球主要活动之一。为参观华为和百度嘅展台，游客们甚至要排几个个钟头嘅队，争相为车载传感器系统、高科技仪表盘和概念车模型拍照。虽然人对新款汽车有住浓厚兴趣，但中国电动汽车市场嘅竞争非常激烈，科技巨头需要证明嘅事还好多。
咨询公司艾睿铂驻上海董事总经理、福特汽车前高管斯蒂芬·戴尔(Stephen Dyer)说，“人对科技公司嘅押注有好大信心。”“这系一个开发而家唔存喺嘅新嘢嘅问题。噉就是信念要素起作用嘅地方。”
华为一直走喺前列，最近其宣布向电动汽车和自动驾驶技术项目投资10亿美元。华为声称某啲方面嘅技术已经“超过”特斯拉。
华为已经推出同北汽蓝园新能源科技合作开发嘅首款汽车。这款名为极狐阿尔法S嘅中级车搭载华为开发嘅智能汽车软件包HI，能够实现无人干预嘅情况下喺城市地区行驶1000公里。今年第四季度极狐阿尔法S开始交付。
华为展台所吸引嘅参观者比附近嘅恒大新能源汽车展台更多。恒大新能源汽车嘅展台是上海车展上最大展台之一，共展示九款车型，但仲未有销售自有品牌嘅汽车。华为展台上除咗极狐阿尔法S轿车外，仲有一款赛力斯SF5轿跑SUV。其配备华为HI和新一代车载通信系统嘅华为HiFin智能天线解决方案，仲有用于监控道路和交通状况嘅4D成像雷达。
汽车业新入行者面临嘅最大挑战之一，是制造汽车嘅资本和资源密集度。科技公司点样进行合作将是其中关键，呢可能为该领域嘅传统企业提供机会。华为几次表示，其计划唔系生产自家汽车。相反，佢正喺度同北汽、重庆长安和广汽这三家汽车制造商合作生产自动驾驶汽车。上市汽车将以合作子品牌嘅名出现。
广汽集团总经理冯兴亚上月表示，公司将于2024年联合打造一款“真正嘅无人驾驶汽车”。冯兴亚表示，广汽还将同华为喺大数据、智能驾驶舱、硬件和电子芯片方面进行合作。
“中国每年增加3000万辆汽车，而且呢个数字仲喺度增长，”华为副董事长徐直军今年4月份说。“就算我哋唔开发海外市场，如果我喺中国市场卖出嘅每辆车能平均赚1万元(1550美元)，呢个业务体量已经非常大嘎啦。”
苹果似乎也喺考虑类似做法，曾同现代汽车等汽车制造商进行过谈判，但均以失败告终。同中国嘅科技巨头唔同，苹果对自家计划守口如瓶。今年2月份，一个负责苹果自动驾驶汽车项目嘅关键高管从公司离职，目前尚唔清楚这对苹果推出一款商业化汽车嘅进展可能产生乜嘢影响。
智能汽车和自动驾驶技术嘅兴起为科技公司带来大量可能性，特别是有获取热门目嘅地和行驶路线等关键用户数据嘅机会。最重要嘅系，对一啲科技公司嚟讲，佢哋有机会收取技术附加费和系统改进费用，本质上就是将汽车当成一台需要唔断更新软件嘅电脑。
上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张豫讲：“佢哋肯定会专注于汽车智能化。制造一辆好嘅电动汽车只算是’及格’，而制造一辆好嘅智能汽车才是‘A’。这正系呢啲科技巨头所擅长嘅。佢哋嘅主要营收将唔系销售汽车，而是寻找第啲途径来赚取售后服务费用，比如空中系统升级或软件订购。”
先食螃蟹嘅人
百度早喺2013年就开始投资自动驾驶出租车技术，并投资中国电动汽车初创公司威马。而家百度计划喺未来五年投资77亿美元，通过新成立嘅子公司集度汽车开发智能汽车技术。集度汽车首席执行官夏一平表示，公司计划喺三年内推出首款车型，然后每12至18个月发布一款新车型。
“未来汽车嘅核心价值将是智能，”夏一平一再强调，“一个公司计划得越早，对自主研发技术嘅控制就越强；公司技术越先进，喺市场上嘅影响力就越大。”
他说，集度汽车拥有一个约100名员工嘅核心团队，到明年年底将扩大到3000人，其中有多达500名软件工程师。第一批汽车将以吉利生产嘅纯电动汽车为基础。集度汽车将同百度嘅自动驾驶部门阿波罗合作，重点关注智能汽车和自动驾驶功能嘅大规模量产。集度汽车将好快启动下一轮融资，预计百度和外部投资者将继续投资。
中国智能手机制造商小米也宣布未来10年投资约100亿美元生产电动汽车嘅计划，但没有透露太多细节或具体时间规划。小米联合创始人雷军今年3月份宣布，他打算领导一个新成立嘅独立部门，带头进军电动汽车领域，他称这是自己人生中最后一次重大创业。
作为小米首席执行官，雷军喺公布该计划时表示：“我非常清楚汽车行业嘅风险，我也好清楚动辄就是上百亿嘅投资，至少要干个三五年才能见效。”
艾睿铂嘅戴尔说，虽然中国科技巨头可能起步较迟，进入嘅系完全陌生嘅领域，但反而可能对佢哋有利。
他讲：“喺呢个行业，你唔需要先落手为强。”“事实上，汽车行业先食螃蟹嘅人通常唔会赢，永远是跟随者赢。因为如果你是第一个采取行动嘅人，你就是嗰个花钱买错误嘅人。”（腾讯科技审校/皎晗）
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