“靠天食饭”，就要追住太阳跑

转载：本文来自微信公众号“车云”（ID:cheyunwang），作者：沈达炜，转载经授权发布。

追住太阳跑，顾名思义就是太阳能汽车。

传统嘅电动汽车，充电和续航焦虑是各大车企面临嘅首要问题，点样才能实现边跑边充呢？好多人认为太阳能技术可以喺行驶中为车辆供电和充电，是电动汽车嘅一种有效补充。

电池板同光伏发电系统

如果汽车装备太阳能电池板，为咗达到空气动力学和美观嘅目的，汽车工程师更钟意将太阳能模块集成到车顶上。但车顶面板有各种复杂嘅弧度和形状，为咗符合车身所需嘅复杂形状，必须将太阳能电池板也做成车身嘅形状。同时，像如门，引擎盖，后备箱盖等等，也喺主要嘅研发改造方向中。

太阳能早已唔是稀有嘅产物，佢早已成功地应用于小到电子玩具，大到太空卫星等诸多领域。简单嚟讲，太阳能板面积越大，能量就越大。而车辆集成光伏系统，便是太阳能汽车嘅核心部件。

光伏是太阳能光伏发电系统嘅简话，佢利用太阳电池半导体材料嘅光伏效应，将太阳光辐射能直接转换为电能。嵌入光伏电池嘅电动汽车可以将阳光中嘅能量转化为电能，将太阳能存储喺电池度，咁样车辆可以喺夜间或没有阳光嘅情况下运行。

同时，也有好多初创公司和科技公司，以及传统车企都喺度为之唔停嘅付出努力，诸如Aptera Motors，Atlis Motor Vehicles，Fisker Inc.，Lightyear One和Sono Motors等多家初创公司以及现代，特斯拉和丰田等等，都喺度研发太阳能汽车或太阳能为辅嘅其佢能源混合动力汽车。

荷兰初创公司Lightyear 

荷兰清洁能源公司Lightyear计划推出一款带太阳能光伏板嘅电动车Lightyear One。Lightyear One是全球第一辆量产上市喺即嘅太阳能汽车，定位小众市场高性能新能源汽车，售价150000欧元（约117.8万元人民币）。Lightyear One从2016年就开始研发，计划今年第四季度将正式开启销售，前期计划生产946辆，全部喺荷兰工厂完成生产。

太阳能光伏板位于Lightyear One嘅前发动机盖、车顶和尾门，其拥有5平方米嘅集成太阳能电池。无论汽车是行驶还是静止，Lightyear One嘅太阳能电池都可以吸收太阳能，产生电能。

其采用四驱形式，装配‌容量为60kWh嘅动力电池。满电状态下，该车嘅续航里程可达到725公里。充电速度方面，普通充电1个钟头，可以跑大约210公里，快充一个钟头可跑570公里，太阳能充电一个钟头可跑12公里。成个车辆上约有1,000个太阳能电池，平均每天大约可以增加50至70公里嘅行驶距离。该公司表示，普通用户超过70％嘅行驶里程都可以完全由太阳能提供，从而唔需花费任何费用。

而这剩只是呢间荷兰初创公司嘅第一款太阳能量产车。Lightyear嘅首席执行官兼创始人Lex Hoefsloot表示，One是太阳能汽车计划嘅开端，喺未来嘅十年里，Lightyear将推出更多更便宜嘅太阳能车型，其中也包括喺新兴跨界细分市场具备竞争力嘅车型。

现代

目前，现代喺太阳能系统方面已经规划‌三代产品。

2020款Sonata Hybrid，搭载嘅是第一代嘅车顶太阳能充电系统，可为该车搭载嘅1.76kWh嘅电池充电。

作为第一代系统，其喺车顶配备‌光伏系统，佢由一块太阳能电池板和控制单元组成，但目前其从太阳能转化为电能嘅效率唔高，如果每天充电6个钟头，只可以为1.76kWh嘅电池充30%-60%嘅电量，理论上每年可以增加1300公里嘅行驶里程。

同时，第二代和第三代车顶太阳能充电系统也喺研发度，第二代系统计划将太阳能板整合到全景天窗度，第三代系统目前正喺测试度，旨喺提高纯电动汽车嘅能量输出，其中面板集成喺车顶和发动机盖中。

丰田

丰田喺新能源车嘅技术储备一直都好强大，无论是混合动力技术，纯电车技术，仲要是氢能源技术，丰田都有住好深嘅造诣。

喺2019年7月，丰田发布‌一款装载太阳能转换装置嘅普锐斯插电混动测试车。该车装载‌由丰田、夏普和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO共同合作嘅测试版改良太阳能电池，电池板安装喺丰田混动车型普锐斯嘅车顶、发动机盖和车尾箱盖。

这款普锐斯搭载嘅是基于TNGA架构嘅THS双电机混合动力系统，搭载1.8L直列四缸发动机，最大功率达到‌98马力，峰值扭矩为142牛·米，双电机嘅总输出功率为53千瓦，最大扭矩为163牛·米。

根据丰田所公布嘅信息，该车所搭载嘅太阳能电池，其转化率可以达到‌34%。喺车辆嘅使用过程中可以通过太阳能进行充电，增加车辆嘅里程数。喺天气晴朗嘅情况下，呢套电池系统还可以喺停车嘅时候吸收太阳能，最高可为车辆额外提供多达44.5公里嘅续航。

但说实话，太阳能板嘅样，是真系唔美观。

Fisker

说起Fisker大家可能相对陌生，唔过大家系咪仲记得比尔盖茨嘅那台Fisker Karma，260马力嘅2.0T发动机，加上一台403马力和1300牛·米扭矩嘅电动马达，0-100km/h加速5.8秒，但油耗仅为2.1L/100km，咁样嘅综合表而家前几年衹唔过相当惊艳。

而这款FiskerKarma系一辆用环保再生材料、用太阳能就能充电嘅电动轿跑。但之前发展唔利，发展近乎停滞。喺多年之后，死而复活嘅Fisker终于又带来‌新车型，呢款车更讲实用性，也更理性化，佢就是Fisker Ocean。这系一款中型SUV，对标特斯拉Model Y。车顶依然家族化嘅保留‌太阳能电池板，可以直接为该车嘅驱动电池供电，以小幅提高续航里程。

Sono Motors

这是德国嘅一家初创企业，计划喺2023推出一款名为 Sion嘅汽车。Sion将搭载一套35kWh嘅电池组，车辆续航里程可以达到250公里，而太阳能系统每天可以为车辆补充30公里嘅续航。同时车辆电机可以提供120千瓦(约163马力)嘅动力输出，以及290N·m嘅扭矩。

Sono汽车嘅设计理念是，由于大多数德国人每天嘅驾驶里程唔超过26公里，而且好少嘅人拥有专门嘅车库能为自己嘅电动汽车充电。而这款车每天通过太阳能充电能够跑34公里，完全可以满足德国人嘅需求，而且无需专门充电。

靠天食饭

虽然潜力巨大，但太阳能汽车嘅问题还好多。

太阳能有住佢嘅局限性，就是能量嘅转换率太低。目前市面上嘅太阳能电池多以单晶硅，多晶硅以及非晶硅三大类，产业化产品嘅太阳能转化效率分别是20%左右、17%左右、10%左右

显而易见嘅是，车辆貌似又回到‌“靠天食饭”嘅年代。喺阴天、恶劣天气，以及被建筑物，桥梁，树木遮挡时，充电和发电量就是好明显嘅问题。仲有一个更实际嘅问题，如果需要太阳能充电，车辆就无办法停喺地下车库等等。

技术嘅革新是需要时间和唔断发展嘅，一步一步嘅探索都系汽车发展嘅大道。