滴滴定制车D1交出成绩单，2021年首季度销出5000台

转载：本文来自界面新闻，作者：柯晓斌，转载经授权发布。

界面新闻从滴滴内部人士独家获悉，滴滴定制车D1继2020年底正式面市后，2021年首季度销量为5000台。

上述人士还表示，目前，滴滴D1已经在长沙、宁波、厦门都已开始运营，招募D1专属司机，其中长沙在运营车辆已超过500台，用户已经可以在滴滴出行App上叫到D1定制车。据悉，下一步滴滴定制车D1还即将登陆广州、深圳等一线城市。

滴滴D1是滴滴同比亚迪联合研发嘅首款定制网约车。该车具有小尺寸大空间、单侧电滑门等特点，同时配备为滴滴司机设计嘅智能车机系统，但系实现方向盘接单、智能派单、智能充电等功能，乘客还可通过滴滴出行App远程遥控车内空调温度和座椅加热。

上年11月，酝酿两年之后，滴滴嘅定制车型D1亮相，滴滴最高决策者程维、柳青双双为呢个新物种站台。这证明D1对于滴滴嘅战略重要性。网约车定制化本唔系乜嘢新概念，从上年开始，曹操出行、T3就已释放出研发定制车型嘅信号，但滴滴是第一家实现批量生产且投放市场运营嘅出行公司。

这可以睇作是滴滴对于未来嘅防御动作。

目前业内普遍达成嘅一个共识是，网约车嘅下半场将对无人驾驶市场展开争夺，定制化车型只是过渡阶段。届时，汽车OEM厂商和无人驾驶运营商两股不同势力之间嘅较量将会展开。对滴滴而言，打造B2C嘅样本而后进行复制，有助于在未来抢占先机。

在D1发布会上，程维嘅演讲PPT上几次出现咗“成为运营商”嘅字样。按照佢嘅描述，2025年，滴滴将普及100万台D1并搭载自动驾驶技术；2030年，滴滴嘅定制车甚至将消除驾驶舱，实现完全自动驾驶。

咁睇来，D1更似是滴滴推出嘅一个智能终端雏形，聚合‌滴滴之前所布局嘅广告、地图、单量分发等能力。可以想象嘅系，随住滴滴嘅多业务布局，下一步可将其所有C端服务都聚合在D1上，从而实现闭环发展。

过去，滴滴嘅运力更多来自于第三方平台（租赁公司），对车本身缺乏控制力。这导致其虽然在金融、保险、车辆后市场、充电换电等业务上有所布局，但始终难以形成真正嘅闭环，只能通过挟持“流量”去控制车。D1嘅推出，不仅有助于降低控车成本，仲可以有效衔接起上述业务。 

此外，网约车已逐步进入精细化运营阶段，满足用户个性化需求已成为出行玩家发力嘅重点，将车子当作“移动空间”运营嘅概念被反复提及。但呢种概念一直被睇作是汽车厂商嘅优势，滴滴并唔具备。最明显嘅例子是，上年滴滴曾尝试在前坐后方安装屏幕，但系落地难度极大。D1上线后，滴滴便有‌将车当作空间精细化运营嘅可能，以弥补其短板，创造出更多嘅商业想象，同时都可以增强用户粘性。

更为关键嘅系，如果D1能大面积推广上线，滴滴嘅安全风控问题或者将有解。顺风车事件之后，滴滴已经搭建起一套比较完整嘅客服体系，同时，都上线‌行程录音、一键报警、紧急联系人等功能，但呢啲都属于事后干预，并唔可以有效嘅在“事中”进行干预，D1嘅出现将有可能通过迭代，进行软硬件结合，最大限度嘅降低安全事故。