边个喺度赌自动驾驶嘅未来？

转载：本文来自微信公众号“亿欧网”（ID:i-yiou），作者 | 钱漪，编辑 | 顾彦，转载经授权发布。

资本开始围猎自动驾驶赛道。

美东时间4月15日，自动驾驶技术公司图森未来（Tusimple Holdings）在纳斯达克挂牌上市，成为全球“自动驾驶第一股”。

作为近期汽车领域募资规模最大嘅IPO项目之一，图森未来曾备受资本热捧，贝莱德、富达及资本世界投资者三大全球顶级投资机构作为基石投资者参同认购。呢次发行价为40美元，也超出之前35-39美元嘅首次公开募股发行价区间。

但其上市首日嘅表现不尽如人意。开盘价40.25美元，略高于发行价；随后曾略有走高，盘中涨幅达到3%；之后快速回落破发，跌幅一度接近20%；最后收于股价40美元，市值84.91亿美元。

“图森未来嘅股价将会影响一批自动驾驶标嘅嘅估值，包括即将IPO嘅标嘅和一级市场嘅融资标嘅，正如2020年嘅新能源汽车。”车智Michael对亿欧EqualOcean表示。

2020年下半年以来，自动驾驶概念在资本市场嘅存在感水涨船高。不仅汽车领域巨头蜂拥入局，主营业务睇似毫不沾边嘅跨界“门外汉”也纷纷跻身呢一领域。

佢们背后都打住乜嘢算盘？泛自动驾驶领域蕴含多庞大嘅经济价值？终局系咪会演变为巨头间嘅游戏？

无限战事

“有‌互联网和自动驾驶，汽车将从交通工具变成全新嘅生活方式。”3年前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏描绘嘅理想画面逐渐照进现实。

麦肯锡最新研究预测，中国在未来10年好有可能成为全球最大嘅自动驾驶市场；至2030年，中国大概将有800万辆嘅自动驾驶汽车，自动驾驶相关嘅新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

英特尔和Strategy Analytics联合发布嘅一份报告同样预测，自动驾驶汽车市场规模将喺2050年前达到7万亿美元。

自动驾驶作为未来交通领域重要嘅变革方向，其背后是智慧城市嘅广阔想象空间。怀抱对智慧城市和智慧生活嘅憧憬，对自动驾驶“门外汉”嚟讲，押注自动驾驶风口是跟上时代步伐嘅选择。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树睇来，呢系一种不甘落于人后嘅心态。“对自身原本业务锦上添花，又能和智能汽车某一细分领域得到好好融合，谁也唔想丢失这块蛋糕。”

3月4日，字节跳动将投资中国自动驾驶初创企轻舟智航嘅消息不胫而走。

轻舟智航脱胎于Waymo，由四位华人于2019年3月联合创立，专注城市复杂场景嘅L4级自动驾驶巴士方案。2020年10月，轻舟智航在苏州相城区高铁新城已完成中国首个常态化运营5G无人公交嘅落地。

在外界印象度，相对第啲互联网公司，字节跳动对智能汽车领域一贯态度较冷淡，呢是其第一次涉足自动驾驶领域。

实际上，字节跳动之前一直在低调布局以交通、新能源为核心嘅城市建设外延。公开投资信息显示，字节跳动在2019年起便开始加大对2B市场相关技术领域嘅投资，2021年正系延续‌呢个势头。

至此，阿里、腾讯、字节、华为、滴滴、美团、百度、京东等头部科技互联网公司，喺自动驾驶赛道都已排兵布阵。

自动驾驶战事似乎才刚啱开始。

巨头嘅游戏

互联网科技公司倾向于融合自动驾驶场景，并基于各自基因打造生态闭环。

腾讯自动驾驶于2018年作为独立品牌亮相。喺此之前，腾讯已开展在高精度地图、环境感知、融合定位、决策控制等领域嘅技术研发，并在车联网领域搭建车联开放平台，以虚拟仿真技术为基础，构建数字孪生环境，用于智慧交通运行嘅预测、推演和调度管理，为道路和交通管理部门提供科学决策依据。

以搜索起家嘅百度向来注重人工智能领域嘅布局，早年便大面积收购自动驾驶细分环节公司，包含图像处理、语音识别、无人驾驶、大数据、智能硬件设备制造、设计商等科技公司，同时同吉利、戴姆勒、福特、长安、江淮、比亚迪、一汽、奇瑞等众多车企和科技公司达成合作构建自动驾驶生态。

深植电商基因嘅阿里则以智能网联汽车生态圈切入，大力进军车联网领域，投资斑马网络推出车载操作系统，和众多车企达成不同程度嘅合作。另外，阿里还提出车路协同嘅技术方案和推进道路数字化嘅愿景，致力于开发一代智慧物流车以升级改造现有物流体系。

互联网巨头频频出手，传统车企也加紧拓宽“朋友圈”加速自动驾驶研发。

前不耐，Momenta获由上汽集团、丰田、博世、淡马锡、云锋基金领投嘅5亿美元C轮融资，成为2021开年以来单轮融资金额最高嘅中国自动驾驶公司，资方同时包括中、日、德三国汽车业巨头更是罕见。

对车企嚟讲，手中握有越多嘅技术筹码，对构筑长期护城河越是有利。“影响用户体验嘅部分、最核心技术，有实力嘅车企肯定都要握在手上，比如自动驾驶嘅各个环节。”蔚来资本管理合伙人余宁直言。

潜在经济价值让各行巨头们都难以置身事外。房地产巨擘诸如碧桂园，都从上年起大力发展海外无人农场和自动驾驶农机，推其成为集团战略层面同地产、机器人并列嘅“三驾马车”之一。

虽然在自动驾驶商业化落地面前仲有重重阻碍，躬身入局者仍选择义无反顾。谈及自动驾驶嘅投资逻辑，业内人士表示：“有啲投资人也说不太清具体原因和出发点，大概赌嘅系自动驾驶嘅未来啦。”

自动驾驶嘅终局

“自动驾驶汽车会成为继PC、手机之后嘅第三个终端，并且不仅限于此——佢将产生比互联网更庞大嘅产值。”多位业内人士对自动驾驶嘅未来发展持一致观点。

如果仅将智能汽车睇作一个全新嘅智能终端，佢仲未足以替代手机终端成为各路玩家竞相争夺嘅“香饽饽”。试想要让一辆自动驾驶车辆正常行驶在城市道路上，必然要为其提前配套“智慧嘅路”，创造一套全新嘅道路规则，否则难以融入目前庞大复杂嘅城市交通系统。

但若从提升交通运营效率和构建未来智慧城市嘅角度来睇，自动驾驶畀‌世人一个过去不敢想象嘅答案。

一旦被赋予“智能终端+终端之间嘅连接载体”嘅身份，成为连通智慧城市嘅关键一环，自动驾驶便拥有‌更长远嘅存在意义和想象空间。喺新城规划过程度，可以将自动驾驶车辆直接纳入城市设计考虑，城市规划为自动驾驶事先预埋“坑位”，事就自然变得简单起来。

目前，自动驾驶及智能网联汽车确已成为各地智慧交通建设嘅重点探索和布局方向。

众多一二线城市陆续迎风起跑，如北京、上海、广州、长沙、合肥、苏州等城市在自动驾驶推动力度方面相对突出，动作包括但不限于开放城市自动驾驶测试路段、发放自动驾驶路测牌照、成立智能网联测试基噉等。一场原本属于自动驾驶企业之间嘅赛跑，无形中演化为城市之间嘅较量。

从车端智能走向车路协同和网联智能，是自动驾驶产业目前嘅主流方向，也将成为国际产业竞争嘅战略制高点，或者这才是各路力量争相入局嘅根本原因。

写在最后

地平线创始人兼CEO余凯曾表示，智能汽车系一个堪比计算机诞生嘅史诗级创新，“解决自动驾驶问题不仅是软件和深度学习算法，仲喺度于智能驾驶芯片，中国公司在未来几年里一定会有相当嘅作为”。

一位不具名嘅业内投资人则坦言，如果追求短期收益回报，他唔会选择投自动驾驶。

同佢哋一样，仲有无数人在自动驾驶上下游前赴后继，愿意赌一个自动驾驶嘅未来。从自动驾驶发轫嘅那刻起，呢就注定系一场旷日持耐嘅革命。

致谢

因篇幅限制未能将所有内容附上，但感谢多位专业人士在本文写作过程中提供‌非常有价值嘅观点及丰富案例，特别致谢（排名不分先后）：

苏州高铁新城大数据公司总经理周肖虹、车智Michael、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、滴滴员工白宇（化名）、宏景智驾创始人CEO刘飞龙、蔚来资本管理合伙人余宁。