滴滴回应“抽成过高”质疑：司机收入占乘客应付总额近80%，网约车净利润为3.1%

转载：本文来自界面新闻，作者 陆柯言，转载经授权发布。

5月7日，滴滴喺其官微发布声明，回应近期公众对于其“抽成过高”、“抽成规则唔透明”等问题嘅质疑。滴滴表示，虚心接受公众批评，将持续推进公开透明。

声明话，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额嘅79.1%。剩下20.9%度，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

图片来源：滴滴

滴滴承认，确实存喺一部分司机收入占比较低嘅订单，如顺路单；其度，抽成高于30%嘅订单占总订单嘅2.7%，类似极端情况下嘅订单虽然占比唔高，但是确实畀司机师傅造成‌困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴嘅抽成都高于30%。滴滴喺陆续排查出现极端订单嘅原因，尽全力避免极端情况嘅出现。

如图所示，当某一订单成功匹配后，司机和乘客根据单独嘅计价规则分别计算车费。由于受唔同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费嘅比例也唔一致。

图片来源：滴滴

点样具体计算司机嘅收入？滴滴畀出‌一个公式：司机嘅具体收入=司机分成+司机补贴。

图片来源：滴滴

其度，司机分成包含每笔订单嘅基础收入、第啲收入（乘客支付嘅动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额畀司机，平台支付嘅空驶补偿等）；

司机补贴则包含平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般系第二天统一到账）。

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如上图所示，滴滴解释道，网络上出现过多种计算司机收入占比嘅方式，近期个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3计算。

有司机喺意见征集中质疑，为何滴滴收‌“高抽成”之后再补贴司机和乘客，系一种“大费周章”嘅二次分配，直接降低“抽成”更加有效。

对此，滴滴回应话，为‌激励司机喺雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛嘅区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，噉意味住失去供需调节嘅弹性，高峰期和热点区域可能会更难打到车。

滴滴话，将持续同用户沟通，让乘客体验更好，畀司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方正循环。

滴滴仲喺度声明中透露，目前已喺安全投入唔断增加嘅基础上、持续喺提升效率、降低经营成本并保持喺低毛利水平下持续运营，目前滴滴网约车业务已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。