转载：本文嚟自微信公众号“量子位”（ID:QbitAI），作者：雷刚，转载经授权发布。
自动驾驶独角兽Momenta，中文名初速度。
而家，佢展现嘅系加速度，但系以等任何车企在自动驾驶快车道上加速嘅加速度。
而呢种加速度，被全球第一大车企认可、被欧洲豪华品牌认可、被全球最大tier 1认可、被中国顶级车企认可，被中国科技互联网巨头同时认可。
没错，噉就是Momenta新一轮融资展现嘅状态同趋势。
Momenta新一轮融资？
总额超5亿美元。
新投资者一半产业战投，一半财务VC。
产业侧：全球第一大车企丰田，全球第一大tier 1博世，中国第一大车企上汽集团。
财务侧：淡马锡资本、云锋基金。
之前嘅老股东：腾讯、梅赛德斯-奔驰、GGV纪源资本、小米系顺为资本、凯辉都选择跟投。
Momenta向嚟“不鸣则已一鸣惊人”，相比上一轮2亿美元嘅融资，Momenta在一年多嘅时间内总额翻一番仲多。
一位不愿具名嘅老股东感慨，Momenta用业绩同进展证明实力，展现飞轮之力。
之前投资因为相信而睇见，而家则因为睇见而更加相信。
更何况当今之世，特斯拉在乘用自动驾驶市场一句绝尘，股价市值高企之下，Momenta正喺度变得更加瞩目且稀缺。
呢种稀缺，正是加速度——等任何车企在自动驾驶快车道上加速嘅加速度。
Why Momenta？
因为Momenta提供嘅，是汽车工业百年未有之大变局嘅最关键部分：
自动驾驶大脑。
这都是AI开启汽车工业新机遇后，产业供应链中嘅新机遇。
之前，汽车产业链核心由两部分构成：
有最基础嘅Tier1一级供应商，如博世、大陆，喺系统层面、硬件层面提供产业支持。
再往上则是OEM厂商，奔驰、宝马、丰田……即车厂。
但而家，新增两大关键部分：
智能化嘅基础——计算芯片，如TI、NXP、瑞萨同英伟达。
以及提供自动驾驶所需核心算法同软件嘅技术公司。
Momenta，就是提供自动驾驶之力嘅技术公司，而且提供嘅定系端到端自动驾驶交付方案嘅嗰种。
具体到实现路径上，则是一个飞轮，两条腿走路。
先说两条腿。
一条是量产自动驾驶，Mpilot（Momenta pilot）。
面向家阵时量产商用嘅自动驾驶方案，无论是自主泊车、高速环路自动驾驶，定系城区开放道路内嘅自动驾驶，都系端到端嘅自动驾驶解决方案。
先等一部分量产车，不断智能起嚟。
之前我哋都讲过，这条腿上最知名嘅代表唔系人哋，就是特斯拉，用AutoPilot到FSD，撑起6000亿美元市值中嘅核心关键。
而量产自动驾驶，但系以带来源源不断嘅数据流，量产车卖到嘅地方、开到嘅地方，就是相应嘅自动驾驶能力打开新场景增加新路测入面程嘅地方。
呢种数据流，则成为另一条腿完全无人驾驶——MSD（Momenta Self-driving）嘅迭代养料。
完全无人驾驶，指向L4、L5，代表住自动驾驶嘅终极实现能力。
而MSD不仅是Momenta嘅技术追求，更是技术流所在。
量产自动驾驶产生嘅数据，但系以不断帮助完全无人驾驶优化同迭代AI模型，而呢种迭代后嘅模型，又可以等量产自动驾驶能力变得更强。
你可以视为自动驾驶不同阶段同等级嘅升维跃迁方法。
毕竟是要用有人参同嘅量产自动驾驶，最终升维到无人嘅完全无人驾驶。特斯拉路线，此之谓都。
但都可以视为高维自动驾驶嘅降维使用。
比如为L4以上无人驾驶打造嘅技术，降维释放畀量产车、以具体嘅功能同限定嘅场景使用起嚟。通用Cruise、百度Apollo，而家都系典型代表。
而且随住完全无人驾驶终极产品RoboTaxi嘅现实难度，越嚟越多自动驾驶嘅技术力量，都在重新审视降维释放嘅可行性。
对于Momenta，呢种可行性从创办之时被明确，并且因之打造一整套工具链同架构、方法：
一个飞轮。
本质是一种数据迭代嘅AI思维同方法。指嘅系随住量产数据、数据驱动嘅算法以及两者闭环自动化嘅不断积累同迭代，带嚟产品同商业嘅爆发增长，最终实现无人驾驶规模化落地。
Momenta话，随住飞轮嘅转动， Momenta实现完全无人驾驶嘅速度得到显著提升。
目前在环境感知、高精地图、预测等环节已实现完全数据驱动，并通过闭环自动化持续迭代升级。
预计到2022年，公司可实现全流程数据驱动嘅算法；到2023年，利用闭环自动化实现算法100%自动迭代。
Momenta透露，家阵时版本嘅飞轮，但系以自动化地解决超过90%嘅长尾问题，研发效率相比于完全人工驱动嘅方式提升近10倍，并计划在2年内将呢一数字提升至100倍。
飞轮效应之下，Momenta称两条腿战略，协同效应都开始展现。
Momenta公告中话，Mpilot现已同数家国际、国内顶级车企同一级供应商达成战略合作，合作车型将喺2021年到2023年实现全球范围嘅大规模量产，为终端用户使用。
搭载MSD技术嘅Momenta GO（Robotaxi产品）已于2020年正式发布，并计划在2022年做到部分车辆车端无安全员试运营。
所以认识Momenta嘅“所作所为”，自然都就不难理解，呢次新融资背后展现嘅股东深度同广度。
而且时嚟日地同协力，创办4年嘅Momenta，而家正企喺潮水轰隆嘅最前线。
潮水轰隆，重估Momenta
没有任何一种汽车智能化嘅现实，比家阵时更显紧迫感。
过去，行业内外都习惯以新能源同电池燃料认知特斯拉。
但过去一年，高企嘅市值，狂飙突进嘅股价，不断出圈嘅自动驾驶功能同体验，已经叫醒所有汽车产业玩家。
如果按销量，特斯拉家阵时嘅年交付同年销售，没有超过任何一家全球前十车企。
但市值，销量前十加起嚟都没有特斯拉高。
《巴伦周刊》嘅分析甚至指出，特斯拉60%嘅估值都唔系来源于汽车业务，而喺于其软件及服务。
都正是呢种软件及服务嘅稀缺性，仲喺度助推特斯拉走向新高。
摆在众多车企面向嘅路，已然明确再明确：
尽快推出智能汽车同产品，面向潮水汹涌嘅方向航行。
路径上都再明晰不过，要么自研，要么合作。
但呢种“可选择”嘅路径，喺竞速加剧嘅大背景下，实际可供选择嘅时间都不多嘎啦。
同众多面向消费者嘅科技产品不同，一款车型从研发到量产、面市，周期通常几年起。
于是合作——通过强强联合，各自做最擅长嘅部分，但系能就是最快扭转家阵时局势嘅最优解。
更进一步，问题就变成谁能提供特斯拉一样嘅量产自动驾驶方案？
通用Cruise能，所以最新估值300亿美元。
百度Apollo能，所以智能驾驶方案推出、宣布合作造车之后，市值股价连创新高，相关自动驾驶业务估值一度被标至400亿美元。
而Momenta，同样处在最优解嘅关键路径上，而且从创办第一日起，就明确智能汽车供应商嘅角色，就定义点样在不造车嘅前提下，通过飞轮驱动实现量产自动驾驶同完全无人驾驶“两条腿”走路嘅方法。
更关键嘅系，佢嘅方案既兼顾量产成本嘅现实要求，又为车企更长远嘅RoboTaxi转型做好准备。
不造车，不属于边家车厂“旗下”，但系以以客户为中心，于是真正可以成为众多车企嘅供应链伙伴，获得不同车企嘅投资。
只是创业公司“初速度”，客户利益第一嘅供应商Momenta，站到聚光灯下嘅机会太少嘎啦。
其实2年前，我哋就在Momenta嘅L4级自主泊车方案亮相时爆料过，其量产Mpliot嘅方案，采用量产摄像头为主嘅传感器方案，凭一套国产旗舰手机价位嘅硬件成本，就能实现自主泊车、高速环路，甚至城区拥堵等挑战场景下嘅自动驾驶能力。
而那时候，量产同交付，都已悄然启动。
今年到明年内，不同客户嘅不同量产车型，就能等车主直接检验Momenta inside嘅水平同实力。
所以5亿美元嘅新融资，但系能只系对过往业绩嘅认可，但在行业潮水轰隆声之下，又或者只是更大序章嘅开篇。
呢种更大序章，关乎成个行业。
会是汽车智能化竞争嘅提速，都是Momenta咁样嘅创业公司被更进一步睇见嘅时候。
而且以史为鉴，每一次呢种时代序章翻页，都会伴随住疯狂同错愕嘅行业事件。
如最近一个十年，移动互联网重塑秩序同格局嘅前夜。
马化腾评价刚推出嘅微信——等腾讯拿到新时代嘅船票，惊诧业内外，足够疯狂。
Facebook斥资190亿美元收购50人创业公司WhatsApp，江湖错愕，足够疯狂。
智能汽车领域、自动驾驶赛道，仲要会更疯狂吗？
不知道。
但可以明确嘅系，通往智能化嘅车道上，需要通行证，需要加速度。
所以，谁能提供呢种加速度？
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2021-03-19 13:35:17
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